[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  對(duì)于普通工薪階層而言，買車用途不外乎市區(qū)代步,、接送孩子和外出購(gòu)物這幾種,，他們對(duì)于第一輛車的要求很簡(jiǎn)單：只要是大廠出品、價(jià)格公道,、空間寬敞和省油舒適就好,。恰好，下面介紹的這兩位正好符合以上的幾個(gè)要求,，它們也是目前10萬(wàn)級(jí)別緊湊型車市場(chǎng)中最搶手的香餑餑,。

　　下面請(qǐng)出今天進(jìn)行PK的兩位選手：凱越和新桑塔納，這兩位相信不用我再多介紹,，它們都出身名門,，不僅資歷老名氣足，而且還秉承了實(shí)惠量又足的優(yōu)點(diǎn),。由于在各方面都在伯仲之間,，價(jià)格也相差無(wú)幾，因此手握10萬(wàn)預(yù)算的消費(fèi)者在它們之間猶豫的人也不在少數(shù),。今天的對(duì)比測(cè)試的目的,，就是為大家做個(gè)參謀，在它們之間到底該怎么選擇,。

外觀對(duì)比：各花入各眼

　　外觀的對(duì)比從來(lái)不是我們關(guān)注的重點(diǎn),，畢竟審美的東西因人而異。改款之后的凱越和老款幾乎看不出差別,，這張我們已經(jīng)看了5,、6年的老面孔依舊樸實(shí)低調(diào),。相比之下，新桑塔納在大街上還屬于新鮮臉孔,，大眾的“套娃”前臉也讓它看起來(lái)也更大氣豪華,。

車身尺寸：凱越略占優(yōu)勢(shì)

　　兩者的軸距很接近（凱越2600mm，新桑塔納2603mm）,，車身尺寸的差距也不大,，不過(guò)作為純正的緊湊型車，凱越車身比例更協(xié)調(diào),，不像半路做了拉長(zhǎng)手術(shù)的新桑塔納,，整個(gè)車身比例總覺(jué)得有些臃腫。

外觀細(xì)節(jié)：各有長(zhǎng)短

　　細(xì)節(jié)部分,，凱越和新桑塔納使用的都是鹵素大燈,，只不過(guò)凱越的附帶了透鏡，而且燈腔的設(shè)計(jì)也顯得更有檔次,，不過(guò)尾燈部分,，則是新桑塔納更有質(zhì)感。作為一款售價(jià)超過(guò)12萬(wàn)的車型,，新桑塔納使用的是只有3個(gè)探頭的倒車?yán)走_(dá),，顯然有點(diǎn)不應(yīng)該，凱越的4探頭雷達(dá)要更厚道些,。

　　輪胎部分，上海通用給凱越的高配車型配備了固特異EAGLE NCT5輪胎,，尺寸為195/55 R15,，在這個(gè)價(jià)位車型里算是很厚道的，而新桑塔納則維持了此前POLO上的配置：韓泰的Optimo K415,，同級(jí)中很常見(jiàn)的一款輪胎,，主要特點(diǎn)是耐磨和便宜。另外,，剎車部分也是凱越更給人好感,，前后盤剎相比前盤后鼓無(wú)疑更給人好感。

外觀部分總結(jié)：

　　外形是否有檔次是這級(jí)別消費(fèi)者買車時(shí)很看重的一點(diǎn),，不能否認(rèn)這是虛榮心在作祟,，但誰(shuí)不想花更少的錢買到看起來(lái)更有面子的車呢？新桑塔納在這方面做的更出色,，凱越盡管看起來(lái)更樸實(shí),，但厚道的細(xì)節(jié)也為它贏回一些分?jǐn)?shù)。

內(nèi)飾整體：

　　上市十年以來(lái),，凱越的內(nèi)飾幾乎沒(méi)有發(fā)生什么大的改動(dòng),，方向盤樣式、擋把和中控布局都還是十年前的模樣，所幸,，各種裝飾件,，空調(diào)出風(fēng)口和儀表盤也都與時(shí)俱進(jìn)，變得更加精致,。只是和同級(jí)對(duì)手相比,，這樣老舊的內(nèi)飾的確有些跟不上時(shí)代了，不過(guò)從另一個(gè)方面看,，對(duì)于那些中年消費(fèi)者而言,，這樣樸素簡(jiǎn)單的布局完全不存在上手難度，這也不失為一個(gè)優(yōu)點(diǎn),。

