你所不熟悉的品牌新車第二篇：西雅特

齊天翔

2011年10月04日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　簡單了解西雅特品牌，并分析其入華前景后,，接下來我們要說說西雅特將帶來哪些新車獻(xiàn)給國內(nèi)朋友了,。據(jù)我們了解，在明年,，西雅特會(huì)率先將Ibiza和Leon引入國內(nèi),，而這兩款車也算得上西雅特旗下較為暢銷的產(chǎn)品。

車型名稱：西雅特Ibiza copra
上市時(shí)間：明年北京車展期間

　　西雅特Ibiza其實(shí)已經(jīng)在今年的上海車展首發(fā),，但僅是其五門掀背版本出席那次西雅特國內(nèi)處子秀,，多少顯得有些低調(diào),。不過,，沒關(guān)系，據(jù)了解,，即將率先進(jìn)入國內(nèi)的Ibiza車型將是更為運(yùn)動(dòng),、個(gè)性的Ibiza copra三門版本，而這款車也將在今年11月的廣州車展上與大家見面,。

　　西雅特Ibiza已有30年的歷史,，目前在市場銷售的是其第四代車型。Ibiza包括普通版,、copra版,、ST等多種版本。而Ibiza copra雖然不是該系列中的頂級(jí)性能車型,，但與普通版相比,，內(nèi)外要強(qiáng)悍的多。外形方面,，Ibiza copra采用三門設(shè)計(jì),，其熏黑的大燈、蜂窩式中網(wǎng)設(shè)計(jì)等也為該車增添不少運(yùn)動(dòng)氣息,。

『17英寸輪轂,、運(yùn)動(dòng)型輪胎、紅色卡鉗顯露出其運(yùn)動(dòng)的一面』

　　在尾部,，Ibiza copra采用了運(yùn)動(dòng)保險(xiǎn)杠,，并且中置排氣筒的設(shè)計(jì)也十分搶眼。尺寸方面，由于這款車采用了與Polo相同的PQ25平臺(tái),，因此,，4052/1693/1445mm的車身尺寸也與Polo相近，而2469mm的軸距更是僅比Polo少1mm,。

　　內(nèi)飾方面,，西雅特Ibiza保持了大眾車型的簡約風(fēng)格。但其copra版采用的黑色內(nèi)飾則明顯帶有運(yùn)動(dòng)味道,，此外,，加之運(yùn)動(dòng)式方向盤、換擋撥片,，以及運(yùn)動(dòng)型座椅的裝配,，更是將其運(yùn)動(dòng)基因表露無疑。

『Ibiza copra使用的是1.4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　動(dòng)力匹配上,，西雅特Ibiza搭載的是我們能在Polo中看到的1.4L和1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，以及1.2TSI和1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而Ibiza copra所使用的1.4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過調(diào)校后最大功率可達(dá)190馬力,，已經(jīng)超越了Polo GTI,，而傳動(dòng)上匹配的是7速雙離合變速器。

車型名稱：西雅特Leon FR
上市時(shí)間：明年內(nèi)

　　西雅特Leon與大眾高爾夫共享PQ35平臺(tái),，這款車也分為Sport運(yùn)動(dòng)版,、FR高級(jí)運(yùn)動(dòng)版，以及更高性能的Cupra與Cupra R版本,。此前,，Leon FR已經(jīng)在國內(nèi)進(jìn)行路試(點(diǎn)擊查看相關(guān)諜照)，由此看來,，西雅特先期很有可能將該版本引入國內(nèi),。

　　雖然西雅特Leon與高爾夫有著血緣關(guān)系，但外形設(shè)計(jì)上,，兩者有著明顯區(qū)別,。Leon前臉采用了西雅特家族式設(shè)計(jì)，尤其是小尺寸的進(jìn)氣格柵散發(fā)著別樣風(fēng)情,。而Leon FR在加入運(yùn)動(dòng)的套件后,，外形更加動(dòng)感。

　　車身尺寸方面,，西雅特Leon長,、寬、高分別為4315/1768/1455mm,，與高爾夫尺寸相當(dāng),，而軸距更是同為2578mm,。

　　西雅特Leon的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是主打運(yùn)動(dòng)牌，尤其是FR版使用純黑色內(nèi)飾,，并配有帶FR標(biāo)志的運(yùn)動(dòng)方向盤,，能讓車主進(jìn)入車內(nèi)后產(chǎn)生不少駕駛欲望。另外,，在配置方面,，該車在擁有高爾夫車型上的主流配置外，還裝配了海外版高爾夫GTI使用的XDS橫向限滑差速鎖,，從而防止內(nèi)側(cè)車輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)打滑,。

　　動(dòng)力方面，西雅特Leon將與高爾夫車型使用相同的發(fā)動(dòng)機(jī),，而Leon FR搭載的則是在高爾夫GTI中應(yīng)用的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī),，可爆發(fā)出210馬力的最大功率。傳動(dòng)方面,，Leon FR將以手動(dòng)變速箱為主,，從而體現(xiàn)這款車注重操控的特性。

　　通過以上兩款車我們能看出,，西雅特入華后將把旗下熱銷的產(chǎn)品帶給消費(fèi)者,。并且，Ibiza copra和Leon FR均是各自產(chǎn)品系列中偏重運(yùn)動(dòng)的車型,。這不僅能突出西雅特品牌的運(yùn)動(dòng)特性,，更極大程度的避免與大眾,、斯柯達(dá)旗下同平臺(tái)車型爆發(fā)內(nèi)戰(zhàn),。但消費(fèi)者是否愿意為運(yùn)動(dòng)買單，從而選擇這些尚不熟悉的品牌車型,？還有待觀望,。

總結(jié)：

　　一場演出，精彩的部分總是喜歡留在末尾,。而作為大眾旗下最后一個(gè)入華的品牌,，西雅特入關(guān)后能否贏得喝彩，目前,，還不能確定,。但可以肯定的是，對(duì)于國人來說,，西雅特仍是一個(gè)相對(duì)生疏的品牌,；邁進(jìn)國門后，這個(gè)“混血兒”也還有很長的路要走,。有技術(shù),、有靠山、品相好，這將是西雅特車型入市后的資本,，而先期選擇以進(jìn)口方式引入,，看上去也是廠商判斷是否國產(chǎn)前的一次試水。(文/汽車之家齊天翔)