[汽車之家 試駕體驗(yàn)]  近些年,，長安福特在新車的定價策略上一直遵循物美價廉的原則,，無論是蒙迪歐-致勝,、�,？怂惯�是此前的翼虎都是如此。此次翼搏的價格公布也沒有意外,，此前長安福特公布的官方預(yù)售價格區(qū)間為9.48-12.98萬。正式售價公布之后,，最低配車型起步價依舊是9.48萬,，頂配車型價格則下調(diào)了2000元。

　　低價上市的翼搏毫無爭議的成為了目前市面上最便宜的合資SUV,，那么這個長相很有“性格”的小家伙,，除了價錢實(shí)惠之外，還有什么別的特長么,？

　　由于我們在此前的試駕文章中,，對于1.0T手動擋翼搏已經(jīng)做了充足的體驗(yàn)（點(diǎn)擊查看：靜態(tài)體驗(yàn)/1.0T車型試駕），所以此次試駕,，我就跟大家聊聊將會成為翼搏銷售主力的1.5L自動擋車型,。

● 外形：算不上漂亮，不過絕對有型

　　作為汽車市場的新物種,，外形搶眼自然是情理之中的,，不過說實(shí)話，翼搏算不上英俊瀟灑的類型,。車身側(cè)面看著最古怪,，掛著備胎的車尾是正統(tǒng)的SUV，車頭和A柱則是加厚了之后的嘉年華,，加上車頂?shù)男欣罴芎透吒叩碾x地間隙,，說它是四不像也并不過分。

　　前臉和尾部的設(shè)計不僅繼承了福特家族特有的設(shè)計元素,，寬條鍍鉻裝飾的大嘴格柵,、條狀示寬燈,、外掛式備胎、后備廂側(cè)開門這些細(xì)節(jié)的設(shè)計展現(xiàn)出它特立獨(dú)行的一面,，如果拿明星來打比喻的話,，翼搏絕不是吳彥祖那類型的大帥哥，但是卻跟陳小春一樣有性格,。對于那些不愿跟隨主流文化的潮流一組來說,，有性格這個賣點(diǎn)顯然更具吸引力。

● 內(nèi)飾：移植自嘉年華,，座椅一級棒

　　內(nèi)飾部分則基本和嘉年華一致,，雖然缺少了一些新意，但炮筒式儀表盤,、三輻方向盤以及包裹性很強(qiáng)的運(yùn)動座椅設(shè)計,，都是時下年輕人喜歡的風(fēng)格。

　　新增的SYNC系統(tǒng),，用起來挺方便,，語音控制系統(tǒng)識別率也還不錯，只是語音答復(fù)的數(shù)碼味兒太濃,，聽起來就像個口齒不清的機(jī)器人,，而且小尺寸的單色顯示屏也缺乏檔次。以目前液晶面板的成本來說,，換一個分辨率高點(diǎn)的彩色液晶屏并不會增加太多成本,，在這上面“摳門”顯然不太明智。

　　座椅設(shè)計則是我最喜歡的部分,，駕駛席座椅舒適性和包裹性剛剛好,，高配車型上還提供了可調(diào)節(jié)腰托。后排座椅椅墊長度幾乎達(dá)到了中型車的水準(zhǔn),，對于腿部的承托很到位,，對于一款小型SUV來說也很難得。另外,，在頂配車型上真皮座椅依然是選裝,，不過翼搏座椅的高級織布質(zhì)感很好，如果您對真皮沒有特殊喜好的話,，織布座椅更值得推薦,。

● 動力：夠用而已，別奢求太多

　　長安福特為翼搏準(zhǔn)備了1.0T渦輪增壓和1.5L自然吸氣兩款發(fā)動機(jī),。在上次的試駕文章中（點(diǎn)擊查看）,，我們重點(diǎn)體驗(yàn)的是引人注目的1.0T直列三缸渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，這回我的主要任務(wù)就是告訴大家，翼搏主打的1.5L自動擋車型究竟表現(xiàn)如何,。

　　1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),，采用了全鋁缸體，依舊是傳統(tǒng)的DOHC頂置雙凸輪軸配氣機(jī)構(gòu),，其最主要的亮點(diǎn)就是在進(jìn)排氣端都加入了可變正時技術(shù),，改善了各個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的扭矩表現(xiàn)，使扭矩平臺更寬廣,，也改善了燃油經(jīng)濟(jì)性,。其最大功率：110馬力（81千瓦）/6045rpm，最大扭矩：140�,！っ�/4500rpm,。相比嘉年華上的1.5L發(fā)動機(jī)有了小幅提升，不過在同級發(fā)動機(jī)中只能算中等水平,。

