● 動(dòng)力與駕駛感受

　　試駕活動(dòng)開始之前,，我在想如果還去聊那臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)配CVT變速箱有如何如何平順，動(dòng)力充足什么的是不是你們也覺得很無聊？因此今天我特意挑了一輛1.6L手動(dòng)最低配車型進(jìn)行試駕,，來看看它的表現(xiàn)如何,。

『數(shù)據(jù)為廠家提供的發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率』

　　新ASX勁炫1.6L車型采用了三菱的4A92發(fā)動(dòng)機(jī)，在進(jìn)氣端帶有MIVEC可變氣門正時(shí)系統(tǒng),，最大功率113馬力（83kW）/6000rpm,，峰值扭矩149牛·米/4000rpm,。低轉(zhuǎn)速扭矩爆發(fā)不錯(cuò)，開起來確實(shí)也如此,。

　　5速手動(dòng)變速箱換擋行程很短,，擋位清晰且?guī)в幸欢ǖ奈�入感，看來新ASX勁炫一上來就會(huì)和駕駛員討好關(guān)系,。輕輕一推就可以完成一次換擋,，操作的靈活性與順滑程度超過了我的預(yù)期。

　　油門踏板和離合器的配合沒有任何難度,，特別是結(jié)合點(diǎn)非常好掌握,，可半聯(lián)動(dòng)的區(qū)域非常大，這對(duì)于新手來說無疑是個(gè)好消息,。踩下油門的那一刻,，動(dòng)力的輸出順暢，低轉(zhuǎn)速下扭矩很充沛,，是一個(gè)良好的開頭,。

　　1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力完全符合預(yù)期，這是在接下來試駕過程中得出的結(jié)論,，我嘗試著在2500rpm左右換擋,，動(dòng)力輸出表現(xiàn)的不錯(cuò)，由于手動(dòng)擋可以自由控制換擋轉(zhuǎn)速,，論推背感比2.0L+CVT的車型還要猛一些,，提速到100km/h絲毫不費(fèi)力，其實(shí)這樣就夠了,，還需要更快嗎,？那直接降一擋好了，超過3500rpm左右的動(dòng)力就會(huì)顯得更加飽滿,。

　　前麥弗遜后多連桿式的懸掛在日常駕駛中表現(xiàn)非常稱職,，緊致且扎實(shí)，對(duì)路面信息處理很有一套,，小幅的顛簸會(huì)被吸收得很徹底,，彎道中懸掛對(duì)車身的支撐性也不錯(cuò)。只有在非常激烈地駕駛時(shí)才會(huì)感覺到懸掛有些吃不消，例如極限穿樁……

　　等等,，你忘了這是臺(tái)小型SUV了么,？平時(shí)你會(huì)這么對(duì)待它？呵呵,，我想你也不會(huì)的,。

● 試駕小結(jié)

　　1.6升手動(dòng)擋勁炫的誕生，豐富了產(chǎn)品線,，降低了售價(jià),，拉近了與消費(fèi)者之間的距離，動(dòng)力方面也沒有任何問題,。不過在我看來,，它的出現(xiàn)更多的是為了年輕消費(fèi)者，原因很簡(jiǎn)單,，之前進(jìn)口版本的售價(jià)讓許多年輕朋友們望而卻步,，現(xiàn)在問題解決了。根據(jù)車型定位以及13.5萬-23萬的預(yù)售價(jià)來看,，逍客與新ASX勁炫之間的火藥味很濃,，兩者的實(shí)用性以及性價(jià)比都旗鼓相當(dāng)，好像真不太好選擇,。既然綜合實(shí)力如此接近那就不要糾結(jié)太多,，告訴你個(gè)方法，以貌取車也許會(huì)讓這件事情變得輕松許多,，新ASX勁炫外觀動(dòng)感,，充滿活力，年輕的朋友應(yīng)該會(huì)比較喜歡,，而逍客相比起來就要低調(diào)一些,，適合那些比較務(wù)實(shí)的消費(fèi)者。

　　最后是買個(gè)四驅(qū)還是兩驅(qū)呢,？手頭銀子充足,、喜歡游山玩水的朋友們買個(gè)四驅(qū)版去應(yīng)付一些輕度越野環(huán)境沒有問題。而對(duì)于那些一直在城里上下班,，偶爾出去跑個(gè)高速的人來說,，來個(gè)兩驅(qū)足矣。（文/圖/攝 汽車之家 張郁達(dá)）

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