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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

能否突圍? 廣汽傳祺GS5 1.8T 原創(chuàng)試駕

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  自主品牌汽車只有便宜才賣得好嗎?似乎并不是每個(gè)自主汽車廠商都這么認(rèn)為,,廣汽乘用車就是其中之一,。可就之前的市場(chǎng)表現(xiàn)看,,廣汽還沒(méi)有能突破這條定律,。1月6日晚,傳祺GS5 1.8T新款上市,,14.88萬(wàn)元的起售價(jià)格依舊不算低,。趁著剛剛試駕完的熱乎勁,現(xiàn)在我就來(lái)跟各位分享一下我的試駕感受,,也分析分析廣汽是否能借新車突圍,。

汽車之家


  前幾天我們剛剛測(cè)試了廣汽傳祺GS5 2.0L車型,新上市的1.8T車型在外觀,、內(nèi)飾,、空間等方面與它基本保持一致,想了解這些的朋友請(qǐng)點(diǎn)擊這里查看測(cè)試文章,。今天這篇文章將重點(diǎn)介紹1.8T車型與2.0L車型的不同之處,。

  新上市的傳祺GS5 1.8T車型共有6款(點(diǎn)擊查看上市文章),,售價(jià)區(qū)間為14.88萬(wàn)-22.98萬(wàn)元,我們?cè)囻{的是售價(jià)22.98萬(wàn)的頂配車型——自動(dòng)四驅(qū)至尊版,。

廣汽傳祺廣汽乘用車傳祺GS52013款 1.8T 自動(dòng)四驅(qū)至尊版

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  富有設(shè)計(jì)感的外形是傳祺GS5的一大賣點(diǎn),,1.8T車型較先期上市的2.0L車型在外觀設(shè)計(jì)上沒(méi)有任何改動(dòng),查看前翼子板上的排量標(biāo)識(shí)是從車外區(qū)分不同車型的唯一途徑,。

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  內(nèi)飾也與2.0L車型保持一致,,配置上的兩處差異顯現(xiàn)出了1.8T車型的身份:未出現(xiàn)在2.0L車型上的陡坡緩降功能和兩驅(qū)/四驅(qū)切換按鈕。

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新老款傳祺GS5 1.8T車型發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比
 老款新款
最大功率177馬力(130千瓦)177馬力(130千瓦)
最大功率轉(zhuǎn)速5500rpm5250rpm
最大扭矩230�,!っ�237�,!っ�
最大扭矩轉(zhuǎn)速1700-4500rpm1700-5250rpm

  1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然是這輛車的最大看點(diǎn),經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后,,它的性能得到提升,,最大功率177馬力(130千瓦)/5250rpm,最大扭矩237�,!っ�/1700-5250rpm,,更加寬泛的扭矩輸出區(qū)間能帶來(lái)更好的加速性能。與之匹配的依舊是2.0L車型上配備的那款5速手自一體變速箱,,帶有運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式,。

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  這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備充足,低扭不錯(cuò),,高轉(zhuǎn)速下也能提供良好的加速感,,作為一款城市SUV,它的動(dòng)力對(duì)日常使用來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠,。油門踏板很好控制,,因?yàn)閯?dòng)力輸出十分線性,沒(méi)有明顯的爆發(fā)點(diǎn),,很像是一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。深踩油門加速時(shí),,變速箱降擋拉高轉(zhuǎn)速,,動(dòng)力銜接依舊相當(dāng)平順,沒(méi)有太多的突兀感,。唯一有點(diǎn)遺憾的是,,發(fā)動(dòng)機(jī)在3000rpm以上的噪音實(shí)在不小。

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  來(lái)自愛(ài)信的5AT變速箱領(lǐng)會(huì)駕駛員意圖的能力很強(qiáng),,面對(duì)油門深淺的變化,,它會(huì)很快做出反應(yīng)。全油門加速時(shí),,它可以從5擋直接降至2擋,,拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,,換來(lái)不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。正常駕駛時(shí),,變速箱會(huì)在2500rpm左右升擋,,對(duì)于一款城市SUV來(lái)說(shuō),這個(gè)升擋時(shí)機(jī)有點(diǎn)晚,。

