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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè) 正文

帶著誠(chéng)意的翼豹加減法 測(cè)試斯巴魯XV

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  [汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]  談起斯巴魯,一些車(chē)迷朋友們會(huì)不約而同的想起那個(gè)馳騁在世界各地拉力賽道中的藍(lán)色翼豹賽車(chē),。確實(shí),,翼豹WRX STI給斯巴魯銘刻了太多傳奇的性能色彩,或許是全球正在刮起一陣最炫跨界風(fēng),,就連傲虎也變成了跨界SUV,,那么讓翼豹也跨一下吧。

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  關(guān)于這個(gè)翼豹XV與今天的斯巴魯XV我需要解釋一下,,翼豹整個(gè)車(chē)系有常規(guī)的兩廂版,、三廂版、高性能系列的WRX與WRX STI,2010年又多了一個(gè)跨界版,,翼豹XV,。這個(gè)XV的意義就是Cross Vehicle,類(lèi)似于Cross Polo似的,,將兩廂翼豹作為基礎(chǔ),,加高離地間隙,前后配上黑色塑料護(hù)板,,頭上頂個(gè)行李架,,離遠(yuǎn)了看還真想那么回事,這也就是為什么叫翼豹的加減法了,。 

斯巴魯 斯巴魯 翼豹 2010款 XV 2.0R 自動(dòng)豪華版

  也許是這貨有點(diǎn)不倫不類(lèi),,也可能是車(chē)迷們對(duì)這臺(tái)豹子實(shí)在提不起興趣,翼豹XV的市場(chǎng)表現(xiàn)真的可以用差勁來(lái)形容,,沒(méi)多久便停產(chǎn)了,。不能破壞了翼豹在車(chē)迷眼中的形象,又舍不得這塊市場(chǎng),,新款只好去掉翼豹這兩個(gè)字,,單拉出一個(gè)分支,就是現(xiàn)在我們眼前的這臺(tái)斯巴魯XV,。雖然名字里沒(méi)有翼豹,,但還是用著翼豹的平臺(tái),拉高翼豹的底盤(pán),,整了整前臉,,換了中網(wǎng),重新出發(fā),。(想了解翼豹XV請(qǐng)點(diǎn)擊我


發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)

  下面我們了解下這臺(tái)翼豹表兄的行走系統(tǒng),,最新一代的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率150馬力/6200rpm,,最大扭矩196�,!っ�/4200rpm。

斯巴魯 斯巴魯 斯巴魯XV 2012款 2.0 豪華版

  斯巴魯XV配置款式很多,,但是動(dòng)力系統(tǒng)比較單一,,只能選擇2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看與翼豹2.0車(chē)型一模一樣,,但是仔細(xì)查了下數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)缸徑與行程都不一樣了,,從92*75mm變成了84*90mm,采用長(zhǎng)沖程小缸徑設(shè)計(jì),,平時(shí)開(kāi)不出什么變化,,唯一的好處就是可以燒93號(hào)汽油了(京92號(hào)),。

斯巴魯 斯巴魯 斯巴魯XV 2012款 2.0 豪華版

  這臺(tái)LinearTronic無(wú)級(jí)變速箱調(diào)校的很聰明又很靈敏,采用了獨(dú)特的鏈條式傳動(dòng),,帶有自動(dòng)模式與6速模擬手動(dòng)模式,。日常駕駛確實(shí)可以稱為節(jié)油小王子(100km/h只有不到1750rpm),而稍微給點(diǎn)勁,,轉(zhuǎn)速又會(huì)升高至3000rpm,,方便更快的提速。

斯巴魯 斯巴魯 斯巴魯XV 2012款 2.0 豪華版

斯巴魯 斯巴魯 斯巴魯XV 2012款 2.0 豪華版

  談起操控,,我想應(yīng)該沒(méi)有人會(huì)去懷疑斯巴魯吧,,前麥弗遜+后雙叉橫臂式獨(dú)立懸架加上左右對(duì)稱的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),整體懸掛調(diào)校偏硬,。這也讓我們比較期待它在測(cè)試場(chǎng)繞樁時(shí)候的表現(xiàn),。對(duì)了,還有那個(gè)有爭(zhēng)議的輪轂,,雖然是全系標(biāo)配17英寸,,不過(guò)那個(gè)造型卻一點(diǎn)也不顯大,充斥著濃郁的汽配城風(fēng)格,。很個(gè)性,,很古怪,可能有些同學(xué)會(huì)喜歡,,不過(guò)我有點(diǎn)接受不了,,你們?cè)趺凑J(rèn)為呢?

