● 駕駛感受及性能介紹

　　本次試駕的長(zhǎng)城V80采用全新1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為133馬力,，峰值扭矩為188牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)為GW4G15T,，是在原來(lái)編號(hào)GW4G15的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上研發(fā)而成,，擁有燃油多點(diǎn)噴射、可變氣門(mén)正時(shí),，并采用雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì),。

　　從1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率來(lái)看，其133馬力的最大功率與2011款長(zhǎng)城V80 2.0L手動(dòng)擋車(chē)型相同,。2.0L手動(dòng)擋車(chē)型的工信部綜合油耗為8.6升,。而這臺(tái)1.5T車(chē)型的官方百公里油耗為6.9L，（燃油標(biāo)號(hào)為：93號(hào)/京92號(hào)）,。

　　不過(guò),，目前我們還不確定這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是否與1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相同。最直觀的表現(xiàn)就是相比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的106馬力提升了27馬力的最大功率,。當(dāng)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至1800rpm時(shí),，能夠稍微感覺(jué)到渦輪正在工作，而當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm以上時(shí),，則能夠清晰的聽(tīng)見(jiàn)渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音,。

　　用以傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱，剛上手時(shí)感覺(jué)有些發(fā)澀,，擋位不夠清晰,。當(dāng)習(xí)慣以后，操控會(huì)稍順一些,。對(duì)于我這種不經(jīng)常開(kāi)手動(dòng)擋的人來(lái)說(shuō),，操作力度偏沉。不過(guò),，擋把的握感不錯(cuò),。

　　在城市行人較多路段一般采用3擋行進(jìn),，轉(zhuǎn)速保持2000rpm左右，車(chē)速在40km/h至60km/h之間游走,，總的來(lái)說(shuō),，前3擋轉(zhuǎn)速攀升速度很快，但是在升檔或者降擋時(shí)最好保證轉(zhuǎn)速能在1800rpm以上,，維持渦輪正常工作,。如果轉(zhuǎn)速太低，車(chē)身抖動(dòng)會(huì)非常明顯,。當(dāng)在高速公路行駛時(shí),，則可以心安理得的升至5擋，并微踩油門(mén),，就能輕松保持100km/h的行進(jìn)速度,。

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)肩負(fù)著驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)城V80達(dá)到1.49噸整備質(zhì)量的使命。而在試駕時(shí),，車(chē)上總共坐了4個(gè)成年人,，其中還有一位穿不了XXL衣服的胖子，使得車(chē)身總質(zhì)量達(dá)到了1.8噸左右,。在如此情況下（廠家參數(shù)表上顯示的總質(zhì)量為2.1噸）,，加速感覺(jué)沒(méi)有受到太大影響，雖然沒(méi)有明顯的推背感,，但是動(dòng)力表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了自己的預(yù)期,。

　　為了體驗(yàn)長(zhǎng)城V80的綜合表現(xiàn)，我們來(lái)到了主峰海拔高達(dá)2118米的霧靈山,，上山道路為雙車(chē)道設(shè)計(jì),，坡度起伏較大,。在上坡路段行駛時(shí),，動(dòng)力會(huì)感到明顯不足，3擋爬坡已經(jīng)漸漸的變成一種奢望,，不得不把擋位控制在2擋,，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，甚至需要降至1擋才能爬動(dòng)（當(dāng)時(shí)車(chē)上坐著5個(gè)成年人）,。

　　下山比上山要容易些,，不過(guò)U彎很多，而且起伏較大,，這時(shí)開(kāi)始考驗(yàn)這輛車(chē)的轉(zhuǎn)向能力,。整個(gè)下山路段一直維持在2擋來(lái)控制車(chē)速，入彎前需要輕點(diǎn)剎車(chē),，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向幅度達(dá)到半圈多,。相比一般轎車(chē)來(lái)說(shuō),，長(zhǎng)城V80的齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)略顯沉重，轉(zhuǎn)彎指向性比較模糊,，需要修正的次數(shù)較多,。不過(guò)，不會(huì)超出自己的控制范圍,。

　　懸掛方面,，長(zhǎng)城V80采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式復(fù)合懸掛。在直線行駛時(shí),，與車(chē)身的整體配合比較同步,，能夠有效應(yīng)對(duì)起伏路面帶來(lái)的沖擊，保證一定的舒適性,。

　　總結(jié)：以上就是本次試駕對(duì)于長(zhǎng)城V80的感受,，通過(guò)半天的接觸，這輛車(chē)給我的最大感觸就是在正常道路行駛時(shí),，且車(chē)上一直坐著5個(gè)成年人的情況下,，全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)很給力，沒(méi)有想象中的那么疲軟,，能夠滿(mǎn)足人們?nèi)粘ｑ{駛的需求,。空間表現(xiàn)也同樣讓人滿(mǎn)意,，夸張的頭部空間,，以及并不雞肋的第三排座椅，即使全家老小一起擠上V80,，其空間也依然不會(huì)出現(xiàn)捉襟見(jiàn)肘的尷尬,。但這里需要注意的是，V80有一個(gè)煩人的缺點(diǎn),，就是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過(guò)于明顯,，一上高速之后，呼啦啦的比較影響舒適性以及心情,。希望廠家在降噪方面能夠再進(jìn)一步優(yōu)化,，畢竟作為一輛MPV舒適的乘坐體驗(yàn)是必不可少的。綜合來(lái)講,，如果對(duì)于空間有較高需求,，但能容忍他模糊的駕駛感受以及較大發(fā)動(dòng)機(jī)噪音這兩個(gè)缺點(diǎn)，那么騰翼V80對(duì)于你就是一輛很優(yōu)秀的以空間取勝的MPV,。（圖/文 汽車(chē)之家 田陽(yáng) 孟歡）

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