　　變速箱方面,，則是一臺PowerShift 6速雙離合變速箱。翼搏也是國內(nèi)小型SUV中,，第一個配備雙離合變速箱的,，出于成本的限制，這臺雙離合變速箱使用的是干式雙離合器,，這點(diǎn)上和最近剛被央視曝光的大眾的7速DSG變速箱是一致的,。只不過，由于福特和大眾的換擋機(jī)構(gòu)控制原理的不同（大眾的DSG使用的是電控液壓控制,，福特則使用純電機(jī)控制），這臺變速箱不會有因液壓油結(jié)晶而導(dǎo)致變速箱故障的隱患,。

　　當(dāng)然,，我并不是說這臺雙離合變速箱的可靠性就一定比大眾強(qiáng)，只是在目前新�,？怂管囍鱾兊姆答亖砜�,，PowerShift相比DSG多少還是更靠譜一些。關(guān)于福特大眾干式雙離合變速箱的詳細(xì)差異,，請點(diǎn)擊查看我們的技術(shù)解析文章,。

　　D擋下溫柔駕駛，油門反應(yīng)略顯遲鈍,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會被控制在1500-2000rpm左右,。當(dāng)你右腳繼續(xù)向油門踏板施壓，2000rpm后提速才會變得輕快起來,。變速箱此時則會盡量減輕兩組離合器交替時所產(chǎn)生的頓挫感,，除了一二擋時，在絕大多數(shù)時間里它都能很好地完成本職工作,。

　　掛入S擋之后,，轉(zhuǎn)速基本上會維持在2000rpm左右,，以便獲得更直接的動力響應(yīng)。此時,，油門的響應(yīng)變得更直接線性,，動力的輸出也顯得更順暢。在城市中游弋,，S擋開起來其實(shí)會更舒服,。

　　然而對于體重接近1.3噸的翼搏，110馬力和140�,！っ椎�1.5L發(fā)動機(jī)只能說夠用,，和運(yùn)動扯不上關(guān)系。S擋下全油門,，變速箱會在稍微一愣神之后才完成降擋,，而即使轉(zhuǎn)速拉高到5000rpm，其動力也很難提供多少激情,。福特的這臺PowerShift雙離合變速箱優(yōu)勢更在于平順性,，它并不以快速的響應(yīng)見長，與DSG凌厲的擋位切換相比,，它對于降擋的反應(yīng)以及手動模式下的換擋速度都略遜一籌,。

● 底盤操控

　　懸架則是小型車一貫的配置：前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)。整體的調(diào)校屬于比較中性的類型,，不軟不硬,，過彎時懸架整體感不錯且顯得韌性十足，通過溝溝坎坎時則能保留不錯的舒適度,，升高后底盤自然也將大部分路感隔絕在車外,，不過對于一款SUV來說，這點(diǎn)我們不能太過于強(qiáng)求,。

　　轉(zhuǎn)向則是隨速電動助力,，力度適中，隨速力度的變化也很線性,。方向盤手感很好,，在轉(zhuǎn)向時虛位小，只是車頭的響應(yīng)稍微有些拖沓,，這和它的定位不無關(guān)系,，如果你喜歡更犀利些的轉(zhuǎn)向，嘉年華是更好的選擇,。

● 通過性

　　至于通過性,，翼搏在車身尺寸上就擁有先天優(yōu)勢。接近角23°、離去角36°,、172mm的最小離地間隙,，這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)在主流城市SUV中也算是上流水準(zhǔn)了，應(yīng)付城市里的馬路牙子,、鄉(xiāng)村道路的顛簸都不在話下,。遺憾的是，目前翼搏還沒有裝備四驅(qū)的車型可供選擇,。

　　根據(jù)官方資料顯示,，翼搏甚至還擁有550mm的涉水深度，如果福特大膽地為翼搏配備上一套強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng),，并加強(qiáng)車身車架,，它會不會和吉姆尼有得一拼？

