[汽車之家 試駕] 巴塞羅那,，對于球迷來說首先想到的會是梅西和諾坎普,；對喜歡美食的朋友來說，則意味著美味的西班牙海鮮飯,；對于藝術(shù)青年來說,，巴塞羅那則代表著高迪和圣家大教堂,；而對于我這樣的汽車編輯來說，提起巴塞羅那則會聯(lián)想到一個我們并不熟悉的汽車品牌,，那就是西雅特,。
雖然在中國西亞特還是個生面孔，不過他們的Leon車型即將在明年進(jìn)口到國內(nèi),，而我也有幸在這個冬天來到了巴塞羅那這個美麗的城市,，與這款新車有了一次全面的接觸。
如果大家對于這個品牌還很陌生,，可以讀一讀下面這篇文章,，相信會讓您有所了解。
扎根于歐洲的西雅特,，在兩廂掀背車領(lǐng)域造詣頗深，而作為緊湊型車的Leon則是西雅特旗下銷售主力,。銷量最大的明星車型則是更小一號的Ibiza,，這款車型也會在換代之后迅速引入國內(nèi)。
Leon是在大眾完全收購了西雅特之后推出的緊湊型車型,，目前在售的是Leon的第二代車型,，從2006年發(fā)布至今。而與高爾夫和奧迪A3一樣,，Leon使用的都是我們所熟知的PQ35平臺,，在技術(shù)上自然它們也是一脈相承，TSI和DSG依然是兩個最重要的關(guān)鍵詞,。
即將引入國內(nèi)的Leon會有兩種不同的動力配置：Leon FR是1.8TSI發(fā)動機(jī)和7速DSG變速箱的組合,，Leon Cupra則是2.0T發(fā)動機(jī)+6速DSG變速箱的動力組合。另外Cupra車型也同時擁有兩種不同的動力調(diào)教的發(fā)動機(jī),，一款是210匹馬力的低功率版,，另一款高功率版本則超過250馬力。不過目前還不能確定引入國內(nèi)的Cupra車型到底會是哪一款,，當(dāng)然我們更希望在國內(nèi)見到的是后者,，而我這次試駕的則是入門版的Leon FR車型,。
在國內(nèi)，PQ35平臺的車型可以說家族龐大,，從家用的速騰,、高爾夫、明銳（嚴(yán)格上說,，途觀也是屬于PQ35平臺的產(chǎn)物）,，到走時尚路線的EOS和尚酷，再到高端的奧迪A3,、奧迪TT,。而名不見經(jīng)傳的Leon想要在國內(nèi)站穩(wěn)腳跟，就必須有自己的獨(dú)到之處,，在兩天的接觸之后,，Leon的賣點(diǎn)和優(yōu)勢也在我腦中逐漸清晰起來。
外觀一直是影響汽車消費(fèi)的一大因素,，而Leon的一大賣點(diǎn)就是那充滿異域風(fēng)情的獨(dú)特設(shè)計(jì),。激情，冒險(xiǎn),，執(zhí)著,，我想是三個最能概括西班牙人的形容詞，而用它們來形容Leon的設(shè)計(jì)同樣恰如其分,。沒錯,，激情和冒險(xiǎn)是深藏在西班牙人骨子里的東西，在Leon身上我們同樣也能輕易的感受到,。
無論是犀利的熏黑大燈,，抑或是車身側(cè)面流暢的弧線，都與大眾那種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)驼{(diào)的作風(fēng)大相徑庭,。而在全世界都在流行大嘴風(fēng)格的時候,，西雅特卻依舊使用那小的可憐的梯形格柵，這種反潮流的執(zhí)著也是它個性的最佳體現(xiàn),。
Leon的側(cè)面則是我最喜歡的部分,，A柱到C柱間流暢的過渡將hatchback的精髓展示無疑，夸張的前后輪拱由一條向前上揚(yáng)的腰線連成一體,，肌肉線條清晰而且足夠個性,。輪轂造型簡潔而不失運(yùn)動感，隱藏式后門把手也不是個新鮮的設(shè)計(jì),，其用意也很明顯,，更接近三門掀背車的造型也更突顯了它年輕的心態(tài)。
相對來說，尾部的線條有所收斂,，圓潤飽滿的造型很容易獲得普通消費(fèi)者的共鳴,，尾部各種細(xì)節(jié)間過渡得非常順滑，看不到太多的棱角,，不過在這平淡的車尾設(shè)計(jì)當(dāng)中,，兩個細(xì)長的斜L型尾燈組算是個點(diǎn)睛之筆。
