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值得把玩的精致小車,!試上汽MG5 1.5AT
梁巍
原創(chuàng) · 0瀏覽·2012-03-23 07:29
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發(fā)動(dòng)機(jī)屬于常規(guī)動(dòng)力水平

MG5先期上市的只有1.5VTi-Tech自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型,,這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù),最大功率109馬力/6000轉(zhuǎn),,最大扭矩135牛米/4500轉(zhuǎn),。動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)中規(guī)中矩,基本與大多數(shù)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相同,,而后期才會(huì)上市的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)讓我們有了些許期待,。

MG 上海汽車 MG5 2012款 1.5L AT豪華版

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兩種變速箱形式,5MT和4AT,,其中手動(dòng)變速箱是得到大家好評(píng)率最更高的,,無論從擋桿的手感以及進(jìn)出擋位的清晰度都相當(dāng)不錯(cuò)。至于4AT變速箱就不用多說了,,現(xiàn)在已經(jīng)越來越接近非主流的配置了,,和MG5自身精致,、運(yùn)動(dòng)的定位不太搭配。

動(dòng)力表現(xiàn)一般,,底盤調(diào)教很出色

MG 上海汽車 MG5 2012款 1.5L AT豪華版

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第一眼看見MG5的時(shí)候我相信絕大多數(shù)人都會(huì)被它那張憤怒的小臉吸引住,,眉頭緊鎖的樣子甚至都讓你感覺有些緊張了,所以駕駛的欲望自然會(huì)被調(diào)動(dòng)起來,。但實(shí)際上1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)你早就應(yīng)該能預(yù)料到,,不驚不喜,從起步,、加速,、甚至全油門狀態(tài)都絕對(duì)不是你上車前所想象的那樣,那種激情瞬間被抹殺掉一半,,特別是4AT車型這點(diǎn)表現(xiàn)的尤為明顯,,這也讓我對(duì)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更加的期待了。

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很不幸的是,,在整個(gè)試駕過程中我大部分時(shí)間都是開著一輛4AT的MG5,雖然我很希望它能是個(gè)6AT或者雙離合之類的,,但是畢竟這個(gè)價(jià)位的車型,,你只能忍受著4AT抑揚(yáng)頓挫的換擋感覺。雖然MG的工程師們已經(jīng)努力把變速箱調(diào)教的最好,,和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的盡量完美,,但先天的物理結(jié)構(gòu)只能如此。我開始羨慕旁邊那些開手動(dòng)擋的朋友們了,,他們能自由的切換想要的擋位,,并且在需要的時(shí)候能挖掘出絕大部分發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,這一點(diǎn)4AT變速箱永遠(yuǎn)無法做到,。

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既然沒了激情,,那就讓我們靜下心來仔細(xì)感受一下吧,畢竟這么一款看起來還算精致的小車也不能總是粗暴的對(duì)待,,所以讓我們忘記變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī),,來把注意力集中到底盤上。首先讓我比較欣喜的是底盤的整體感非常好,,在顛簸的路段上包括車內(nèi)和底盤都沒有任何多余的雜音,。避震器初段調(diào)教的很柔軟,對(duì)細(xì)微的震動(dòng)過濾的非常徹底,,但是懸掛對(duì)這種舒適性的寬容度有限,,中后段明顯是有意調(diào)教要偏硬,明顯是為了迎合整體的運(yùn)動(dòng)感,,并且能感覺到彈簧的硬度也不低,,顛簸路面上車身彈跳的感覺很明顯,。總之就是簡單的舒適能夠滿足,,其余大部分都是用來滿足對(duì)操控樂趣的需求,。

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之前的靜態(tài)靜態(tài)體驗(yàn)里面我同事鄭宇對(duì)MG5的方向盤頗有微詞,這次實(shí)際感受了一下的確是不盡如人意,,如果能再粗壯一些手感會(huì)更好,。至于路感反饋什么的幾乎沒有,只能靠你的屁股來感覺路面狀況,。方向盤略微有些粘手,,不過力度適中,對(duì)大多數(shù)女性來說都不成問題,。

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雖然沒有場(chǎng)地讓我們來體驗(yàn)極限駕駛,,不過在有限的條件下來感受一下車輛彎道的性能,底盤懸掛絕對(duì)沒問題,,中段開始就已經(jīng)有了足夠的硬度來支撐車身,,并且車身尺寸并不算大,還是個(gè)兩廂車,,尾部的跟隨性很好,,高速通過一些急彎的時(shí)候也不會(huì)讓你過于緊張,自娛自樂一下還是挺有意思的,,飆車就不用想了,,它滿足不了你。

總結(jié):

其實(shí)我們所說的英倫風(fēng)格我始終不知道是個(gè)怎樣的定義,,或許是我對(duì)汽車文化的了解還太少,,總之并不像提到德國車或者美國車的時(shí)候腦海里能勾勒出一個(gè)大致的線條,所以MG車型就是我對(duì)英倫設(shè)計(jì)的理解了,。而從過去的MG6,、MG3,一直到現(xiàn)在的MG5,,這些設(shè)計(jì)風(fēng)格還都算不錯(cuò),,起碼符合了大部分群眾的口味。而針對(duì)我們今天所體驗(yàn)的這款MG5來說,,可以給他打個(gè)80分,,外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料都足夠的厚道,符合自身精致,、運(yùn)動(dòng)的定位,。iVoka系統(tǒng)絕對(duì)是個(gè)最大的亮點(diǎn),全中文的語音交互系統(tǒng)同級(jí)別還沒有對(duì)手,。

動(dòng)力上1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮著應(yīng)有的水平,,但是4速變速箱確實(shí)有失身份,,如果未來購買還是推薦手動(dòng)擋車型,手動(dòng)變速箱的操作感受的確不錯(cuò),。底盤調(diào)教的小有些樂趣,,損失了一小部分舒適性,不過無傷大雅,,本來就是一款用來玩樂的車,,動(dòng)力目前無法要求太多,只能自尋樂趣了,。

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現(xiàn)在國內(nèi)的緊湊型車市場(chǎng)已經(jīng)成為了絕對(duì)的主流,,而今年第一季度包括新速騰、新??怂?/a>等絕對(duì)重頭的產(chǎn)品也讓這個(gè)級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)變得非??膳拢琈G5在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中的生存壓力不小,。之前我們了解到的其預(yù)售價(jià)格是8-12萬元,,如果確實(shí)如此那么從價(jià)格區(qū)間上倒是避開了那些強(qiáng)大的對(duì)手們,而精致的設(shè)計(jì)做工以及iVoka系統(tǒng)則是吸引用戶的最大籌碼,。雖然無法成為絕對(duì)的主流產(chǎn)品,,不過在細(xì)分市場(chǎng)上應(yīng)該有不錯(cuò)的表現(xiàn),不過這一切只是我們的猜測(cè),,未來的表現(xiàn)還無法定論,我們也期待能更快的拿到測(cè)試車來進(jìn)一步為大家展示它更多的能力,。(文/圖/攝影 汽車之家 梁?。?/p>


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