[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 現(xiàn)在SUV車型在國(guó)內(nèi)熱度很高,，但隨著油價(jià)的步步高升,，經(jīng)濟(jì)的小型SUV越來(lái)越受到消費(fèi)者關(guān)注,，例如三菱ASX勁炫,、日產(chǎn)逍客、別克昂科拉等等,。相比之前進(jìn)口版本高高在上的價(jià)格,，新一代ASX勁炫已經(jīng)國(guó)產(chǎn)并且通過(guò)降低售價(jià)來(lái)拉近與消費(fèi)者之間的距離,，那是否能給消費(fèi)者帶來(lái)全新的駕駛感受呢,？在本文中您可以找到答案,。
相信大家對(duì)那套2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力總成已經(jīng)不陌生了，和老款車型完全相同,，這里就不多聊了,，想了解的朋友可以點(diǎn)擊下面圖片鏈接查看之前的測(cè)試文章。本次試駕我們的重點(diǎn)就放在了1.6L手動(dòng)擋車型上,。
2013款勁炫只是一次小改款,，在外觀和內(nèi)飾方面僅僅是一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，下面我們就看看新老款車型之間存在著哪些差異,。
● 外觀方面差距細(xì)微
從圖中可以看出,，新款A(yù)SX勁炫外觀改動(dòng)并不是很大,，前進(jìn)氣格柵改為家族式的六邊形設(shè)計(jì),，同時(shí)對(duì)前包圍下方的護(hù)板以及霧燈進(jìn)行了細(xì)微的優(yōu)化調(diào)整，增加了下方塑料防護(hù)板的面積,，更適合在非鋪裝路面上行駛,。尾部線條變的更加上揚(yáng)，同時(shí)兩顆反光板變圓嵌入到后包圍下方,。而尺寸方面也僅僅是高度降低了10mm,，為4295mm*1770mm*1615mm，當(dāng)然2670mm的軸距在同級(jí)別當(dāng)中依舊數(shù)一數(shù)二,，在空間方面占了不少優(yōu)勢(shì),。
● 內(nèi)飾部分沒(méi)有變化
內(nèi)飾沒(méi)有任何改變，依舊是三菱的傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)精神,，整齊的中控臺(tái)面板,、炮筒型的儀表盤(pán)和三輻式方向盤(pán)都煥發(fā)著活力。高配車型帶有方向盤(pán)換擋撥片，造型與手感都足夠運(yùn)動(dòng),，是個(gè)加分的項(xiàng)目,，很符合年輕人的胃口。
● 四驅(qū)系統(tǒng)介紹
新三菱ASX勁炫的四驅(qū)系統(tǒng)跟老款相同,，有2WD,、4WD、4WD-LOCK三種模式,。中央差速機(jī)構(gòu)采用了電控多片離合式差速器,，四輪帶有獨(dú)立電子剎車輔助系統(tǒng)的配合，算是城市SUV中比較強(qiáng)悍的了,。
1,、2WD擋：車輛為前驅(qū)狀態(tài)，在公路上行駛時(shí)一般都使用此擋位,，前輪驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)性最好。
2,、4WD擋：車輛為四驅(qū)狀態(tài),，后橋獲得部分扭矩，提高車輛行駛穩(wěn)定性,，配合ESP的工作,，在冰雪路面上可以得到更好的操控性。
3,、4WD-LOCK：中央多片離合器差速器鎖止,，理論上前后橋可以獲得50:50的扭矩，可應(yīng)付一些難度稍高的越野環(huán)境,。
試駕過(guò)程中的項(xiàng)目都很簡(jiǎn)單,，無(wú)法徹底體會(huì)新ASX勁炫的四驅(qū)系統(tǒng)。不過(guò)在之前的測(cè)試中,，ASX勁炫無(wú)法通過(guò)交叉軸測(cè)試,，我認(rèn)為這種城市小型SUV的四驅(qū)目的是為了提高在冰雪及濕滑路面上的穩(wěn)定性，極限越野肯定不是設(shè)計(jì)初衷,，這樣的表現(xiàn)也就足夠了,，而且195mm的最小離地間隙偶爾跑跑爛路也不用擔(dān)心刮壞底盤(pán)。