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  1.8T車型在操控方面與2.0L車型沒(méi)有太大差別,,方向盤的轉(zhuǎn)向力度較輕,回正力度不大,,指向精度一般,,操作起來(lái)很輕松。懸架初段很有韌性,,過(guò)坎兒十分干脆,,也保留了一些路面反饋,它的行程比較長(zhǎng),,末段很軟,,對(duì)車輛的支撐不夠。這套懸架不是為激烈駕駛準(zhǔn)備的,,踏踏實(shí)實(shí)開(kāi)的話會(huì)很舒服,。

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  HHC上坡輔助控制系統(tǒng)在1.8T車型中為標(biāo)準(zhǔn)配置,這是一個(gè)看似很簡(jiǎn)單但非常實(shí)用的配置,。在較大的坡道上半坡起步時(shí),,松開(kāi)剎車踏板后車輛會(huì)自行制動(dòng)2秒左右而不會(huì)向下滑,給予右腳足夠的時(shí)間去踩油門起步,。如果松開(kāi)剎車不踩油門,,車輛會(huì)在約2秒后下滑。在城市中,,這項(xiàng)功能對(duì)堵在立交橋半坡上的車輛很有用,,它會(huì)自行啟動(dòng),不需要手動(dòng)開(kāi)啟,。

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  同樣為1.8T車型標(biāo)配的HDC陡坡緩降功能也非常好用,,我們?cè)谝粋(gè)大約20°的下坡路段進(jìn)行了實(shí)驗(yàn),開(kāi)啟后,,它所提供的剎車力度十分均勻,,車速被控制在5km/h,行駛非常平穩(wěn),,不會(huì)像是有人在深一腳淺一腳的踩踏剎車踏板,。開(kāi)車去郊外游玩時(shí),遇見(jiàn)難度不大的陡坡,,這功能就會(huì)派上用場(chǎng),。

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    整臺(tái)車表現(xiàn)出比較高的素質(zhì),,細(xì)節(jié)做得比較好,用料足,,做工也十分出色,,挺讓我意外的。行駛表現(xiàn)尚可,,但能感覺(jué)到明顯的進(jìn)步,,這是最令人高興的。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    首先從設(shè)計(jì)角度上看,,由內(nèi)而外的革新令人眼前一亮,內(nèi)斂之中彰顯品質(zhì),,從多方位詮釋了超強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,;而且談到駕駛,它依然給我留下深刻印象,,至少在同級(jí)它能夠提供非常順暢的駕乘感受,,但從這一方面就可以給出好評(píng),,總體來(lái)講,表現(xiàn)均衡沒(méi)有明顯的短板,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    有幾處小細(xì)節(jié)著實(shí)打動(dòng)了我,,比如杯架上可調(diào)節(jié)的限位器,還有后備廂蓋板下方可收起的掛鉤,,非常加分,。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    一款中規(guī)中矩的產(chǎn)品,,你挑不出明顯缺點(diǎn),,也沒(méi)什么特點(diǎn),現(xiàn)在的問(wèn)題是認(rèn)識(shí)它的人似乎并不多,,并且廣汽還給了一個(gè)并不算低的定價(jià),,這成了GS5的致命傷。想要提高品牌認(rèn)知度那就需要提高銷量,,想提高銷量那就得靠著價(jià)格這根杠桿,,很明顯現(xiàn)在它的競(jìng)爭(zhēng)力還不夠。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    GS5產(chǎn)品素質(zhì)挺不錯(cuò)的,,只是定價(jià)有問(wèn)題,,聽(tīng)說(shuō)傳祺自己的人也很苦惱,生產(chǎn)成本就是降不下來(lái),,不得已定了個(gè)高價(jià),,但消費(fèi)者只看價(jià)簽,不問(wèn)過(guò)程,,想走出困境,,請(qǐng)降價(jià)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    傳祺GS5的設(shè)計(jì)和做工都不錯(cuò),,底盤調(diào)校也挺到位,,就是動(dòng)力表現(xiàn)稍弱,另外品牌知名度方面還要繼續(xù)努力,,但價(jià)格偏高就是它的不對(duì)了,,總而言之,想成為暢銷車型,,還有一段路要走,。

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傳祺GS5 2013款 1.8T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華版

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