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    斯巴魯XV的標(biāo)簽很明顯,,進(jìn)口、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),、全時(shí)四驅(qū),,但是這些標(biāo)簽卻很難換來(lái)不錯(cuò)的銷(xiāo)量,畢竟在20萬(wàn)這個(gè)級(jí)別可選擇的車(chē)型很多,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    斯巴魯XV給我感覺(jué)是一款年輕人的玩樂(lè)主義SUV,,不錯(cuò)的底盤(pán)及四驅(qū)表現(xiàn)、足夠的空間和較緊湊靈活的尺寸都是它的亮點(diǎn),,此外斯巴魯EyeSight系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)也是非常出色的,。23萬(wàn)的售價(jià)不便宜,但如果對(duì)預(yù)算不敏感或者主觀喜好斯巴魯品牌的話,,也是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    駕駛穩(wěn)定,操控好,,在通過(guò)彎道路段時(shí)懸架側(cè)向的支撐性不錯(cuò),。越野測(cè)試時(shí),新城的通過(guò)性很不錯(cuò),,四驅(qū)系統(tǒng)給予車(chē)很大的幫助,,越野成績(jī)優(yōu)秀。內(nèi)飾稍微有些跟不上時(shí)代,,但是基本功能夠用,。

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    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    斯巴魯XV一直都是這個(gè)級(jí)別里很有個(gè)性的車(chē)型,不光是因?yàn)樵煨�,、水平�?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),,還包括進(jìn)口的身份。但也正是因?yàn)閭(gè)性,,賦予了它獨(dú)特的魅力,。可能這種魅力不能被大多數(shù)人接受,,但總會(huì)有懂得欣賞的人,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    從駕駛層面來(lái)看,斯巴魯XV是一輛挺不錯(cuò)的車(chē),,平順的動(dòng)力輸出,,出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,都讓它成為同級(jí)別中難得的富有樂(lè)趣的車(chē)型,只是在價(jià)格,、配置以及后期保養(yǎng)方面和競(jìng)品相比差距有點(diǎn)大,。

    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    斯巴魯長(zhǎng)久以來(lái)的運(yùn)動(dòng)基因,再加上和翼豹同平臺(tái),,讓斯巴魯XV有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),,只是斯巴魯品牌以及XV都太小眾了,選擇它真的需要一定勇氣,。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    斯巴魯XV受關(guān)注的原因我想大部分應(yīng)該都是源于價(jià)格,在城市SUV這個(gè)級(jí)別當(dāng)中很有競(jìng)爭(zhēng)力,,而產(chǎn)品方面全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于一般城市SUV,操控性能也保持著其品牌特點(diǎn),,我想它應(yīng)該是斯巴魯?shù)侥壳盀橹棺顭豳u(mài)的一款,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    長(zhǎng)久以來(lái)斯巴魯一直沒(méi)有一款25萬(wàn)以下的城市休旅SUV,XV的出現(xiàn)填補(bǔ)了這個(gè)空白,,很可能是未來(lái)幾年內(nèi)斯巴魯最能賺錢(qián)的作品,,意義重大。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    斯巴魯XV是我比較難以理解的一款車(chē),,最小離地間隙達(dá)到220mm,,同時(shí)操控性在城市型SUV中屬于優(yōu)秀的水平。在具備很好的通過(guò)性的同時(shí)還保留了不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣,。缺少渦輪的動(dòng)力偏弱,,而無(wú)極變速器進(jìn)一步加劇了動(dòng)力不足的現(xiàn)象,但油耗水平讓人滿意,。忽略個(gè)性的外形不談,,加價(jià)和排隊(duì)提車(chē)或許是它目前最大的問(wèn)題。

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斯巴魯XV 2012款 2.0i 豪華版

指導(dǎo)價(jià):22.48萬(wàn)
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