走實用路線 試駕鄭州日產銳騏多功能車
● 低速扭矩充足，噪音抖動偏大
多功能車配備了與之前ZD30皮卡一樣的3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機,，匹配了一臺5速手動變速箱,。擋位比較清晰，行程略長,。在日常駕駛的過程中由于柴油機的特性以及車輛的定位,，抖動還是很明顯的。
這臺柴油3.0渦輪增壓發(fā)動機從數據上看真心一般啊,，但是日常實用性很強,，裝備了著名的Garret渦輪增壓器（點擊我了解），在1600轉的時候就已經達到了扭矩的峰值并一直保持到3200轉才衰減,。并且中冷器位于發(fā)動機上方,，一般比較注重性能的增壓車型都會在發(fā)動機上方設置一個進氣口,，有利于更高效的冷卻發(fā)動機。（中冷器的了解）
日常駕駛的時候,，一輛采用越野輪胎以及“板車”懸架的“貨”車,，舒適性就不能和轎車來相比了，但對于同級別車型來說還算是中上水平,，雖然帶個封閉式車廂但是本質上還是個皮卡,。回頭看看價格,，嗯……14萬元,，我們還能要求它什么呢。
● 試駕小結
主打實用性的銳騏多功能車與銳騏皮卡為一對孿生兄弟,，但改進的封閉式車廂讓它享受到可以進城的待遇,，并且擁有很強的承載能力也讓它可以很好的完成運輸任務。在一些沒有限制柴油車的二線城市它可以憑借著皮實耐用的優(yōu)勢打下部分市場,。通過一天的試駕,，個人感覺銳騏多功能車在實用性相比皮卡有了較大提升，已經基本滿足了這個消費市場的需求,。我們今天試駕體驗的這款3.0T豪華型在動力上略顯“奢侈”了,，而更便宜的2.5T版本就已經可以滿足絕您大部分需求了，畢竟風駿5的價格優(yōu)勢對它的威脅很大,。（圖/文 汽車之家 張郁達 攝影 胡正暘）
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