[汽車之家 靜態(tài)評測]  在上一代奔馳B級進入中國3年之后的北京車展,，它的換代產(chǎn)品奔馳全新一代B級正式登陸中國市場。新B級和老款相比無論外觀還是內(nèi)飾,，乃至動力系統(tǒng),、底盤懸掛等都有了顯著提升,。

　　外觀造型更年輕、運動,，線條也更為豐富,，而內(nèi)飾則玩起了豪華風(fēng)，從款式到設(shè)計,，從用料再到做工,，都完完全全的顛覆了老款奔馳B級在人們心目中的傳統(tǒng)形象。至于動力更是用上了目前最時髦的渦輪增壓+雙離合變速箱的組合,。既然有了這么多的變化,，奔馳新B級到底如何，就請大家隨著本文一起來了解一番吧,。

★★★ 閱讀小提示

　　現(xiàn)在導(dǎo)購的所有新車圖解類文章都可以使用全新的讀圖模式進行閱讀,。大家可以通過點擊文章中的任意圖片進入讀圖模式。大圖看著更清晰更爽,，現(xiàn)在就來試試全新的閱讀體驗吧,。

外觀：更長、更矮,，造型玩運動 線條更立體

　　老款B級剛進入中國時,，它有別于傳統(tǒng)兩廂轎車，甚至有點小MPV感覺的外觀就令人印象深刻,。在2008年那會兒,，奔馳B級是中國市場上能夠買到的最便宜的一款奔馳車，因此盡管它的外形成不上漂亮,、配置也不算豐富,，動力更談不上出色，但沖著這品牌,，人們也就慢慢接受了,。

　　如果說老款奔馳B級的外形我們用平淡來形容的話，眼前這代新B級則可以說是奪人眼球,。首先是新B級的車身比例較老款有了明顯調(diào)整,。新B級的車長為4359mm，車寬為1786mm,，車高為1557mm,，和老款比車長增加了86mm，車寬增加了9mm,，高降低了46mm,。營造出更低、更長的視覺效果,，同時通過多進氣格柵,、車身線條以及燈具細節(jié)上的調(diào)整,，使得新B級外觀少了幾分“小MPV”味兒,，多了一絲運動氣息,。

　　不過與車身尺寸見長不同，新B級的軸距居然比老款減少了79mm,，從原先的2778mm變?yōu)榱?699mm,。至于軸距減小，會不會對車內(nèi)空間造成影響,，我在這里先賣個關(guān)子,，請看第三頁的體驗內(nèi)容。

　　由于車身整體輪廓沒變,，且考慮到實用性等原因,，新B級的外觀與我們傳統(tǒng)印象中走運動風(fēng)格的緊湊型兩廂車諸如奧迪A3、寶馬1系或者雷克薩斯CT200h等還是有所差異,，對此只能說是奔馳B級的特色吧,。要真喜歡那種感覺的話，奔馳新A級倒是一個不錯的選擇,。

　　大氣的前臉造型素來是奔馳車的傳統(tǒng),，新B級的進氣格柵尺寸巨大，鑲嵌其中間的三叉星Logo尺寸也同樣驚人,，讓人從老遠就一眼能看出這是臺奔馳,。對于車主來說，面子感很強,。同時,，“中央大標”的設(shè)計也成為了時下奔馳家族中走年輕、運動化轎車的象征,。

　　大燈的造型非常簡約,，而且其內(nèi)嵌的燈組更是做了非常高的集成。其中近光燈和遠光燈都集成在了一個透鏡中,，LED燈眉不但能起到裝飾點綴的作用,，同時還擔(dān)任著轉(zhuǎn)向燈的工作。同時再搭配保險杠下緣的左右兩根LED日間行車燈以及梯形的下進氣格柵,，讓新B級的前臉更具動感與活力,。

　　相對于前臉造型，新B級的車側(cè)造型比較平淡,。正因如此,，奔馳在新B級車門線條的設(shè)計上花了一番心血，雙腰線的設(shè)計配合著漆面的反光讓該車稍顯平淡的側(cè)面增添了幾分立體感,。類似的設(shè)計風(fēng)格我們在馬自達5上已經(jīng)領(lǐng)教,，好處不用多說,，更好看、更立體等等,。至于壞處嘛,，修車時候鈑金和油漆工一定會不爽，打膩子還要打出雕塑感來,，不容易�,。�

　　車尾造型與老款B級相比同樣變化不算大,，由于車身高度的降低視覺感受略有提升,。同時車擋風(fēng)玻璃上部和保險杠底盤都增加了一些空氣動力學(xué)套件，不但可以為視覺效果加分,，而且還能改善兩廂車向來比較頭疼的尾流問題,。得益于整車空氣動力學(xué)的設(shè)計，新B級的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26,，這對于兩廂車來說算是極低的水平,。

點擊進入北京車展>>

手機登錄 m.autohome.com.cn 隨時隨地看北京車展