總結(jié)：

　　所謂物競天擇,，達(dá)爾文的進(jìn)化論說的就是適者生存的道理。這個原則對于汽車市場同樣適用,，新產(chǎn)品的進(jìn)化必須以市場的需求為導(dǎo)向,，才能在激烈的市場競爭中生存下來。長安福特顯然很清楚這個道理,，翼搏這個“新物種”正是為了日益壯大的小型SUV細(xì)分市場而來,。

　　它擁有一個不算漂亮卻足夠個性的外形，內(nèi)飾呢缺乏一些新意,，不過設(shè)計風(fēng)格卻很討好年輕消費(fèi)者,；它車身尺寸小巧，卻擁有正統(tǒng)SUV的多功能屬性：通過性和裝載能力都有不錯的表現(xiàn),。動力不算強(qiáng)勁,，但本著夠用省油的原則也更容易得到荷包還不太充裕的年輕人的好感。沒錯,，這是一臺個性且實(shí)用的小車,，更難得的是,，它親民的價格讓其成為了目前國內(nèi)所能買到的最便宜的合資SUV車型,，而這才是翼搏最大的殺手锏。

　　跟昂科拉相比,，翼搏不僅價格平易近人，駕駛風(fēng)格也要更穩(wěn)重踏實(shí),，動力和底盤更貼近于家用車,，而昂科拉1.4T發(fā)動機(jī)和運(yùn)動化的底盤無疑更有年輕活力,。不過,，為此你需要付出的代價就是近5萬元的差價，性價比孰高孰低不言而喻,。

　　不過定價低并不表示它最終就一定會“賣”得便宜,，一旦上市后產(chǎn)能跟不上供不應(yīng)求，經(jīng)銷商加價也就難以避免了,。礙于這個情況出現(xiàn)的可能性不小,，我們也不要過于樂觀，還是先靜觀其變吧,。（圖/文/攝：汽車之家 李毅）

　　如果您對長安福特翼搏感興趣并有訂車意向,，請點(diǎn)擊這里,，填寫您的詳細(xì)信息,。如果想知道您所在地哪家經(jīng)銷商有更多車源信息或者詳細(xì)車型報價，請點(diǎn)擊這里,，聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。

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車型圖片
基本參數(shù)	翼搏 2013款 1.5L 自動風(fēng)尚型	翼搏 2013款 1.5L 自動尊貴型
廠商指導(dǎo)價	11.28萬	12.78萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長安福特	長安福特
級別	小型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐IV	歐IV
上市時間	2013.03	2013.03
最大功率(kW)	81	81
最大扭矩(N·m)	140	140
發(fā)動機(jī)	1.5L 110馬力 L4	1.5L 110馬力 L4
變速箱	6擋干式雙離合	6擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4280*1785*1658	4280*1785*1658
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	170	170
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	-	12.36
實(shí)測100-0km/h制動(m)	-	41.94
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.5	6.5
實(shí)測油耗(L/100km)	-	8.36
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	翼搏 2013款 1.5L 自動風(fēng)尚型	翼搏 2013款 1.5L 自動尊貴型
長度(mm)	4280	4280
寬度(mm)	1785	1785
高度(mm)	1658	1658
軸距(mm)	2530	2530
前輪距(mm)	1527	1527
后輪距(mm)	1533	1533
滿載最小離地間隙(mm)	172	172
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	52	52
后備廂容積(L)	348	348
整備質(zhì)量(kg)	1295	1295
發(fā)動機(jī)	翼搏 2013款 1.5L 自動風(fēng)尚型	翼搏 2013款 1.5L 自動尊貴型
發(fā)動機(jī)型號	-	-
排量(mL)	1499	1499
排量(L)	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動機(jī)布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	11	11
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	110	110
最大功率(kW)	81	81
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6045	6045
最大扭矩(N·m)	140	140
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4500	4500
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐IV	歐IV
變速箱	翼搏 2013款 1.5L 自動風(fēng)尚型	翼搏 2013款 1.5L 自動尊貴型
擋位個數(shù)	6	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋干式雙離合	6擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	翼搏 2013款 1.5L 自動風(fēng)尚型	翼搏 2013款 1.5L 自動尊貴型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	翼搏 2013款 1.5L 自動風(fēng)尚型	翼搏 2013款 1.5L 自動尊貴型
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	鼓式	鼓式
駐車制動類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/60 R16	205/60 R16
后輪胎規(guī)格	205/60 R16	205/60 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