[汽車之家 新聞]  近期上線的西雅特主題網(wǎng)站引起了媒體們的注意,，這無疑預(yù)示著西雅特正在為進(jìn)入中國市場做準(zhǔn)備,。按照計(jì)劃,，西雅特將于明年正式進(jìn)入國內(nèi),，然而在入華之后,，該品牌將如何發(fā)展,，以及會帶來哪些產(chǎn)品,，相信也是多數(shù)朋友所關(guān)注的問題。下面,，我們就一起聊聊,，這個(gè)或讓大家感到陌生的“大眾的小眾品牌”——西雅特。

● 西雅特品牌介紹：

　　或有許多朋友并不了解西雅特（SEAT）品牌,，即便聽說過它,，但可能也僅停留在它隸屬大眾旗下這個(gè)層面。其實(shí),，西雅特至今已有60年的歷史,，它誕生于西班牙，是當(dāng)?shù)匚ㄒ灰患揖邆湓O(shè)計(jì),、研發(fā),、制造和營銷完整功能的汽車公司。不夸張的說,，如果沒有西雅特,，那么西班牙汽車工業(yè)還是一片空白。

『成立之初的西雅特公司』

　　成立之初,，西雅特僅是以組裝菲亞特汽車為主,，而到了70年代，由于市場占有率下滑,，開始進(jìn)入虧損狀態(tài),。直至1983年，德國大眾正式收購了西雅特大部分股份,，由此它便成為大眾的子公司,。

『如今西雅特的現(xiàn)代化工廠』

　　與其故鄉(xiāng)給人的感覺一樣，西雅特是一個(gè)富有激情的品牌,，而其在位于巴塞羅那的三個(gè)制造中心,，及葡萄牙的工廠產(chǎn)出的汽車也多數(shù)是以運(yùn)動為主打。有人說，西雅特是一個(gè)混血兒,，我覺得一點(diǎn)也沒錯(cuò),。因?yàn)槲餮盘氐漠a(chǎn)品既擁有西班牙式激情、年輕的外形設(shè)計(jì),，又有著德國大眾的核心技術(shù)（發(fā)動機(jī),、變速箱、底盤技術(shù)等）,。

　　目前,，隸屬大眾汽車集團(tuán)的西雅特公司擁有Ibiza、Leon,、Altea,、Exeo和Alhambra等系列車型。在2011年上海車展中,，西雅特也首次攜旗下多款新車參展,，而這也預(yù)示著，這個(gè)西,、德混血兒正在為入華做準(zhǔn)備。

● 西雅特品牌入華前瞻

◆ 西雅特將以何種方式入華,？
——先期進(jìn)口,，隨后或國產(chǎn)

　　西雅特高層曾表示，西雅特旗下車型將于2012年以進(jìn)口的方式入華銷售,。對此,，大眾中國高層也更進(jìn)一步透露：“入華后，西雅特經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將會獨(dú)立存在,，先期會選擇國內(nèi)中等規(guī)模以上城市建立經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn),，但關(guān)于更詳細(xì)的規(guī)劃，還要等到今年11月的廣州車展中公布”,。另據(jù)悉,，西雅特首款入華新車，將會在2012年的北京車展首發(fā),。

　　盡管西雅特及大眾中國高層僅透露西雅特車型進(jìn)口的相關(guān)事宜,，對于何時(shí)國產(chǎn)只字未提。但其實(shí),，西雅特車型國產(chǎn)的幾率很大,。

　　對于西雅特來說，在大眾的幫助下,，目前,，盡管其仍處于虧損狀態(tài)，但在2010年西雅特的年度報(bào)告中顯示，其業(yè)績相比去年增長了44.4%,，現(xiàn)處于經(jīng)濟(jì)回升階段,。不過，按照大眾的計(jì)劃,，西雅特接下來的任務(wù)則是產(chǎn)銷量的快速提升,。而就目前來看，中國已是世界第一大汽車消費(fèi)市場,，鑒于西雅特品牌旗下諸多車型的價(jià)位并不高,。因此，選擇在中國生產(chǎn),，并銷售產(chǎn)品,，對西雅特提升產(chǎn)銷量無疑是更好的選擇。

　　不過,，面對國內(nèi)“南北大眾”,，西雅特未來將如何選擇呢？出于“平衡”因素考慮,，編輯認(rèn)為,，未來西雅特落戶一汽-大眾的可能性更大。

　　目前,，上海大眾已經(jīng)有了斯柯達(dá)這個(gè)大眾化品牌,，而擅長“一碗水端平”的大眾則很有可能將另一個(gè)平民品牌西雅特獻(xiàn)給一汽-大眾。當(dāng)然,，一汽-大眾在擁有西雅特后,，也能在一定程度上提升自身實(shí)力。最直接的就是可以生產(chǎn)與POLO同用PQ25平臺的西雅特IBIZA,，從而彌補(bǔ)一汽-大眾在小型車市場中的缺失,。

　　另有關(guān)于西雅特與一汽-大眾結(jié)合的消息稱，西雅特已確定落戶一汽-大眾,，旗下產(chǎn)品將于2013年在一汽-大眾佛山工廠投產(chǎn),。目前，一汽-大眾正在對西雅特的車型進(jìn)行論證,。

◆ 入華后或面臨哪些困難,？

1.產(chǎn)品認(rèn)知度不高

　　盡管擁有大眾力挺，但西雅特入華后的發(fā)展也未必順風(fēng)順?biāo)�,。首先,，其產(chǎn)品認(rèn)知度不高。更多的人認(rèn)識西雅特僅停留在它是大眾的子品牌而已,，對于其品牌文化,、定位,、產(chǎn)品信息等并不了解。要知道,，盡管西雅特與斯柯達(dá)同屬大眾旗下,，但與后者不同，西雅特車型始終沒有在國內(nèi)銷售過,，這也導(dǎo)致其品牌認(rèn)知度極低,。

2.消費(fèi)人群并不寬泛

　　西雅特一直宣傳自己是一個(gè)年輕、具有活力的品牌,，這一點(diǎn)在今年上海車展中,，西亞特展臺經(jīng)常放映運(yùn)動賽事就是最好的印證。另外,，西雅特的產(chǎn)品雖然與大眾旗下諸多車型采用相同技術(shù),，但像其發(fā)動機(jī)功率會調(diào)教的更勝一籌，懸架系統(tǒng)也更為硬朗,，從而顯示出運(yùn)動特質(zhì),。但冷靜的想想，雖然運(yùn)動風(fēng)格車型在國內(nèi)較受歡迎,，可是相比之下,，還是更多喜歡運(yùn)動的年輕消費(fèi)者會選擇此類型車，而這部分消費(fèi)者又能占市場多大比重呢,？在編輯個(gè)人看來,，西雅特車型的消費(fèi)群還是比較狹窄的。

3.或受阻于同門兄弟

『西雅特IBIZA』

『左圖為晶銳,；右圖為新Polo』

　　“人多好辦事”，這句話并不在哪里都適用,。西雅特產(chǎn)品入華后,，或許也將和自己的同門兄弟爭份額。我們依舊用西雅特IBIZA舉例,，它與大眾Polo,、斯柯達(dá)晶銳均采用相同平臺，同屬小型車,。但消費(fèi)群是有限的,，當(dāng)西雅特IBIZA再進(jìn)入市場后，雖然可能主攻更喜歡運(yùn)動的消費(fèi)者,，但如今新一代Polo以及多種外觀配色的晶銳也會讓人眼前一亮,，因此，三款車型放在消費(fèi)者面前,，留給IBIZA的機(jī)會,，至多也僅剩下三分之一,。