[汽車之家 評測]  奔馳更愿意將B200稱作豪華運動旅行車,，而不是普通的緊湊型轎車,，第一代亦是如此,，但略顯平庸的造型與CVT變速箱讓“豪華運動”看起來并不是那么徹底,。奔馳似乎也意識到了這點,，時隔三年，全副武裝的新B200攜1.6T發(fā)動機與7速雙離合變速箱來到了我們面前,。

● 外觀細節(jié)

　　在保持老款流線造型風格之余,，奔馳也賦予了新B200足夠多的元素來標榜自己的“新生代”的身份，垂直格柵,、多層次的側面線條,、更寬大的車尾、LED光源的應用等,。

　　單看奔馳B200的外形,，著實有種“奔馳R級”的格調。進氣格柵被設計的非常大氣,，中央碩大的三叉星徽標似乎在向你炫耀著它尊貴的氣質,，沒有任何低調的掩飾。

　　奔馳對B200的外觀以及底盤進行優(yōu)化后,，它的風阻系數(shù)已經降低到了0.26,，而且可以通過選裝空氣動力套件包將這個數(shù)值降低到0.24。在這個價格區(qū)間內,，也只有三廂的君威以及馬自達睿翼能達到0.27,。作為一款兩廂車型，能夠拿出僅0.26的風阻系數(shù)確實令人驚訝,，要知道兩廂車尾部的負壓區(qū)比三廂車大很多,，導致前后壓差就越大，所以風阻系數(shù)越大,，而新奔馳B200在這種不利條件下依然能達到0.26,。毫不夸張的說，在量產的緊湊車型當中,，新B級在空氣動力學方面擁有絕對領先的優(yōu)勢,。

　　順便提一句,，內飾看起來豪華吧？不過別開心的太早,，真皮包裹的中控臺加桃木裝飾板以及前排座椅加熱可是選裝件,，而且必須打包出售，需要額外掏出18200元,。此外,，這輛試駕車上的氛圍燈也需要另付3500元。 

● 動力部分

　　代號為M270的1.6升全鋁直列四缸渦輪增壓發(fā)動機,，搭載第三代缸內直噴技術-BlueDIRECT,，可以在一個沖程內實現(xiàn)最多五次燃油噴射的壓電燃油噴嘴以及能夠在一毫秒內連續(xù)釋放四次電火花的多重火花點火系統(tǒng)，能夠更好的提升燃燒效率,，改善車輛的排放和經濟性，并分為高低功率兩個版本,。

　　從動力輸出來看,，這臺1.6T發(fā)動機在數(shù)據上并不搶眼，但可以從1250rpm至到4000rm都可爆發(fā)出250�,！っ椎姆逯�扭矩,，廣泛的扭矩平臺給予它更好的動力響應。

　　與發(fā)動機搭配的變速箱也是奔馳全新開發(fā)的產品,，采用懷擋設計的7速濕式雙離合變速箱在傳動效率與響應速度上都明顯優(yōu)于老款B級使用的CVT變速箱,。新B200采用了懷擋式的電子換擋桿設計，標配的換擋撥片可以帶來更多駕駛樂趣,。

　　令人驚喜的是新奔馳B200采用了打孔通風盤式前剎車,，卡鉗上帶有Mercedes-Benz字樣，配合18寸的輪轂,，先不說成績怎樣,，視覺效果上先到位了。輪胎采用固特異Eagle F1運動系列,，非對稱花紋設計,，主打操控性。