● 賽道體驗(yàn)

　　這臺(tái)來(lái)自大眾集團(tuán)的6.0L雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)在歐陸GT車系下服役了近10年，如今它依然寶刀不老,。為了讓兩臺(tái)串聯(lián)起來(lái)的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)都能和諧愉快的“相處”，錯(cuò)位排列的兩組VR6結(jié)構(gòu)共享一根曲軸,，卻必須使用兩套完全獨(dú)立的配氣機(jī)構(gòu),，再加上兩套渦輪增壓器的“搗亂”，擁有12個(gè)氣缸48氣門的W12發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是我們所能找到結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)之一,。

　　全新的ME17發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的加入,，讓W(xué)12發(fā)動(dòng)機(jī)在6000rpm時(shí)爆發(fā)出625馬力的最大功率，2000-5000rpm則可以爆發(fā)出800N·m的峰值扭矩,。與之相匹配也是熟面孔——來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱,，更多的擋位能夠更合理的利用發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大扭矩，也可以有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性,，連降四擋的能力更是提升了中后段加速性能,。

　　得益于這臺(tái)8AT變速箱鼎力相助，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率并不占優(yōu)的情況下,，歐陸GT極速版官方公布的最高時(shí)速相比此前的歐陸GT Supersport更快,，達(dá)到了驚人的330km/h，而0-100km/h加速也只需要4.2秒,。

　　625馬力相比歐陸GT V8車型（507馬力）多出了近120馬力,，這是一個(gè)連超級(jí)跑車都很少能企及的數(shù)字。只要你深踩下油門,，800�,！っ椎呐ぞ啬茈S時(shí)如數(shù)釋放，這的確是一臺(tái)快得驚人的車,，但是賓利并不會(huì)刻意去放大這種加速的快感,，當(dāng)你被緊緊摁在椅背上動(dòng)彈不得時(shí)，車身依舊異常的穩(wěn)定且易于控制,，這和超級(jí)跑車的感覺(jué)截然不同,。

　　此時(shí)，如果不是車外發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)低沉且急促的怒吼,，以及儀表盤上時(shí)速表針的提示,，你不會(huì)意識(shí)到時(shí)速已經(jīng)在轉(zhuǎn)瞬間超過(guò)200km/h,。W12發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣聲浪經(jīng)過(guò)了全新調(diào)校,，不過(guò)仍屬于深沉且低調(diào)的類型,，悅耳而不聒噪，不像之前的V8發(fā)動(dòng)機(jī)那么張揚(yáng)粗暴,，性格中多了一些隱世高手的深藏不露,。

　　雙門四座讓歐陸GT的身材顯得干練而緊致，但其體重仍重達(dá)2.3噸,，幾乎相當(dāng)于一輛蘭德酷路澤,。由于試駕時(shí)恰好碰上上海的梅雨季節(jié)，在賽道條件非常濕滑的狀態(tài)下,，即使有頂級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)以及四條275mm寬的定制版P-ZERO輪胎也無(wú)法提供足夠的抓地力,，猛打方向，急剎車猛踩油門都會(huì)加劇車輛的重心轉(zhuǎn)移的情況,。只有盡量溫柔的操作,，才能減少轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度的出現(xiàn)頻率。

　　S擋下的油門初段響應(yīng)敏銳,，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)而且直接,，不過(guò)回饋力度仍屬于輕巧的類型。雖然性能強(qiáng)悍,，但賓利始終不是那種純粹追求運(yùn)動(dòng)和駕駛樂(lè)趣的車型,，即便是運(yùn)動(dòng)模式，它考慮得更多也是日常駕駛的舒適便利性,。

　　底盤相比普通版本歐陸GT降低了10mm,，底盤空氣動(dòng)力學(xué)也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，重心更低,，下壓力更強(qiáng),，這都更有利于取得更高的極速。懸架保留了前雙叉臂后多連桿的結(jié)構(gòu),，空氣彈簧和可調(diào)阻尼減震器則經(jīng)過(guò)了全新調(diào)校,，并加強(qiáng)了懸架襯套和防傾桿，此外,，賓利的工程師還升級(jí)了可變懸架的控制軟件,，使其在運(yùn)動(dòng)和舒適間達(dá)到更好的平衡。

　　只是在短暫賽道體驗(yàn)中,，我無(wú)法分辨它的底盤和老款究竟有多大的區(qū)別,，對(duì)于各方面水準(zhǔn)都已經(jīng)接近極致的這級(jí)別車型來(lái)說(shuō)，它所能提升的空間已經(jīng)很小了,，至于98分和99分的區(qū)別究竟有多大,？這其實(shí)并不重要,。

總結(jié)：

　　毫無(wú)疑問(wèn)，這又是一款富豪們的專屬大玩具,，它高貴奢華,，同時(shí)也能夠提供極致的性能表現(xiàn)。由于其特殊的定位,，歐陸GT極速版甚至不存在直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，這種獨(dú)一無(wú)二的特質(zhì)正是它成功的法寶。

　　雖然目前價(jià)格尚未公布,，但對(duì)于它的目標(biāo)客戶來(lái)說(shuō),，售價(jià)究竟是400萬(wàn)還是500萬(wàn)其實(shí)并沒(méi)有太大差別，那些億萬(wàn)富豪們所關(guān)心的是,，我買到的是不是最好的,，這是不是我最想要的。歐陸GT極速版無(wú)疑匯聚了這10年來(lái)整個(gè)歐陸GT車系所有的精華,，光是625馬力和極速330km/h這兩項(xiàng)標(biāo)簽已經(jīng)足夠有說(shuō)服力了,，不是么？（圖/文：汽車之家 李毅）

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