● 座椅寬大舒適,，空間表現(xiàn)不錯(cuò),。

　　 座椅使用兩種織物面料包裹，其中坐墊和靠背的中間部分使用了網(wǎng)眼面料,，透氣性更好,，摩擦系數(shù)會(huì)更高一些。座椅設(shè)計(jì)的比較寬厚,，內(nèi)部的海綿韌性不錯(cuò),，能提供較好的支撐力,。后排座椅的舒適性也同樣不錯(cuò)，3085mm的軸距保證了后排空間的寬敞,，另外B柱設(shè)計(jì)的比較靠前,，不會(huì)像傳統(tǒng)皮卡那樣，后排空間局促,，影響乘客上下車,。

　　身高為175cm的體驗(yàn)者坐在前排，調(diào)整至正常駕駛姿態(tài),，頭部有一拳半的剩余空間,，表現(xiàn)不錯(cuò)。同一位體驗(yàn)者移至后排,，保持前排座椅位置不變,，頭部空間一拳有余，腿部空間為4指,，表現(xiàn)中規(guī)中矩。綜合表現(xiàn)處于同級(jí)別車型中的中上等水平,。

　　中央扶手箱的后部設(shè)置了一個(gè)12V的電源,，方便后排乘客使用。另外要說的就是上圖中黃色標(biāo)注區(qū)的后排出風(fēng)口,，雖然它既不能調(diào)節(jié)風(fēng)速和溫度,，也不能調(diào)節(jié)風(fēng)向，但在國(guó)產(chǎn)皮卡車型中這絕對(duì)屬于罕見的舒適型配置,。雖然它不算完美,，但出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)皮卡車上我們?nèi)砸�給予稱贊。

● 駕駛感受：車內(nèi)噪音不算大,，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò),。

　　下面先來介紹一下發(fā)動(dòng)機(jī)，圖中的域虎搭載的是一臺(tái)2.4升柴油渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為90kW/122馬力,，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1600轉(zhuǎn)/rpm時(shí)就可以輸出290N·m的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點(diǎn),。只要輕踩油門就能感覺到動(dòng)力的輸出,，并且離合器的結(jié)合點(diǎn)設(shè)置的比較合適，即便是初次駕駛也很容易掌握,，起步加速都很輕松,，不用擔(dān)心會(huì)熄火。

　　雖然這是一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，怠速的時(shí)候坐在車內(nèi)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音并不算太大,，即便是行駛過程中，轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)/分的時(shí)候，車內(nèi)的噪音還是可以接受的,，并不會(huì)讓您覺著煩躁,。如果此時(shí)您繼續(xù)深踩油門，轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分或者更高時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音才會(huì)變的難以忍受,。

　　與這款發(fā)動(dòng)機(jī)配合額是5擋手動(dòng)變速箱，首先說擋把做工較為細(xì)致,，握感舒服,，不過換擋行程稍微有些長(zhǎng)，但擋位卻比較清晰,，換擋的時(shí)候并沒有生澀感,。與江鈴寶典相比，域虎的變速箱舒服很多,。

　　域虎的前懸掛采用的是雙橫臂式扭桿彈簧獨(dú)立懸掛,，后懸掛為5片鋼板彈簧懸掛，整體符合皮卡車型的基本標(biāo)準(zhǔn),。鋼板彈簧的后懸掛能提供不錯(cuò)的承載能力,，這對(duì)于皮卡車型來貨還是非常重要的，但是有得必有失,，損失的是后排乘客的乘坐舒適性,。試駕過程中，中速行駛在柏油馬路上,，遇到起伏不平的路面時(shí),，后排乘客能感受到較強(qiáng)的跳躍感。

本文小結(jié):

　　江鈴域虎不論在外形還是配置上,，都是對(duì)傳統(tǒng)工具型皮卡的一個(gè)全新升級(jí),，同時(shí)也將轎車的設(shè)計(jì)理念及舒適性配置引入到了皮卡車型中，讓駕駛及乘坐皮卡的舒適度都有所提升,�,？赡茉谖磥韼啄昶たㄎ幕�也將��(huì)被更多的國(guó)人所接受，但這除了有好的產(chǎn)品外,，還需要國(guó)家政策面的解禁,。另外高品質(zhì)帶來的仍舊是高價(jià)格，域虎是否能夠續(xù)寫江鈴寶典的成功歷史,，可能價(jià)格才是最主要的因素,。（文/圖/攝 汽車之家 柳偉）

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