除了發(fā)動機功率的增加，2013款GT-R還有一項重要的改進就是大幅優(yōu)化了傳動系統(tǒng)的散熱性能，同時控制軟件也進行了升級，使得彈射起步模式終于可以多次正常使用,。而且操作十分簡單，只需要把中控臺上三個駕駛模式選項撥到“R”燈點亮的位置,，同時踩下油門和剎車,，就能隨時啟動彈射模式。

◆ 加速測試：

　　松開剎車踏板,，雙離合變速箱迅速結(jié)合,，動力通過四驅(qū)系統(tǒng)全部作用到地面。在起步的前0.3秒,，加速G值達到驚人的1.2,。隨后電子系統(tǒng)會適當控制動力的輸出，避免車輪出現(xiàn)打滑損失動力,，所以可以看到加速度有所降低,。雙離合變速箱只需0.1秒左右的時間就能完成換擋,，動力輸出沒有間隙，但和所有超跑一樣,，換擋過程非常暴力,，在測試儀上留下了強烈G值波動。最終2013款GT-R的0-100km/h加速時間為3.63秒,，比2010款快0.42秒。

　　0.4秒的提升對于超跑來說是巨大的,。原先不能使用彈射模式的2010款車型對變速箱有很嚴重的保護,，靜態(tài)起步轉(zhuǎn)速不能太高，導致初段加速G值只有不到0.7,。從圖表對比中也可以發(fā)現(xiàn),，其實換到2擋之后，新老車型的加速度已經(jīng)非常接近,，關(guān)鍵就在1擋加速的前1.5秒以內(nèi),！

　　不過，實測成績和官方的2.8秒相比還是有很大差距,，這和使用的油品,、路面狀況以及周圍環(huán)境等因素有很大關(guān)系。無論如何結(jié)果是好的,，2013款GT-R徹底打破2010款GT-R的保持了四年的記錄,，成為汽車之家新的實測加速冠軍。

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　　0-400米加速測試環(huán)節(jié),，2013款GT-R僅耗時11.8秒,，尾速高達196.2公里/小時！海外媒體曾得出11.1秒和198.4公里/小時的成績,，在量產(chǎn)跑車中名列前茅,。

　　剎車成績也表現(xiàn)出了超級跑車應有的高水準，前6活塞后4活塞剎車卡鉗和前391毫米后381毫米剎車盤能提供強大的剎車效果,，剎車力度全程維持在-1G以下,，整個剎車過程力度始終平穩(wěn)，說明ABS系統(tǒng)表現(xiàn)非常出色,�,？上н@個成績距離我們測試過的最好成績——奔馳SLS AMG的35.1米還有一定距離，只能位居第五,。

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● 總結(jié)：

　　GT-R也不是完美的，為了日常駕駛舒適性,，整輛車壓榨出太多的乘坐和儲物空間,，機械結(jié)構(gòu)不得不布置緊湊，因此傳動系統(tǒng)散熱的問題難以根治。在試駕過程中工程師總是在關(guān)注著油溫變化,，并且也確實偶爾出現(xiàn)了過熱現(xiàn)象而導致無法使用彈射模式的情況,，耐力還是GT-R最明顯的弱點，也許今后的改款中能進一步優(yōu)化,。

　　盡管還有小瑕疵,，日產(chǎn)GT-R的性能終究無愧于世界頂級水平。2013款車型更強的動力和彈射模式的出現(xiàn)再次把駕駛樂趣推向極致,。神奇的是,，它的官方售價只有160萬元，不及國內(nèi)多數(shù)同級別對手的一半,，性價比無敵,。毫無疑問，未來新款GT-R的性能還將繼續(xù)進化,，今后還能創(chuàng)造出怎樣的奇跡,？等著瞧吧。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩 視頻 汽車之家 孫成）

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