[汽車之家 評(píng)測(cè)] 瑞麒X1出自于08年北京車展上奇瑞五娃概念車,，同樣繼承了一張比較卡通的前臉,，并糅合了時(shí)下主流的Crossover風(fēng)格,。黑色的亞光裙邊涂裝、行李架,，以及被抬高的車身確實(shí)有幾分越野車的味道,。但是今天的話題重點(diǎn)不在外觀上，而是搭載了那顆我們并不陌生的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),。
由于不是小改款,，只是動(dòng)力總成的更新，所以本次我們主要從實(shí)際駕駛體驗(yàn)以及專業(yè)的測(cè)試數(shù)據(jù)來看這款1.5升瑞麒X1的表現(xiàn),。
● 日常駕駛方面：
由于車身尺寸很小,，所以瑞麒X1在城市駕駛起來比較輕松。只是離合器行程比較長(zhǎng),，而且結(jié)合點(diǎn)偏上,，不太容易控制。剎車踏板力度適中,，效果也比較線性,，個(gè)人比較滿意。油門踏板前段還有稍許曠量,，擁堵路段駕駛的時(shí)候要更加細(xì)膩的去控制,，時(shí)間長(zhǎng)了的確有點(diǎn)累。
瑞麒X1最小離地間隙為180mm,，這個(gè)數(shù)字與主流城市SUV不相上下,，理論上通過性會(huì)比一般家用轎車更好，日常行車遇到一些溝溝坎坎時(shí)也不必太過擔(dān)心了,。下面我們提供了一些熱門SUV的離地間隙供您查看,。
| 主流SUV最小離地間隙 | |
| 車型 | 最小離地間隙 |
| 一汽豐田-RAV4 | 190mm |
| 上海大眾-途觀 | 180mm |
| 北京現(xiàn)代ix35 | 170mm |
| 東風(fēng)本田-CRV | 185mm |
| 一汽奧迪Q5 | 185mm |
在過溝溝坎坎的時(shí)候，采用后扭力梁式半獨(dú)立懸掛的瑞麒X1表現(xiàn)令人滿意,，懸掛調(diào)教偏舒適,，可以濾掉一些細(xì)小的多余震動(dòng)。這車在這種顛簸路面上感覺有點(diǎn)兒?jiǎn)伪。贿^這個(gè)價(jià)位,，這種表現(xiàn)我可以接受,。
這款瑞麒X1搭載了奇瑞ACTECO系列1.5L的單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)（SQR477F）。這款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于我們來說并不陌生,，它已在奇瑞E5,、旗云3、風(fēng)云2中效力有2年的時(shí)間了,。雖然不夠先進(jìn),，但在穩(wěn)定性方面并沒有什么問題。對(duì)于用108馬力推動(dòng)一款只有一噸的小車來說簡(jiǎn)直是輕而易舉,。
之前我們?cè)跍y(cè)試瑞麒M1的時(shí)候,，對(duì)這個(gè)設(shè)計(jì)獨(dú)特的擋把記憶深刻。如今瑞麒X1設(shè)計(jì)了新的擋把,，但提起X1就不由自主的想到了那次M1的評(píng)測(cè),。
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這款1.5的瑞麒裝配了5速手動(dòng)變速箱,，圓形的擋把頭設(shè)計(jì)也一掃以前造型的尷尬,。手感上乘，入擋清晰,。1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)配上這個(gè)好用的手動(dòng)變速箱,，讓我們對(duì)它的性能表現(xiàn)很期待，成績(jī)?nèi)绾文?？?qǐng)跟隨我們往下看。