[汽車之家 評測]  去年我們就外觀,、乘坐空間體驗以及動力全方面的體驗了一下1.6升自然吸氣手動擋的東風(fēng)鄭州日產(chǎn)帥客。今天我們給大家?guī)�來的是一款搭載2.0升自動擋頂配的帥客,。相比老款那臺1.6升“動力夠用”的發(fā)動機來說,，這臺2.0升自然吸氣發(fā)動機會給大家?guī)�來怎樣的印象呢，下面就跟隨我們來體會一下,。

　　就外觀與內(nèi)飾方面我們同事在去年已經(jīng)為您做了很細致的講解,。如有興趣請點擊下面圖片了解詳情。
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　　★  首先解釋一個疑問,，帥客生產(chǎn)廠商是鄭州日產(chǎn),，為什么鄭州日產(chǎn)的車要掛東風(fēng)標呢？好吧,，先來介紹一下東風(fēng)鄭州日產(chǎn),，免得大家被這復(fù)雜的品牌搞暈；鄭州日產(chǎn)由中日雙方合資組建,，成立于1993年,。其中，東風(fēng)汽車股份有限公司擁有股份51%,、東風(fēng)汽車有限公司擁有股份28.651%,、日本國日產(chǎn)自動車株式會社擁有股份20.349%；帥客并沒有日產(chǎn)車系的血統(tǒng),，而且東風(fēng)作為大股東懸掛東風(fēng)標自然沒有什么問題,，同時對提高品牌認知度有一定的幫助,。

　　就外觀來說老款與新款只有很小的不同(因為不同配置的問題），新款頂配車型前臉將下部分中間保險杠涂黑,，與進氣格柵形成一個U型的大嘴設(shè)計,，個人認為相比老款更加霸氣時尚。

　　老款帥客的那套1.6升自然吸氣的動力總成大家已經(jīng)很熟悉了,，就是東風(fēng)標致307以及愛麗舍那套動力總成,。以106馬力（78kW)帶動超過1.4噸的MPV來說，給同事們留下的印象僅僅是“夠用”,。

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一,、日常駕駛方面　　

　　帥客并不強調(diào)路感，而且方向盤回饋力度偏大,，轉(zhuǎn)向時需要用一些力氣,。2.0升的發(fā)動機底氣相對于1.6的發(fā)動機十足了許多，加速時的拖沓都煙消云散,，油門踏板的力度仍然很輕,，油門反應(yīng)也比較積極。另外可能由于裝配工藝或者個體差異的問題,，不管是怠速還是行駛過程中,，天窗部分有稍許異響。

　　此次測試的新款帥客裝備了三菱的4G94D系列2.0升自然吸氣發(fā)動機,，成熟的4缸16氣門設(shè)計，只是146馬力（108Kw）/177牛米的參數(shù),，算不上突出,。前段的加速還算從容，到80km/h往后加速趨勢開始放緩,。

　　低轉(zhuǎn)速區(qū)的動力響應(yīng)比較積極,，起步動作靈敏，輕點油門就有向前竄的趨勢,。雖然三菱的4G93D發(fā)動機對于今天來說技術(shù)不夠先進,，但是技術(shù)成熟，城市里中低轉(zhuǎn)速的行駛是這款發(fā)動機的優(yōu)勢所在,。

　　來到一個社會車輛稀少的路面,，我們將油門踩到底，這款發(fā)動機拉高轉(zhuǎn)速后帶動1.5噸的MPV也能有不錯的加速性能,。但是車速維持在80km/h的時候我們嘗試全油門加速,，此時發(fā)動機雖然忘我的盡情咆哮，但是速度上升的就不像聲音氣勢上這么壯觀了,。緩慢的轉(zhuǎn)速提升,，無論是否油門是否踩到底,，發(fā)動機都變得相對遲緩。很顯然帥客講究的是城市駕駛,，可見中低速以及起步的靈敏性才是他的優(yōu)勢,。

　　這款同樣出自于三菱的4速手自一體變速器設(shè)定偏重于經(jīng)濟性和平順性，雖然擋位比較少,，但是平順性很是不錯,，日常駕駛時候幾乎察覺不出換擋時候的頓挫感，在擁堵的城區(qū)里面駕駛要比手動擋的方便很多,。只是在深踩油門時,，降擋的反應(yīng)比較緩慢。有意思的是,，廠家在中控臺上,，還設(shè)置了sport運動模式，經(jīng)過體驗只是單純的把換擋時機向后延遲,，大約在3000轉(zhuǎn)左右,。不過話說回來，誰會用帥客這種MPV的車型在路上豁呢,？......或者您有急事,。

　　后懸掛的改變，是一項系統(tǒng)工程,。相比帥客商用型的鋼板彈簧,，采用半獨立扭力梁式的懸掛讓其在駕駛的時候會保持一定的轎車風(fēng)格，而實際駕駛的過程中也確實體會到了CDV車型的特點,。整體懸掛感覺偏軟,，但這對偏重于乘坐舒適性的MPV來說是最好不過了。

　　○ CDV：CDV是Car Derived Van的縮寫,，意思就是以轎車平臺衍生出來的廂式車型,，保留了傳統(tǒng)的轎車舒適性，又具有商用車的寬敞的空間,。