　　新桑塔納的內(nèi)飾則是大眾一貫的風(fēng)格,，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致但卻缺乏新意，所使用的仿桃木裝飾是中年消費(fèi)者最喜歡的配色,，整體桃木的檔次感也要略強(qiáng)于凱越,。雖然整體設(shè)計(jì)比較沉悶，但是來(lái)自POLO的三輻方向盤,、顯示信息更豐富的儀表盤以及包裹性很不錯(cuò)的前排座椅都能得到年輕消費(fèi)者的共鳴,，新桑塔納內(nèi)飾的受眾面無(wú)疑要更廣一些。

方向盤：新桑塔納手感完勝

　　凱越的四輻真皮方向盤尺寸偏大,，手感略硬,，而且也沒(méi)有加入多功能按鍵。另外,，喇叭的位置也有些比較古怪,，初次上手需要時(shí)間適應(yīng)。遮陽(yáng)板上凱越很厚道的配上兩塊化妝鏡,，并且附帶蓋板,，盡管沒(méi)有化妝鏡燈，但考慮到它的價(jià)錢能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了,。

　　相比之下,，新桑塔納上小巧的三幅方向盤明顯更具親和力，真皮質(zhì)感細(xì)膩,，握感飽滿,，兩側(cè)還設(shè)置的多功能按鍵，可以控制音響和藍(lán)牙電話,。不過(guò)新桑塔納的也有偷工減料的地方,，兩塊遮陽(yáng)板上只有副駕駛位有化妝鏡，而且居然連蓋板也給取消了,，這個(gè)減配實(shí)在是不應(yīng)該,。

中控面板細(xì)節(jié)：新桑塔納更人性化,，配置也更豐富

　　凱越中控面板雖然比較樸素，但按鈕做工還是不錯(cuò)的,，只是空調(diào)旋鈕的阻尼顯得有點(diǎn)生澀,。音響部分則取消了CD機(jī)，只配備了USB和AUX兩種接口,，而且USB口還是迷你接口,，車主想要連接一般的MP3或者U盤還得專門買一條小口轉(zhuǎn)大口的轉(zhuǎn)接線，十分不方便,。至于藍(lán)牙音樂(lè)，則必須通過(guò)VoiceLink系統(tǒng)的語(yǔ)音指令連接,，好在只要連接成功之后，下次系統(tǒng)就能自動(dòng)和你的手機(jī)配對(duì),。

　　新桑塔納中控面板按鍵和按鈕都秉承了大眾一貫的精細(xì)做工,，手感也沒(méi)有任何問(wèn)題,。音響部分，新桑塔納提供的選擇很多樣化,，同時(shí)擁有藍(lán)牙音樂(lè)、CD,、USB接口,、SD插槽和AUX接口。另外,，新桑塔納所配備的自動(dòng)空調(diào)也比凱越更顯檔次,。

內(nèi)飾用料：凱越更厚道

　　這部分,，凱越內(nèi)飾的用料使用了更多的軟性材質(zhì),，手感更好,，而新桑塔納雖然看起來(lái)很有檔次,，但使用的幾乎是清一色的硬塑料，相比之下凱越給人的感覺(jué)無(wú)疑更溫馨,。

內(nèi)飾對(duì)比總結(jié)：

　　這部分,，新桑塔納總的來(lái)說(shuō)還是要稍占上風(fēng)的，無(wú)論是設(shè)計(jì),，觀感還是配置上,，它的檔次感都要明顯高于凱越，當(dāng)然這里面我們也要考慮到價(jià)格的因素,，雖然它們指導(dǎo)價(jià)只相差了5000元,，在銷售終端的優(yōu)惠差距可不小，關(guān)于這點(diǎn)我也會(huì)在文章總結(jié)部分為大家詳細(xì)分析,。

