[汽車之家 靜態(tài)評測]  MG6是上汽集團(tuán)推出的一款緊湊級運動轎車,，它外形動感流暢、時尚大方,，尤其是掀背的設(shè)計使它在車流中顯得個性十足,，然而在國內(nèi)“三廂至上”的理念洗禮之下，MG6也不能免俗,，在掀背版推出不久后也順應(yīng)民心的推出了三廂版車型,。正好趁著本次車展的機(jī)會，我們就一起來看看這對兄弟車型有什么不同吧,。

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● 外觀差異：尾部是唯一的區(qū)別

　　當(dāng)我們來到上汽集團(tuán)MG品牌的展臺后，突然發(fā)現(xiàn)有兩款“一模一樣”的車擺在展臺上,，開始還在納悶是不是工作人員失誤,，錯把備展車擺到展臺上來，但當(dāng)我們走到展車的后方時,，方才恍然大悟,，原來展臺上貌似相同的兩輛展車一輛是MG6掀背版，而另一輛則是我們今天主要向大家介紹的MG6三廂版,，若不是仔細(xì)觀察,，一模一樣的涂裝真的很難讓人把它倆區(qū)分開來。

　　為了便于大家清楚的了解這兩款車型的差異,，我們在外觀上并未直接將兩輛展車進(jìn)行對比,，而是選用了之前我們在4S店拍攝的一輛MG6掀背版車型與這輛三廂版展車進(jìn)行對比，因為他倆是在是太像了,。

　　 如果說之前把這兩款車誤認(rèn)為一款車的話,，那么官方的數(shù)據(jù)則顯示這兩輛車的外觀僅在車身高度一項上有所差異，與掀背版車型1478mm的車身高度相比,，三廂版車型僅高出了2mm,，為1480mm，而這幾乎頭發(fā)絲般寬度差異則完全可以忽略不計,。

　　作為上汽首款緊湊級掀背車型,，MG6掀背版的外觀設(shè)計可謂相當(dāng)成功，不僅動感十足,，而且車身線條十分流暢,。而后推出的這款三廂版車型也繼承了它“前輩”線條流暢的優(yōu)良傳統(tǒng)，重新設(shè)計的尾部絲毫沒有生搬硬套的痕跡,。

　　如果說之前在MG6三廂版的側(cè)面我們看到了些許榮威550的影子,，那么尾部的造型則幾乎與榮威550完全相同，只是尾燈內(nèi)剎車燈引入了時下流行LED光源,，不僅外觀時尚,，也提高了剎車時點亮的反應(yīng)時間。

● 內(nèi)飾差異：后排頭部空間差異明顯

　　作為MG6掀背版的一款兄弟車型,，MG6三廂版完全沿用之前的內(nèi)飾設(shè)計倒也無可厚非,。而在乘坐空間方面，身高182公分的體驗者頭部4指的余量也證明其前排頭部空間還是很不錯的,，在體驗過程中我們感覺前排真皮座椅軟硬適當(dāng),、乘坐舒適，唯一略顯不足的就是側(cè)面包裹性實屬一般,。

　　由于尾部外觀上的差異,，兩款車型的后排空間表現(xiàn)不盡相同,，相比掀背版后排1指的頭部空間，三廂版的4指的余量明顯要奢侈不少,，我想這也許才是MG6推出三廂版最重要的原因吧,。另外，令我們感到詫異的是,，曾經(jīng)出在掀背版后排座椅的中央頭枕卻在三廂版中消失了,，是設(shè)計失誤還是成本因素，我想大家一定十分清楚……

　　另一個由于尾部設(shè)計引起的差異就要數(shù)后備廂空間了,，得益于掀背版的造型設(shè)計,，其后備廂內(nèi)部空間要比三廂車型寬裕不少，特別是高度方面,，掀背版更是高出了100mm之多,，在放置箱子一類對高度有要求的物品時，三廂版車型要顯得局促了一些,。除此之外,，4/6分折的后排座椅倒是不像三廂版用處那么明顯，但作為一款緊湊級家用車型,，豐富的空間變化還是給日常使用帶來不小的便利,。

●動力、懸掛系統(tǒng)

　　動力方面,，MG6車型全系采用了兩款發(fā)動機(jī),，其中1.8升DVVT全鋁發(fā)動機(jī)最大功率133馬力，最大扭矩170�,！っ�,；另一臺則是1.8T中冷渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率160馬力,，最大扭矩215�,！っ祝蛔兯傧浞矫鎰t提供了5速手動和5速自動兩款變速箱供消費者選擇,。

　　由于MG6是一款主打操控的緊湊級運動車型,，因而三廂車型延續(xù)前麥弗遜、后多連桿的獨立懸掛的設(shè)計也就在情理之中,。

總結(jié)：

　　作為一款在市場打拼多年的緊湊型運動型轎車,，M6的銷量一直不盡如人意，而通過三廂車型的面市上汽將MG6的受眾面進(jìn)步一拓寬,，打開銷量,。MG6掀背版繼續(xù)主打運動市場，而MG6三廂版則可以主打家用市場，不管是外觀內(nèi)飾還是駕乘空間對于日常家庭使用還是非常不錯的,。盡管12.78-18.98萬元的價格有些偏高,，但近期北京地區(qū)部分經(jīng)銷商給出的2萬元現(xiàn)金外加1.18萬元禮包的綜合優(yōu)惠還相當(dāng)給力的，加之北京車展的隆重舉行,，如果近期有購車計劃的您不妨到車展上汽MG6展臺來詳細(xì)體驗一下,。（文/圖 汽車之家 金鑫）

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