[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)] 談起斯巴魯,一些車(chē)迷朋友們會(huì)不約而同的想起那個(gè)馳騁在世界各地拉力賽道中的藍(lán)色翼豹賽車(chē),。確實(shí),,翼豹WRX STI給斯巴魯銘刻了太多傳奇的性能色彩,或許是全球正在刮起一陣最炫跨界風(fēng),,就連傲虎也變成了跨界SUV,,那么讓翼豹也跨一下吧。
關(guān)于這個(gè)翼豹XV與今天的斯巴魯XV我需要解釋一下,,翼豹整個(gè)車(chē)系有常規(guī)的兩廂版,、三廂版、高性能系列的WRX與WRX STI,2010年又多了一個(gè)跨界版,,翼豹XV,。這個(gè)XV的意義就是Cross Vehicle,類(lèi)似于Cross Polo似的,,將兩廂翼豹作為基礎(chǔ),,加高離地間隙,前后配上黑色塑料護(hù)板,,頭上頂個(gè)行李架,,離遠(yuǎn)了看還真想那么回事,這也就是為什么叫翼豹的加減法了,。
也許是這貨有點(diǎn)不倫不類(lèi),,也可能是車(chē)迷們對(duì)這臺(tái)豹子實(shí)在提不起興趣,翼豹XV的市場(chǎng)表現(xiàn)真的可以用差勁來(lái)形容,,沒(méi)多久便停產(chǎn)了,。不能破壞了翼豹在車(chē)迷眼中的形象,又舍不得這塊市場(chǎng),,新款只好去掉翼豹這兩個(gè)字,,單拉出一個(gè)分支,就是現(xiàn)在我們眼前的這臺(tái)斯巴魯XV,。雖然名字里沒(méi)有翼豹,,但還是用著翼豹的平臺(tái),拉高翼豹的底盤(pán),,整了整前臉,,換了中網(wǎng),重新出發(fā),。(想了解翼豹XV請(qǐng)點(diǎn)擊我)
● 發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)
下面我們了解下這臺(tái)翼豹表兄的行走系統(tǒng),,最新一代的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率150馬力/6200rpm,,最大扭矩196�,!っ�/4200rpm。
斯巴魯XV配置款式很多,,但是動(dòng)力系統(tǒng)比較單一,,只能選擇2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看與翼豹2.0車(chē)型一模一樣,,但是仔細(xì)查了下數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)缸徑與行程都不一樣了,,從92*75mm變成了84*90mm,采用長(zhǎng)沖程小缸徑設(shè)計(jì),,平時(shí)開(kāi)不出什么變化,,唯一的好處就是可以燒93號(hào)汽油了(京92號(hào)),。
這臺(tái)LinearTronic無(wú)級(jí)變速箱調(diào)校的很聰明又很靈敏,采用了獨(dú)特的鏈條式傳動(dòng),,帶有自動(dòng)模式與6速模擬手動(dòng)模式,。日常駕駛確實(shí)可以稱為節(jié)油小王子(100km/h只有不到1750rpm),而稍微給點(diǎn)勁,,轉(zhuǎn)速又會(huì)升高至3000rpm,,方便更快的提速。
談起操控,,我想應(yīng)該沒(méi)有人會(huì)去懷疑斯巴魯吧,,前麥弗遜+后雙叉橫臂式獨(dú)立懸架加上左右對(duì)稱的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),整體懸掛調(diào)校偏硬,。這也讓我們比較期待它在測(cè)試場(chǎng)繞樁時(shí)候的表現(xiàn),。對(duì)了,還有那個(gè)有爭(zhēng)議的輪轂,,雖然是全系標(biāo)配17英寸,,不過(guò)那個(gè)造型卻一點(diǎn)也不顯大,充斥著濃郁的汽配城風(fēng)格,。很個(gè)性,,很古怪,可能有些同學(xué)會(huì)喜歡,,不過(guò)我有點(diǎn)接受不了,,你們?cè)趺凑J(rèn)為呢?
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