前排乘坐空間：新桑塔納座椅設(shè)計(jì)更合理

　　凱越的座椅采用打孔真皮拼接的材質(zhì),，透氣性好，整體質(zhì)感看起來(lái)還不錯(cuò),，不過(guò)椅背和坐墊都設(shè)計(jì)得比較平,，而且基本沒(méi)有包裹性，填充物材質(zhì)相比新桑塔納也偏硬,，乘坐舒適性只能說(shuō)一般般,。不過(guò)，駕駛席凱越很厚道的提供了8向手動(dòng)調(diào)節(jié)（帶腰托調(diào)節(jié)）,，不過(guò)即便是這樣,，凱越的駕駛位坐姿依然有些偏高。

　　新桑塔納的前排座椅設(shè)計(jì)則要人性化得多,，不僅座椅材質(zhì)更軟,，厚實(shí)的側(cè)翼也更符合人體工程學(xué)，可以更好的貼合背部和大腿,，另外,，它還可以選裝座椅加熱功能，這對(duì)于北方用戶來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)非常實(shí)用的配置,。略有不足的是,，它的扶手箱尺寸偏小，而且位置也會(huì)和手剎相沖突,。

后排乘坐空間：凱越更適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐，兩者空間相差無(wú)幾

　　前排空間兩者基本一致,，我們主要來(lái)看看后排的表現(xiàn),。凱越的后排空間表現(xiàn)令人滿意，盡管只有2600mm的軸距,，但是身高1.82米的乘客坐在車內(nèi)并不局促,，頭部空間約為一指,，腿部空間則是兩拳。更難得的是,，其后排坐墊長(zhǎng)度達(dá)到490mm,，對(duì)于腿部的承托更到位，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)過(guò)于疲勞,。

　　再來(lái)看看新桑塔納,，在軸距加長(zhǎng)到2603mm之后，其后排空間表現(xiàn)也非常不錯(cuò),，同樣的體驗(yàn)者在新桑塔納后排能獲得頭部一指,，腿部一拳四指的余量，空間和凱越相差無(wú)幾,。新桑塔納的高配車型還很厚道的配備了后排中央扶手,，不過(guò)在座椅設(shè)計(jì)上，460mm的后排坐墊長(zhǎng)度顯得有點(diǎn)短,，不太適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐,。

便利性儲(chǔ)物空間：新桑塔納更合理

　　凱越前排儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)還是比較合理的，杯架扶手箱,、儲(chǔ)物格的搭配完全可以滿足日常使用的需求,，只不過(guò)其對(duì)于前后門板的利用還有所欠缺，儲(chǔ)物空間都偏小,，這樣直接導(dǎo)致后排乘客完全找不到可以使用的杯架,，反倒是前后兩個(gè)煙灰缸的設(shè)計(jì)，顯得對(duì)煙民們照顧有加,。

　　新桑塔納儲(chǔ)物空間的設(shè)置則更合理,，駕駛席儲(chǔ)物空間豐富，且前后門板的儲(chǔ)物槽空間很大,，這樣前后排乘客都能很方便的找到儲(chǔ)物的空間,，不足的地方當(dāng)然也有：其前排扶手箱空間較小，而且擋把前的杯架和儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)有些糾結(jié)（只要放了飲料,，再想往里面取放東西就會(huì)很不方便）,。

后備廂：凱越的實(shí)用性更強(qiáng)

　　新桑塔納后備廂內(nèi)部很規(guī)整，容積也很大,，達(dá)到了466L,，只可惜后排無(wú)法放倒，影響了它的空間拓展性,。凱越后備廂常規(guī)空間要略小一些（405L）,，但后排座椅放倒之后，可輕松應(yīng)付一些更大件兒的物品,，實(shí)用性更強(qiáng),。

空間部分對(duì)比總結(jié)：

　　這部分,，凱越和新桑塔納算是打了個(gè)平手，凱越的后排空間和乘坐舒適性略強(qiáng)于新桑塔納,，新桑塔納則擁有包裹性更好的前排座椅和更合理的儲(chǔ)物空間布局,。后備廂部分，凱越后排可以放倒,，空間拓展能力更強(qiáng),，新桑塔納則擁有更大的常規(guī)容積。

動(dòng)力系統(tǒng)

　　新凱越的發(fā)動(dòng)機(jī)排量比老款小了,，但整體參數(shù)與老款基本保持一致,。全新的1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是鋁制缸蓋鑄鐵缸體，加入可變進(jìn)氣歧管和進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù),，最大功率113馬力/6000rpm,，最大扭矩141牛·米/4000rpm,，所搭配的是通用的第二代6速手自一體變速箱,。

