由于使用相同車體，L5 GT的車內(nèi)空間和L5 Sportback完全相同,。它的軸距為2670毫米,，在緊湊型車中是偏大的。實際體驗來看,，圖中這樣身高1.8米,，體重110公斤的人坐在車內(nèi)，腿部還能有充分的余量,，只是后排乘客頭部空間受掀背設(shè)計影響使人稍感不足,，整體來說空間表現(xiàn)良好。很抱歉受當(dāng)時客觀條件限制,，沒有身材更為標(biāo)準(zhǔn)的模特,，各位只好先姑且做個大概的參考。

　　蓮花L5 GT動力系統(tǒng)沒有變化,，依然采用原先的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī),，具備可變氣門升程和可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，最大功率90.5千瓦（123馬力）,，最大扭矩149牛米,，賬面參數(shù)優(yōu)秀。與之搭配的是4擋自動變速箱,，中規(guī)中矩,。

　　試駕環(huán)節(jié)在封閉場地中進(jìn)行。這輛車油門響應(yīng)非常靈敏,，2000rpm以下扭矩一般,，體會不出太多特點；繼續(xù)拉高轉(zhuǎn)速,，動力逐漸釋放,，加速明顯暢快很多，可惜這股勢頭維持不了太久，畢竟它只有1.6L排量,，能提供的刺激有限,，不過與其他同排量車型相比已經(jīng)算不錯的了。

　　4AT變速箱表現(xiàn)積極,，低速行駛時稍踩油門便會迅速降擋提升轉(zhuǎn)速,，不過因為擋位數(shù)太少，齒比偏稀疏,，以至于有些時候缺乏降擋的余地,，影響發(fā)動機(jī)在中段加速中的發(fā)力，不禁讓人留戀5擋手動變速箱版本,。

　　在蓮花的官方宣傳中,，往往對旗下產(chǎn)品的操控性大加渲染，當(dāng)然其中有很多需要辯證理解的地方,，我想大家都應(yīng)該懂的,。回到實際駕駛中,，蓮花L5 GT好的方面是懸掛干凈利索,，車身比較緊致，操作起來很靈便,，具備一定的運動潛質(zhì),。但如果追求純粹駕駛樂趣，它還有一些不太到位的地方,，比如轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度略有欠缺,，回饋力度模糊，損失了部分應(yīng)有的路感,。

● 總結(jié)：

　　單從產(chǎn)品角度來說，蓮花L5 GT擁有自己的特色,，新設(shè)計的外形增強(qiáng)了運動風(fēng)格,，動力底盤的調(diào)校也都朝著駕駛樂趣的方向努力，這款車有自己明確的目標(biāo),，最終效果可能達(dá)不到完全令人滿意,，但至少定位相對清晰，這是可取的,。

　　配置方面,，L5 GT具備天窗、多功能方向盤,、倒車?yán)走_(dá),、后視鏡加熱、定速巡航和自動空調(diào)等，遺憾的是缺少ESP,、全車只有兩個氣囊,，結(jié)合其9.68萬元的指導(dǎo)價，性價比接近合資車的層次,，略遜于自主品牌,。

　　總的來說，蓮花L5 GT是個比較奇特的產(chǎn)品,，它似乎不太符合我們傳統(tǒng)觀念中對“10萬元家用車”的認(rèn)知——過于追求駕駛樂趣的做法未免讓大多數(shù)人覺得有些浮躁,，畢竟多數(shù)消費者的需求還是純粹的舒適性、高配置和皮實耐用等等,，再加上較窄的品牌認(rèn)知度,，注定它在短期內(nèi)仍將是一款小眾產(chǎn)品。想改變這樣的現(xiàn)狀,，恐怕還是要穩(wěn)扎穩(wěn)打,，慢慢沉淀品牌價值才行，也許短期見效的辦法是降低售價,，不過長遠(yuǎn)發(fā)展還是靠時間積累,，沒有捷徑。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

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