[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  現(xiàn)在SUV車型在國內(nèi)熱度很高，但隨著油價(jià)的步步高升，經(jīng)濟(jì)的小型SUV越來越受到消費(fèi)者關(guān)注,，例如三菱ASX勁炫,、日產(chǎn)逍客、別克昂科拉等等,。相比之前進(jìn)口版本高高在上的價(jià)格，新一代ASX勁炫已經(jīng)國產(chǎn)并且通過降低售價(jià)來拉近與消費(fèi)者之間的距離，那是否能給消費(fèi)者帶來全新的駕駛感受呢,？在本文中您可以找到答案。

　　相信大家對(duì)那套2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力總成已經(jīng)不陌生了,，和老款車型完全相同，這里就不多聊了,，想了解的朋友可以點(diǎn)擊下面圖片鏈接查看之前的測試文章,。本次試駕我們的重點(diǎn)就放在了1.6L手動(dòng)擋車型上,。

　　2013款勁炫只是一次小改款,，在外觀和內(nèi)飾方面僅僅是一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，下面我們就看看新老款車型之間存在著哪些差異,。

● 外觀方面差距細(xì)微

　　從圖中可以看出,，新款A(yù)SX勁炫外觀改動(dòng)并不是很大,，前進(jìn)氣格柵改為家族式的六邊形設(shè)計(jì),，同時(shí)對(duì)前包圍下方的護(hù)板以及霧燈進(jìn)行了細(xì)微的優(yōu)化調(diào)整,，增加了下方塑料防護(hù)板的面積,，更適合在非鋪裝路面上行駛。尾部線條變的更加上揚(yáng),，同時(shí)兩顆反光板變圓嵌入到后包圍下方,。而尺寸方面也僅僅是高度降低了10mm,，為4295mm*1770mm*1615mm，當(dāng)然2670mm的軸距在同級(jí)別當(dāng)中依舊數(shù)一數(shù)二,，在空間方面占了不少優(yōu)勢(shì),。

● 內(nèi)飾部分沒有變化

　　內(nèi)飾沒有任何改變,，依舊是三菱的傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)精神,，整齊的中控臺(tái)面板、炮筒型的儀表盤和三輻式方向盤都煥發(fā)著活力,。高配車型帶有方向盤換擋撥片,，造型與手感都足夠運(yùn)動(dòng)，是個(gè)加分的項(xiàng)目,，很符合年輕人的胃口,。

● 四驅(qū)系統(tǒng)介紹

　　新三菱ASX勁炫的四驅(qū)系統(tǒng)跟老款相同，有2WD,、4WD,、4WD-LOCK三種模式。中央差速機(jī)構(gòu)采用了電控多片離合式差速器,，四輪帶有獨(dú)立電子剎車輔助系統(tǒng)的配合,，算是城市SUV中比較強(qiáng)悍的了。

1,、2WD擋：車輛為前驅(qū)狀態(tài),，在公路上行駛時(shí)一般都使用此擋位，前輪驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)性最好,。

2,、4WD擋：車輛為四驅(qū)狀態(tài)，后橋獲得部分扭矩,，提高車輛行駛穩(wěn)定性，配合ESP的工作,，在冰雪路面上可以得到更好的操控性,。

3、4WD-LOCK：中央多片離合器差速器鎖止,，理論上前后橋可以獲得50:50的扭矩,，可應(yīng)付一些難度稍高的越野環(huán)境。

　　試駕過程中的項(xiàng)目都很簡單,，無法徹底體會(huì)新ASX勁炫的四驅(qū)系統(tǒng),。不過在之前的測試中，ASX勁炫無法通過交叉軸測試，我認(rèn)為這種城市小型SUV的四驅(qū)目的是為了提高在冰雪及濕滑路面上的穩(wěn)定性,，極限越野肯定不是設(shè)計(jì)初衷,，這樣的表現(xiàn)也就足夠了，而且195mm的最小離地間隙偶爾跑跑爛路也不用擔(dān)心刮壞底盤,。

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