　　新桑塔納則是全新的EA211系列1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁缸體的材質(zhì)有效減輕的質(zhì)量,，搭載了可變氣門正時(shí)技術(shù),，仍是偏向于低轉(zhuǎn)高扭的調(diào)校，最大功率110馬力/5800rpm,，峰值扭矩155�,！っ�/3800rpm。與之相搭配的是一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱,，要注意的是,，這臺(tái)變速箱只有S擋，并不提供手動(dòng)換擋模式,。

0-100km/h加速對(duì)比

　　換裝6AT之后,，凱越的加速成績(jī)相比老款有了明顯提升，11.47秒對(duì)于一款純家用車而言已經(jīng)是很不錯(cuò)的成績(jī)了,。變速箱優(yōu)化了前三擋的齒比,，更大的前三擋齒比對(duì)于初段加速的幫助不言而喻，1擋時(shí)前輪可以輕松突破抓地極限,，加速G值也接近0.6,。較大的齒比也讓凱越在時(shí)速35km/h左右就換入2擋，速度剛突破60km/h就迫不及待的升上3擋,，最終在剛剛換入4擋時(shí)完成破百,。

　　在相同場(chǎng)地測(cè)試的新桑塔納最快成績(jī)也達(dá)到了11.09秒，相比凱越快了0.38秒，更輕的體重,、更窄的輪胎以及更大的排量都是它獲勝的資本。它的6AT變速箱的齒比設(shè)計(jì)更“正�,！�,，因此整個(gè)加速過(guò)程也線性得多，末段依舊可以保持不錯(cuò)的加速性能,。相比我們此前的測(cè)試成績(jī)有0.2秒的差距（點(diǎn)擊進(jìn)入單車測(cè)試文章）,，在正常誤差范圍內(nèi)，可以說(shuō)是正常發(fā)揮,。

100km/h-0剎車

　　制動(dòng)部分,，凱越新?lián)Q的固特異EAGLE NCT5輪胎表現(xiàn)出了不錯(cuò)的性能，抓地力表現(xiàn)不俗,，雖然全力剎車時(shí)點(diǎn)頭的情況比較明顯,，但最終結(jié)果讓人滿意，40.3米的平均成績(jī)達(dá)到我們優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn),。

　　新桑塔納制動(dòng)姿態(tài)更穩(wěn)健,，盡管是前盤后鼓的配置，但多次測(cè)試后也沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減的情況,，四條185mm的韓泰輪胎雖然便宜,，但也表現(xiàn)出不錯(cuò)的抓地力，最終39.47米相比此前的測(cè)試成績(jī)短了近2米（測(cè)試路況以及車輛情況不同容易成績(jī)的起伏）,，讓我們刮目相看,，相比凱越也更出色。

日常動(dòng)力表現(xiàn)：還是有手動(dòng)模式更好

　　凱越油門和剎車都足夠線性,，很標(biāo)準(zhǔn)家用車的調(diào)校，上手完全無(wú)難度,，這臺(tái)6AT變速箱經(jīng)過(guò)齒比優(yōu)化之后,，更大的1、2擋齒比使其在60km/h以下時(shí)力性能得到明顯提升,，起步提速顯得更加輕松,，不過(guò)這也帶來(lái)另外一個(gè)問(wèn)題，就是高速想要超車,，你就必須將轉(zhuǎn)速拉得更高,。

　　全新的6AT變速箱的整體表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)，除了在低檔位偶爾的頓挫外,，其余時(shí)間里換擋平順性都可以讓人滿意,，更多的擋位也讓整個(gè)動(dòng)力順出更順暢。不過(guò)D擋下變速箱對(duì)于降擋還是不太情愿，如果不想總是將油門踩到底的話,，更推薦使用手動(dòng)模式,，這樣對(duì)于動(dòng)力的控制會(huì)更加隨心所欲。

　　新桑塔納上一切都是我們所習(xí)慣的大眾調(diào)校,，油門仍是前松后緊的風(fēng)格,，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)擅長(zhǎng)低轉(zhuǎn)發(fā)力，但是想要提速時(shí)你依然需要多踩一點(diǎn)油門,。由于變速箱齒比更緊密,，動(dòng)力的銜接相比凱越要順滑一些，而且這樣的變速箱的齒比能更好的兼顧到初段和后段的加速性能,。剎車的初段同樣偏軟,，不過(guò)整個(gè)剎車力度還是還漸進(jìn)的，并不會(huì)出現(xiàn)信心不足的情況,。

