● 乘坐空間及座椅舒適性

　　乘坐空間方面,，派喜表現(xiàn)不錯。對于身高182cm的編輯來講,，空間不顯局促,。而且由于派喜的后排坐墊幾乎是平的，所以即使坐在后排中間的乘客頭部依然不感覺壓抑,，只不過雙腳不夠自由,。

　　對于一款6萬元的小型車來說，能夠配置仿皮質(zhì)座椅是非常值得肯定的,。不過在此我還是要提出一點建議,，如果前排座椅內(nèi)部能夠再增加一些填充物，設(shè)計得再舒適一些,，駕駛者就更滿意了,。

● 后備箱空間

　　后備箱空間對于派喜來說，應(yīng)該算一項優(yōu)勢,。因為它的車身較高,，所以后備箱的實用性比較強。尤其是將第二排座椅放倒之后,，內(nèi)部裝載能力要比一般三廂轎車都要強,。

● 動力系統(tǒng)及底盤

　　派喜的這臺1.4L發(fā)動機原型是北斗星上的那臺K14B，在進行了多項技術(shù)改進后將壓縮比從9.5:1提高到了10:1,，使得最大功率和扭矩分別提升了4馬力和18N·m,，達到了99馬力、134N·m,。懸掛系統(tǒng)是前麥弗遜,、后扭力梁，這種懸掛形式在小型和緊湊型車上使用的極其廣泛,，所以對于派喜來說它已經(jīng)足夠了,。

● 競品分析

　　從鈴木自家產(chǎn)品的定位來看，派喜應(yīng)該是介于奧拓與雨燕之間的產(chǎn)品,，但由于派喜與奧拓同為2360mm的軸距以及價格的關(guān)系,，導(dǎo)致許多人拿它去和奧拓對比,。下面我們就以奧拓與派喜的頂配車型為例，簡單對比一下兩款車,。

　　因為派喜掛的是昌河鈴木全新自主品牌的標(biāo)志,，所以無需再向鈴木繳納商標(biāo)費用，價格方面也就會更加實惠,。兩款車的指導(dǎo)差價僅為1000元,，但車身尺寸、內(nèi)部空間以及發(fā)動機排量,，派喜都更大,。如果你嫌棄奧拓太小，那么選擇派喜則更為合適,。但是派喜相比奧拓也有劣勢,，首先派喜全系無自動擋車型，這對于許多女孩來講是極為致命的缺點,。另外從目前派喜的銷量來看,，未來二手車的保值率并不樂觀，而奧拓恰恰在這方面很有優(yōu)勢,。

　　派喜的另外一個對手就是賽歐兩廂1.2L,。外觀、配置以及動力是派喜的優(yōu)勢,，而劣勢同樣是品牌,，如果不看重品牌因素的話，那么毫無疑問派喜的性價比更高,。

● 全文總結(jié)：

　　從產(chǎn)品定位以及靜態(tài)體驗的角度來分析,，我認(rèn)為派喜的實力不容小覷，但上市半年后慘淡的銷量似乎又反駁了我的觀點,，到底是什么原因讓派喜遭到如此冷落呢,？我認(rèn)為最根本的原因在于廠家對于派喜的宣傳并不到位。除了上市初期網(wǎng)絡(luò)上零星點點的曝光之外,，我們并沒有從電視,、廣告等其它渠道了解到這款車，以至于到現(xiàn)在為止還有許多人并不知道還有派喜這樣一款車,。

　　至于派喜采用全新的LOGO這件事,，我個人還是比較贊同的。畢竟這樣做能夠進一步降低成本,，從而讓派喜的性價比更高,。但不排除有些人更注重品牌形象，這個新標(biāo)志已經(jīng)讓一些人在心底對派喜這款車的質(zhì)量打了一個大大的問號,。其實從技術(shù)層面來講,，派喜的動力系統(tǒng)完全是由北斗星改進而來,，技術(shù)已經(jīng)很成熟，而底盤也與奧拓十分相似,，所以消費者可以打消這方面的顧慮,。那么在這些看似成熟的技術(shù)之下，昌河鈴木派喜在日常駕駛以及性能測試方面的表現(xiàn)又如何呢,？敬請期待我們的評測文章,。

　　如果您對派喜感興趣并有訂車意向，請點擊這里,，填寫您的詳細信息,，會有專人與您聯(lián)系。如果想知道您的所在地哪家經(jīng)銷商有更多優(yōu)惠信息,，請點擊這里,，聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。（文/圖 汽車之家 張子儀）

文章還沒完,，后面還有全系車型的參數(shù)配置表，有興趣的讀者可自己詳細查看,。

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