● 座椅寬大舒適,，空間表現(xiàn)不錯。

　　 座椅使用兩種織物面料包裹,，其中坐墊和靠背的中間部分使用了網(wǎng)眼面料,，透氣性更好，摩擦系數(shù)會更高一些,。座椅設計的比較寬厚,，內部的海綿韌性不錯，能提供較好的支撐力,。后排座椅的舒適性也同樣不錯,，3085mm的軸距保證了后排空間的寬敞，另外B柱設計的比較靠前,，不會像傳統(tǒng)皮卡那樣，后排空間局促,，影響乘客上下車,。

　　身高為175cm的體驗者坐在前排，調整至正常駕駛姿態(tài),，頭部有一拳半的剩余空間,，表現(xiàn)不錯。同一位體驗者移至后排,，保持前排座椅位置不變,，頭部空間一拳有余，腿部空間為4指,，表現(xiàn)中規(guī)中矩,。綜合表現(xiàn)處于同級別車型中的中上等水平。

　　中央扶手箱的后部設置了一個12V的電源，方便后排乘客使用,。另外要說的就是上圖中黃色標注區(qū)的后排出風口,，雖然它既不能調節(jié)風速和溫度，也不能調節(jié)風向,，但在國產(chǎn)皮卡車型中這絕對屬于罕見的舒適型配置,。雖然它不算完美，但出現(xiàn)在國產(chǎn)皮卡車上我們仍要給予稱贊,。

● 駕駛感受：車內噪音不算大,，動力表現(xiàn)不錯。

　　下面先來介紹一下發(fā)動機,，圖中的域虎搭載的是一臺2.4升柴油渦輪增加發(fā)動機,，最大功率為90kW/122馬力，當轉速達到1600轉/rpm時就可以輸出290N·m的最大扭矩,，這款發(fā)動機具有低轉速大扭矩的特點,。只要輕踩油門就能感覺到動力的輸出，并且離合器的結合點設置的比較合適,，即便是初次駕駛也很容易掌握,，起步加速都很輕松，不用擔心會熄火,。

　　雖然這是一臺柴油發(fā)動機,，怠速的時候坐在車內感覺發(fā)動機的噪音并不算太大，即便是行駛過程中,，轉速達到2000轉/分的時候,，車內的噪音還是可以接受的，并不會讓您覺著煩躁,。如果此時您繼續(xù)深踩油門,，轉速達到3000轉/分或者更高時，發(fā)動機的噪音才會變的難以忍受,。

　　與這款發(fā)動機配合額是5擋手動變速箱,，首先說擋把做工較為細致，握感舒服,，不過換擋行程稍微有些長,，但擋位卻比較清晰，換擋的時候并沒有生澀感,。與江鈴寶典相比,，域虎的變速箱舒服很多。

　　域虎的前懸掛采用的是雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸掛,，后懸掛為5片鋼板彈簧懸掛,，整體符合皮卡車型的基本標準,。鋼板彈簧的后懸掛能提供不錯的承載能力，這對于皮卡車型來貨還是非常重要的,，但是有得必有失,，損失的是后排乘客的乘坐舒適性。試駕過程中,，中速行駛在柏油馬路上,，遇到起伏不平的路面時，后排乘客能感受到較強的跳躍感,。

本文小結:

　　江鈴域虎不論在外形還是配置上,，都是對傳統(tǒng)工具型皮卡的一個全新升級，同時也將轎車的設計理念及舒適性配置引入到了皮卡車型中,，讓駕駛及乘坐皮卡的舒適度都有所提升,。可能在未來幾年皮卡文化也將會被更多的國人所接受,，但這除了有好的產(chǎn)品外,，還需要國家政策面的解禁。另外高品質帶來的仍舊是高價格,，域虎是否能夠續(xù)寫江鈴寶典的成功歷史,，可能價格才是最主要的因素。（文/圖/攝 汽車之家 柳偉）

相關閱讀：

>>最全面,、最真實的性能數(shù)據(jù),，最及時的新車試駕！就在汽車之家評測頻道<<