　　新桑塔納這臺(tái)6AT變速箱整體換擋平順性和凱越處于同一水準(zhǔn),，在S擋下，油門響應(yīng)會(huì)變得更積極線性,，變速箱則會(huì)盡可能保持在低擋位,，這時(shí)候動(dòng)力也能做到隨叫隨到。不過(guò)S擋下?lián)Q擋平順性相對(duì)較差,，特別是減速降擋時(shí),，換擋的沖擊會(huì)比較明顯。即便如此,，我還是更愿意使用手動(dòng)模式,。

操控和懸掛：都是走舒適中庸的路線，細(xì)節(jié)上略有差異

　　凱越上的四輻方向盤尺寸不小,，轉(zhuǎn)向比也比較大,，再加上液壓助力的力度也不輕，低速轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)稍微有點(diǎn)費(fèi)勁,。不過(guò)這樣的轉(zhuǎn)向力度在日常駕駛時(shí)剛剛好,，指向性和順滑程度還是很不錯(cuò)的。

　　懸架采用了前麥弗遜后連桿支柱的結(jié)構(gòu),，四輪獨(dú)立懸掛在保證了足夠舒適性的前提下,，還保留了提供了不錯(cuò)的支撐，特別是比較緊實(shí)的懸架初段面對(duì)路面的起伏也不容易出現(xiàn)忽悠的情況,，整體的駕駛感顯得很穩(wěn)健,。不過(guò)對(duì)于一些較明顯的坑洼路面，減震效果就不如新桑塔納那么徹底,。

　　而新桑塔納不僅方向盤手感出色,，轉(zhuǎn)向感覺(jué)也更好,。車頭的響應(yīng)更快，指向更準(zhǔn),，而且小巧三輻方向盤也很招人喜歡,，另外，電動(dòng)助力低速時(shí)輕盈的手感也提供了更多的便利性,。

　　懸架方面,，新桑塔納采用的是前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，當(dāng)然,，我們不以結(jié)構(gòu)論勝負(fù)向，還是要以實(shí)際的感受說(shuō)話,。調(diào)校上,，新桑塔納舒適性妥協(xié)得更徹底一些，懸架更軟,，對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾也更徹底,，這也帶來(lái)另一個(gè)問(wèn)題，在并線或者遇到長(zhǎng)波震動(dòng)時(shí)車身更容易出現(xiàn)晃動(dòng),。不過(guò)總體上,，他們都是偏向于舒適的家用車調(diào)校，激烈駕駛終究是不適合他們的,。

油耗：處于同一水準(zhǔn)

　　油耗無(wú)疑是我們最關(guān)心的部分,，兩車同時(shí)將同一個(gè)加油站將油加滿，然后兩車結(jié)伴而行,，經(jīng)過(guò)113公里后,，回到加油站重新將油加滿。整個(gè)測(cè)試過(guò)程中兩車負(fù)載都是一人,，城市擁堵道路占30%,，通暢市區(qū)道路則是70%，路況比較通暢,，最終油耗成績(jī)分別為凱越7.54L,；新桑塔納7.65L。

　　兩車在相同路況下,，油耗表現(xiàn)基本處于同一水平,，差距只有0.11L。新桑塔納的成績(jī)?cè)谝饬现���,，而凱越的油耗則讓我們驚喜,，看來(lái)整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)大換血之后,，它的燃油效率確實(shí)得到了明顯提升,。

總結(jié)：

　　是時(shí)候給這次對(duì)比下個(gè)結(jié)論了,，作為一款全新車型，新桑塔納在大多數(shù)時(shí)候的表現(xiàn)的確比新凱越更出色一些,，無(wú)論是性能測(cè)試,，外觀內(nèi)飾的檔次感，配置的豐富程度,，它都要表現(xiàn)出更強(qiáng)的實(shí)力,。凱越除了整個(gè)設(shè)計(jì)略顯老氣之外，性能上并沒(méi)有處于明顯下風(fēng),，在空間和后排舒適性上還略占優(yōu)勢(shì),。綜合來(lái)看,，這場(chǎng)比試的贏家是新桑塔納。
 
