● 動力充沛，不過急加速噪音略大,。

　　在描述駕駛感受之前,，有必要向大家簡單介紹下本文主角Jetta Hybrid的動力系統(tǒng)，它的基本結(jié)構(gòu)是一套由1.4TSI發(fā)動機和一臺可輸出27馬力/154N·m的電動機組成并聯(lián)式混合動力系統(tǒng),，其共同工作時最大輸出功率可達(dá)到170馬力,，峰值扭矩為250N·m,。為電動機提供動力的則是一組最大功率為1.1千瓦時的鋰電池組。

　　與這套動力系統(tǒng)匹配的是7速DSG雙離合變速箱,。另外大眾Jetta Hybrid還配備動能回收系統(tǒng),，并具備純電動駕駛模式，在1.1千瓦時的鋰電池組電量充足情況下,，純電驅(qū)動續(xù)航里程為2公里左右,，但最高時速超不過70km/h。

　　Jetta Hybrid的混合動力系統(tǒng)分為三種驅(qū)動方式,，分別是電動機驅(qū)動（純電動）,、1.4TSI發(fā)動機獨立驅(qū)動，以及電動機和發(fā)動機共同驅(qū)動（僅在油門力度達(dá)到儀表盤表針指向BOOST區(qū)域時才能實現(xiàn)發(fā)動機+電動機的共同驅(qū)動,，這時會達(dá)到混動系統(tǒng)最大的功率及扭矩輸出）,。

　　從上表中數(shù)據(jù)上來看，大眾Jetta Hybrid的動力參數(shù)相比大家熟知的普銳斯要更搶眼一些,，共同工作時最大功率高出34馬力,，但綜合油耗水平要略高一些。Jetta Hybrid動力的主要來源還是發(fā)動機,，電動機只在起步和全力加速時工作,，屬于“輕混”的類型，駕駛風(fēng)格和一般的汽油版車型很接近,，普銳斯混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)無疑更先進,，結(jié)構(gòu)也更復(fù)雜，所以能達(dá)到更好節(jié)油效果,。

　　深踩全油門時,，變速箱掛入S擋，儀表盤指針只要進入BOOST區(qū)域,，1.4TSI發(fā)動機便立刻亢奮起來,，并且與電動機配合以獲得最大的功率和扭矩輸出,，時速在100km/h內(nèi)均可獲得充沛的動力,。但此時發(fā)動機噪音會刺激到車內(nèi)乘客的耳朵，電動機也冒出“吱吱”的聲音,，車速的增加使風(fēng)燥與胎噪紛紛開始“活躍”起來,。雖然大眾也在之前產(chǎn)品發(fā)布時曾宣稱對其加厚了側(cè)窗玻璃以降低噪音，但實際效果不是很明顯,。

　　在正常駕駛模式下,，大眾Jetta Hybrid起步僅依靠電動機驅(qū)動，這樣便能有效幫助降低油耗,，當(dāng)車輛加速至15km/h上下時,，1.4TSI發(fā)動機啟動單獨驅(qū)動車輛行駛,，這時電動機則停止工作。

　　松開油門,，大眾Jetta Hybrid的汽油發(fā)動機便停止工作并與離合器斷開連接,，消除動力傳遞拖拽時所損失的動能，在不采取制動時,，車輛滑動的部分動能也可為電池組充電,。當(dāng)踩下剎車后，制動能量回收系統(tǒng)將會加快充電速度,。另外在正常平順駕駛中,，只要油門控制在儀表盤藍(lán)區(qū)域內(nèi)， 系統(tǒng)會根據(jù)電量及行駛狀況將部分動能轉(zhuǎn)換為電能儲存至電池組中,，使電池保持在一個比較高的電量水平上,，這樣的設(shè)計也是為高速續(xù)航時考慮，因為此情況很少會松開油門或者制動剎車,，那么電池容量就不能得到保障,。

　　另外在65km/h左右勻速過程中，只要儀表盤左側(cè)圓盤的藍(lán)色區(qū)域油門開度在“2”以內(nèi),，并且電池容量在7格左右,，Jetta Hybrid便會切換到電動機進行純電驅(qū)動。但當(dāng)達(dá)到時速超過60km/h,、油門開度“2”以上,、或蓄電池電量不足4格中的其一條件時，發(fā)動機則立刻介入以保證車輛有足夠的動力行駛,。

　　至于Jetta Hybrid的純電動模式,，它2公里的續(xù)航里程基本可以忽略不計，不過電動機的高扭矩特性使它在該模式下有不錯的加速表現(xiàn),。需要說的是,，純電動模式下只要全油門加速（儀表盤藍(lán)色區(qū)域油門開度在“4”以上），行車電腦則會毫不猶豫的切換到正常模式下,，原因之一是為降低電量消耗速度,，第二可能是大眾工程師認(rèn)為，僅靠27馬力的電動機驅(qū)動Jetta Hybrid不能滿足你深油門所需的加速動力,，所以趕緊讓1.4TSI來驅(qū)動吧,。

　　至于懸掛方面，Jetta Hybrid采用的是和海外Jetta GLI（相當(dāng)于三廂版GTI）相同的前麥弗遜,，后多連桿獨立結(jié)構(gòu),，整體表現(xiàn)緊繃扎實，急加速并線時不會有明顯左右搖擺的感覺,，山路彎道也能給我足夠的自信,。但它轉(zhuǎn)向偏沉,，指向性一般，這一點不確定是不是因為針對北美市場特殊調(diào)校的緣故,。

　　很遺憾,，本次海外試駕Jetta Hybrid并沒有進行油耗方面的相關(guān)測試，其官方公布的綜合百公里油耗為5.2升,，等日后引入國內(nèi),，我們也將第一時間為大家?guī)�來它的實際油耗測試成績。

● 總結(jié)：面對目前混動車市場,，Jetta Hybrid有備而來

　　繼途銳混合動力推向全球市場之后,，大眾又瞄準(zhǔn)了緊湊型混合動力汽車市場，Jetta Hybrid也肩負(fù)起大眾開拓這一細(xì)分領(lǐng)域的重任,。在豐田普銳斯,，本田Insight這兩位北美市場闖蕩多年的老將的夾擊下，Jetta Hybrid所面臨的壓力不小,。

　　綜合來講,，相比提前入市的豐田普銳斯、本田Insight等混合動力車型,，Jetta Hybrid的動力表現(xiàn)具有一定優(yōu)勢,，而其他方面也均符合該級別車型“60分”甚至更高的標(biāo)準(zhǔn)，可見它已提前做好準(zhǔn)備,，選定產(chǎn)品優(yōu)勢和市場定位,。想在這塊市場中施展手腳，瞄準(zhǔn)對應(yīng)的消費人群與競爭對手定位差異化顯得十分重要,。在我看來,，如果價格合理，購入一輛大眾Jetta Hybrid用于上下班代步絕對是一個不錯的選擇,。

　　為隨著混合動力車的市場份額增大,，國內(nèi)消費者也在逐漸關(guān)注并認(rèn)可這類產(chǎn)品。另外在國家相關(guān)政策要求下（比如排放標(biāo)準(zhǔn),、鼓勵車企推進新能源車等等）,，一些企業(yè)也有了擴大這塊市場的動作。如果Jetta Hybrid入華,，最有可能交給一汽-大眾掌管,，基于國產(chǎn)版“Jetta”新速騰打造一款混合動力車,。最后就讓我們一同期待“新速騰Hybrid”的問世吧,。（文/汽車之家 興珉）

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