儲物空間真大,，靈活度很高,，本田真是把儲物玩上了天。后排空間也非常寬敞,，比同級別競品都敞亮,。噪音真大，發(fā)動機和底盤噪音控制都不行，而且這還是有主動降噪功能,。屏幕畫質差,，反應也比較慢。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜,，本質沒變,，跟同級別在一個水平，沒有碾壓任何車,。

CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,，沒有明顯短板，但拿出任何一項來說,，在同級別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢,，或許這就是它成功的關鍵吧。

全新CR-V是一款很全面的車,，造型設計沒有完全擺脫上一代車型的影子,，頂配車型配置豐富，座椅坐著夠舒服,，空間表現(xiàn)也不錯,。1.5T車型開著挺均衡，各項測試成績也都比較出色,，四驅測試和實地越野成績也都挺不錯,。當然它也有缺點，噪音大,、剎車腳感差,，但瑕不掩瑜。

這套2.4L直噴+CVT的動力系統(tǒng)對于CR-V真是再合適不過了,，平順省油,，動力更強油耗還更低，雖然有個低速抖動的小缺點,，但瑕不掩瑜,。四驅性能的提升倒有些意外，不過因為通過性參數(shù)太慘,，越野什么的還是不適合它,。總而言之,，CR-V在它一向擅長的領域做得更出色了,，依然值得推薦。

2015款產品針對性的提升了之前的不足之處,，換了發(fā)動機,、變速箱,，四驅表現(xiàn)有驚喜。省油,、好用,、好開，家庭購買靠譜,。盡管早已沒了當年加價排隊的火爆,，CR-V仍是同級產品中最值得考慮的選擇。

做編輯的最不想遇到CR-V這種車,，太中庸太平淡了,，勾不起你任何的欲望。但是靜下心來想一想,，它又是如此的均衡,，好開、省油,，稱職的代步工具。我給它9分,，1分扣在發(fā)動機抖動上,。

其實無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點，市場證明了它是一款優(yōu)秀的產品,，起碼符合中國人的胃口�,，F(xiàn)在新款車型又進化了，設計,、動力,、空間等等，每個點都能擊中消費者的要害,，所以它沒有理由不火,。其實本應該多給1分，可惜對新款車型的外觀設計是在不能認同,，所以這一分純屬個人感情,。

外觀設計有些超前，需要時間來適應,；四驅系統(tǒng)沒有變化,；腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事。這些缺點如果能忍受,，就可以很坦然的選它了,。

CR-V繼續(xù)走它的中庸路線，把做工,、空間和舒適性做好就完事了,，實際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升,，這難免讓人覺得有些乏味，據(jù)說新車現(xiàn)在已經(jīng)沒有上一代當年那種火爆的銷售勢頭了,，誰知道呢,？沒有必要爭論它的好壞，這款車不適合站在風口浪尖上,，它本來就是極為低調的車,。

新CR-V的成功可以通過現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價現(xiàn)象得到印證，東風本田在思域和CR-V上取得了豐收,，證明了廠商對于CR-V的產品策略還是很符合中國人思路的,。我對CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富，并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級車內最強的配置了,。行駛部分,，我沒有過多的感覺，只不過看到同事駕駛兩驅CR-V連一個很小的坡都上不去的時候,，我覺得還是購買四驅吧,！雖然CR-V的四驅也不是純四驅，但是至少能多少好點,。

CR-V在國內的熱銷并不意外,，除了產品本身，它在國內也沒遇到強有力的對手,。如果90%的時間在城市中使用,，我覺得兩驅車型就完全夠用了，即便是四驅CR-V,，越野能力也不是它的最大賣點,，轎車般的駕駛感受和強大的空間組合方式才是它最大的亮點，況且兩驅車型有更好的燃油經(jīng)濟性,。不過這次測試的兩驅車型配置有些寒酸,，性價比不太理想。

做為城市輕型SUV,，東風本田CR-V 2.0兩驅版的綜合能力是值得肯定的,。多變的空間、舒適的駕駛感,，不錯的油耗表現(xiàn),，一般家用所需的條件它幾乎都滿足了，而19.78萬的價格也算比較合理,，如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,，那么選擇這款車足夠用了。建議您購買后及時更換輪轂,，因為它的存在幾乎就是對CR-V毀容,。