　　當(dāng)然,，最終我們還是必須回到性價(jià)比在這個(gè)問(wèn)題上。雖然它們指導(dǎo)價(jià)只相差了5000元,，但是優(yōu)惠幅度卻相距甚遠(yuǎn),。和以往一樣,，凱越在上市不久，優(yōu)惠就已經(jīng)普遍達(dá)到了1.8-2萬(wàn),，實(shí)際成交價(jià)在10萬(wàn)元左右,，而新桑塔納則依舊價(jià)格堅(jiān)挺，只有少數(shù)經(jīng)銷商處給出了不超過(guò)5000的小幅優(yōu)惠,，這就意味著它們?cè)谧罱K成交價(jià)上至少有2萬(wàn)元的差價(jià),。

　　沒(méi)錯(cuò)，新桑塔納頂配車型的配置確實(shí)比凱越豐富許多,，但如果用配置相對(duì)偏低的新桑塔納1.6L 自動(dòng)舒適版（10.88萬(wàn)）來(lái)對(duì)比,，它們?cè)趦r(jià)格上仍會(huì)有5000元左右的差距。所以關(guān)于性價(jià)比結(jié)論就顯而易見(jiàn)了,，凱越確實(shí)沒(méi)有在這場(chǎng)對(duì)比中占得多少優(yōu)勢(shì)，但是它卻擁有“實(shí)惠”這個(gè)最大的殺手锏,，這對(duì)于配置要求沒(méi)那么高,、預(yù)算比較緊張的消費(fèi)者無(wú)疑更具殺傷力。

　　至于新桑塔納么,，在優(yōu)惠尚未放開(kāi)之前它的性價(jià)比并不高,，不過(guò)更顯檔次的外形和內(nèi)飾也是它敢于如此定價(jià)的資本,。另外，上海大眾所提供的選裝件則豐富了消費(fèi)者的選擇,，通過(guò)選裝就可以不用為那些不太實(shí)用的配置“買單”了,。（圖/文/攝：汽車之家 李毅 時(shí)睦華）

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車型圖片
基本參數(shù)	凱越 2013款 1.5L 自動(dòng)尊享型	桑塔納 2013款 1.6L 自動(dòng)豪華版
廠商指導(dǎo)價(jià)	11.59萬(wàn)	12.38萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用別克	上汽大眾
級(jí)別	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2013.02	2012.12
最大功率(kW)	83	81
最大扭矩(N·m)	141	155
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L 113馬力 L4	1.6L 110馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋自動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4515*1725*1445	4473*1706*1469
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	175	185
官方0-100km/h加速(s)	13.5	11.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.47	10.89
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.3	41.28
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6	6.6
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.54	-
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	凱越 2013款 1.5L 自動(dòng)尊享型	桑塔納 2013款 1.6L 自動(dòng)豪華版
長(zhǎng)度(mm)	4515	4473
寬度(mm)	1725	1706
高度(mm)	1445	1469
軸距(mm)	2600	2603
前輪距(mm)	1475	-
后輪距(mm)	1475	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	60	55
后備廂容積(L)	405	466
整備質(zhì)量(kg)	1230	1160
發(fā)動(dòng)機(jī)	凱越 2013款 1.5L 自動(dòng)尊享型	桑塔納 2013款 1.6L 自動(dòng)豪華版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	L2B	-
排量(mL)	1485	1598
排量(L)	1.5	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	113	110
最大功率(kW)	83	81
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	5800
最大扭矩(N·m)	141	155
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000	3800
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	D-VVT	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	凱越 2013款 1.5L 自動(dòng)尊享型	桑塔納 2013款 1.6L 自動(dòng)豪華版
擋位個(gè)數(shù)	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體	6擋自動(dòng)
底盤轉(zhuǎn)向	凱越 2013款 1.5L 自動(dòng)尊享型	桑塔納 2013款 1.6L 自動(dòng)豪華版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙連桿獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	凱越 2013款 1.5L 自動(dòng)尊享型	桑塔納 2013款 1.6L 自動(dòng)豪華版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	鼓式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	195/55 R15	185/60 R15
后輪胎規(guī)格	195/55 R15	185/60 R15
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