[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 如果可以選擇,，在國內(nèi)會購買手動擋性能車的人有多少,？人們總是覺得那些幾十萬買手動擋車的人肯定哪根筋不對,。你可以解釋為任性,，也可以理解為信仰,。今天擺在我面前的選擇題則要簡單得多：新款寶馬M135i三門手動擋和120d五門柴油自動擋二選一,，兩款車都注定無緣國內(nèi),，作為一個正常的汽車編輯,，我沒理由不選前者,。
在德國三駕馬車之中,，寶馬在國內(nèi)的性能車產(chǎn)品線其實是最完整的，但除了幾年前限量銷售的1系M Coupe之外,，寶馬從未向國內(nèi)引進過手動擋性能車,，對于廣大性能車玩家和寶馬死忠而言，實在是個大大的遺憾,。盡管這次試駕對國內(nèi)市場沒有什么具體的指導(dǎo)意義,，但能得到與手動擋M135i親密接觸的機會，也是不虛此行了,。
外觀內(nèi)飾變化
在試駕報告開始之前,，我們還得先來看看1系外在的改變，畢竟這是此次改款的最主要目的,。這一代1系在發(fā)布之初,，其個性的前臉造型就飽受爭議，不少人甚至將它調(diào)侃為“憤怒的小鳥”,。后知后覺的寶馬終于在中期改款做出了針對性的改變,，所謂亡羊補牢為時不晚，改頭換面的1系這次實實在在的變帥了,。
家族風(fēng)格的大燈和雙腎格柵的搭配讓前臉看起來和諧了許多,，LED天使眼日行燈則為全系標配，此外還可選裝全LED大燈（國內(nèi)市場能否選裝還是未知數(shù)）,，雙腎格柵尺寸更大,，更顯眼的鍍鉻邊框則提升了整體氣場。
尾部和前臉一樣都在視覺上做了加寬的處理,，全新的分體式尾燈則是尾部最顯著的變化,，燈腔設(shè)計采用寶馬的L型家族元素，不規(guī)則的輪廓則突出了1系年輕的性格,，遠看頗有些X1的影子,。M135i專屬的前后包圍也采用了全新的設(shè)計,，整體風(fēng)格變得柔和了,，不像現(xiàn)款那么犀利,。
我們拿到的3門版M135i還擁有拉風(fēng)的無框車門設(shè)計，18英寸輪圈的造型沒有發(fā)生變化,，剎車依舊是前四后二活塞卡鉗的配置,。
內(nèi)飾布局也是老樣子，只是方向盤換成了最新的M Performance系列,，手感絕佳,，中控臺上除了幾個按鈕經(jīng)過了修飾，其他和老款無異,。另外,，iDrive系統(tǒng)則加入了互聯(lián)駕駛功能。另外,，像帶排隊功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng),、新一代自動泊車系統(tǒng)也是1系上的新增選裝配置。
由于M135i三門版車型的車身參數(shù)和五門版一致,，所以M135i的后排空間也有著不錯的表現(xiàn),，頭部空間和腿部空間和5門版相比并沒有明顯差別。另外,，后備廂同樣沒有縮水,，容積和五門版保持一致，實用性完全可以讓人接受,。
