[汽車之家 試駕]  近日,，昌河鈴木推出了北斗星X5巡航版，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線,，增強(qiáng)其在微型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。與先期上市的版本相比，北斗星X5巡航版換上了昌字形的“三環(huán)”新標(biāo),，增加了定速巡航功能,。當(dāng)然，新車最打動(dòng)人的地方在于動(dòng)力,，巡航版換裝了K14B-D發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力有小幅度提升，這也是我們此次試駕體驗(yàn)的重點(diǎn),。話不多說,，下面我們就來一起看看新車有哪些變化。

● 北斗星X5巡航版動(dòng)力介紹及試駕感受

　　昌河鈴木在10月份的時(shí)候率先推出了北斗星X5豪華型和尊貴型,，它們搭載的是一臺(tái)型號(hào)為K14B的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī),。作為頂配車型，巡航版同樣搭載1.4升發(fā)動(dòng)機(jī),，不過型號(hào)為K14B-D，它配備了VVT技術(shù),。

　　北斗星X5巡航版最大輸出功率為71kW/6000rpm,，峰值扭矩為120N·m/3600rpm，升功率達(dá)到51.75kW/L,。官方數(shù)據(jù)顯示,，它的0-100km/h加速時(shí)間為11.7秒,，整體動(dòng)力參數(shù)比早前上市的車型有小幅度提升。

　　相信許多人對(duì)這臺(tái)K14B-D型VVT發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)感到陌生,，它是由鈴木公司專門為小型車研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī),，并最先在昌河鈴木投產(chǎn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙頂置凸輪軸,、4缸16氣門形式,，而鋁壓鑄缸體、無(wú)螺母連桿,、中空凸輪軸讓它重量更輕,。

　　與K14B-D發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱，或許是新車的緣故,，換擋時(shí)感覺入擋生澀,。另外，北斗星X5巡航版結(jié)合點(diǎn)位置偏低,，因此跟油的時(shí)候要迅速,，否則起步比較容易熄火。值得一提的是,，北斗星X5的離合踏板腳感很輕盈,，因此在遇上擁堵路段走走停停，也不會(huì)容易感到疲勞,。

　　搭載全新發(fā)動(dòng)機(jī)后,，北斗星X5巡航版的初段動(dòng)力輸出很活躍，你只要輕踩油門就會(huì)有向前竄的感覺,。在中段,，源源不斷的動(dòng)力輸出讓你感覺它的潛力還沒被完全挖掘出來，這時(shí)你只需稍微踩一下油門,，立刻就有響應(yīng),。當(dāng)然，這時(shí)隨之而來的是嘈雜的噪音,，這點(diǎn)需要改善一下,。

　　考慮到它的車身較高，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候必須提前把速度降下來,，不然就會(huì)有比較明顯的側(cè)傾,。另外，它的方向盤即使在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)也不會(huì)感覺很沉,，指向性和路感的回饋?zhàn)龅枚疾诲e(cuò),，這點(diǎn)值得肯定。

　　北斗星X5采用前麥弗遜后縱向單擺臂非獨(dú)立的懸掛組合，控制了成本,，不過正是這樣的結(jié)構(gòu)保證了車廂內(nèi)的使用空間,，這點(diǎn)可以理解廠家的做法。在通過一些顛簸路面時(shí),，它對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)的處理并不理想,，車身產(chǎn)生的彈跳感明顯。