[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  跑車分很多種，賣性能的,、賣牌子的、賣外形的,、賣文化的,，實(shí)在沒什么可賣的就賣個“純手工打造”之類的。阿斯頓·馬丁比較特殊：賣神秘感,。它很少在國內(nèi)舉辦公開試駕活動,，上一次甚至還得追溯到2008年，網(wǎng)上能找到的試駕文章,，絕大多數(shù)都是翻譯自海外媒體,，買家想了解相關(guān)信息，只能親自到店里去試一試,。酒香不怕巷子深,，他們可能把這句話寫員工手冊上了。

　　這次的試駕活動也辦得很神秘,，發(fā)車地點(diǎn)在一個幾乎找不到入口的高檔別墅區(qū)深處,，一個車隊只安排3臺試駕車同行，我們穿過長長的林間小道融入車流,，在附近兜了一圈又迅速返回,，悄悄消失在高墻大院內(nèi)。為了不破壞氣氛,，一路上大家在車?yán)锒疾辉趺凑f話,，就跟事先安排好了似的……

　　不知道路上有多少人能注意到，我駕駛的這臺Rapide其實(shí)是有后排車門的,。它的側(cè)面線條相當(dāng)流暢,，沒有任何臃腫、怪異的部分存在,�,；仡^想想保時捷Panamera，為了保證后備廂空間讓脊背高高拱起,，視覺效果就沒這么順溜,，如果你覺得看著還行，那真是因?yàn)榭刺�多已�?jīng)習(xí)慣了的緣故,。

　　車廂內(nèi)的奢華感相當(dāng)?shù)轿�,，中控臺正中央鑲嵌著一塊不起眼的表，據(jù)說是積家給做的,，相信肯定身價不菲（點(diǎn)擊這里去百度百科看看積家品牌介紹）,；真皮包裹仿佛無處不在，打孔的,、光面的,、絨面的都有,；內(nèi)飾整體做工精致，比粗野的意大利跑車細(xì)膩得多,。如果你年紀(jì)夠大,、閱歷豐富，可能會打心底喜歡這種又隆重又優(yōu)雅的風(fēng)格,。

　　簡單試了試乘坐空間,，前排肯定是沒有問題的，后排表現(xiàn)則普普通通,，頭部稍顯壓抑,，腿部符合預(yù)期，整體表現(xiàn)略遜于保時捷Panamera,。值得一提的是后排中央扶手被設(shè)計成了平臺狀,，正好能夠貼住后排乘客的腰身，再加上門板厚實(shí)的包裹,，感覺整個身體都被包圍了起來,，坐在這里很有安全感。

　　后備廂實(shí)用性就不大樂觀了,，容積偏小,，地板很不平整，目測放個高爾夫球包也就差不多了,。后排座椅的靠背是可以放倒的,，不過似乎也幫不上什么忙。

　　發(fā)動機(jī)艙的容積要大得多,，利用率之高也令人驚嘆,，一臺碩大的6.0升V12自然吸氣發(fā)動機(jī)把這里塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，再也沒有其他部件的容身之所,，477馬力/600牛米的參數(shù)不算高,，變速箱6個前進(jìn)擋勉強(qiáng)合格，雖然動力總成的科技含量無法與性能超跑相提并論,，但掀開發(fā)動機(jī)艙所看到的景象還是足以打動人心,，你有多久沒見過這么健壯的心臟了？

　　情不自禁踩下地板油,，轉(zhuǎn)速表指針應(yīng)聲而上,，發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的工作狀態(tài)令人著迷，渾圓高亢的聲浪壓迫著鼓膜,，動力開始洶涌澎湃,，仿佛火焰就要從發(fā)動機(jī)艙里噴薄而出，后背緊貼座椅，原始的機(jī)械味道在車廂里彌散開來,，可惜條件所限不得不踩下剎車,，快感戛然而止，瞬間回到現(xiàn)實(shí),。

　　手中的方向盤尺寸不小,，而且三、九點(diǎn)位置設(shè)計得很薄,，握著扁扁的，與性能跑車粗壯小巧的設(shè)計取向完全不是一個路數(shù),，足夠說明情況：它不以操控見長,。對它來說動力只是擺在那里，不一定要用,，但必須得有,，舒舒服服的巡航是最得體的選擇。

　　中控臺操作面板最下方四個圓形按鈕依次排開,，從左往右依次是懸掛阻尼調(diào)節(jié),、運(yùn)動模式、ESP開關(guān),、霧燈開關(guān),。如果你不經(jīng)常鍛煉身體，碰巧路況也一般,，就別動最左邊這個調(diào)節(jié)懸掛阻尼的按鍵了,，打開之后效果十分明顯，屁股下面立刻傳來粗魯?shù)恼駝�,，整個車廂跟隨著路面晃動起來,，懸掛硬度至少提升一倍，有機(jī)會的話一定要在賽道里試試它的真本事,。

● 總結(jié)

　　四門四座豪華跑車這個類型,，被用來取悅年紀(jì)稍大的消費(fèi)者，運(yùn)動不是重點(diǎn),，而是要在跑車的基礎(chǔ)上做到足夠舒適,，Rapide正是這么一款車，也許它能做的還有不少更便宜的車型也能做到,，比如保時捷Panamera,，但它的稀有程度則是后者沒法比的，有一類人正巧需要這種高貴的神秘感,，論壇里至今都還沒有Rapide的提車作業(yè),，如果你買了車，不要發(fā)帖,，請讓它繼續(xù)神秘下去,。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）

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