[汽車之家 試駕] 上個周末我來到江淮汽車的總部安徽合肥,，試駕一款被寄予厚望的緊湊級SUV車型——瑞風(fēng)S5。我試駕的車型是新銳版，價格10.98萬元,，它裝備1.8T渦輪增壓發(fā)動機和6前速手動變速箱,，此外,，作為一部前輪驅(qū)動的SUV車型,，它還擁有ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),、TCS牽引力控制系統(tǒng),、HDC陡坡緩降和HBA緊急制動輔助系統(tǒng)等,。可以說瑞風(fēng)S5新銳版在同級別同價位SUV中有著更多的安全配置,。而我此行的目的就是體驗它的真實駕駛感受,。
瑞風(fēng)S5新銳版的外觀和內(nèi)部空間尺寸與成都分站的同事田陽和沈誠試駕過的2.0T手動兩驅(qū)型別無二致,，如果您需要相關(guān)信息，請前往這里查看,，看完后記得回來哦,。
★ 瑞風(fēng)S5新銳版的外觀特點
★ 瑞風(fēng)S5新銳版的內(nèi)飾
方向盤左邊預(yù)留出的安裝位不知是不是為了日后推出的自動擋版本而預(yù)留的定速巡航控制按鍵位置，方向盤上的鋁合金裝飾與瑞風(fēng)S5新銳版的整體內(nèi)飾風(fēng)格融為一個整體,，看上去非常和諧,。如果方向盤氣囊的紋理與儀表臺的紋理一致的話，整體感就更加完美了,。
電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，顧名思義可以根據(jù)車速來改變轉(zhuǎn)向助力的力度，低速行駛時,，甚至一根手指就可以轉(zhuǎn)動方向盤,，讓平時費力的側(cè)方停車、掉頭等動作變得無比輕松,。高速行駛時的轉(zhuǎn)向力度會變得沉重,，增加行駛穩(wěn)定性。
瑞風(fēng)S5新銳版駕駛席的腿部空間比較寬敞,，腳踏板間距合理,，正常駕駛感覺比較舒適，且不易發(fā)生誤操作,。離合器踏板行程較長,、接觸點較高（前2/3是自由行程，后1/3才是離合器接觸點）,，且有一定的回彈力度,，這種設(shè)定如果習(xí)慣的話，在不堵車情況下會給人一種換擋干凈利落的感覺,，只是在擁堵的城市道路中,，腳踏離合器時間長了難免會有些累。不過廠家表示他們已經(jīng)注意到了這個問題,，并會在新下線的產(chǎn)品上解決,。
此外瑞風(fēng)S5新銳版還裝備了HBA緊急制動輔助系統(tǒng)，它可以通過駕駛員的剎車動作來判斷是否要全力制動,，如果一個駕駛員的意圖是全力制動,，但是踩踏制動踏板的力量不夠，那么HBA就可以幫助駕駛者進行強制全力制動,。遺憾的是試駕會條件有限,，我們沒能對它的實際效果進行體驗，等有常規(guī)測試車時再給大家講解相關(guān)內(nèi)容。
瑞風(fēng)S5新銳版所采用的ESC車身電子穩(wěn)定模塊與大眾高爾夫6所用的ESC模塊一樣,，同為大陸電子的MK60E型模塊,，此次試駕很遺憾沒能對ESC的性能做更多測試，而TCS則在高轉(zhuǎn)速起步時可以明顯的感受到其對動力輸出的控制,，在一個小緩坡測試HDC時,，可以明顯的感到它對車輪的間歇性制動效果。這些主動安全配置無疑可以讓瑞風(fēng)S5更具競爭力,。
這里有個小建議：如果能將TCS和ESC的開關(guān)設(shè)定成按住延時5秒后關(guān)閉的話就好了,，因為大多數(shù)駕駛員為了安全駕駛都不會主動去關(guān)閉這些功能，采用延時關(guān)閉按鈕的話就會減少因誤操作而關(guān)閉這些功能的幾率,。
HAS坡起輔助系統(tǒng)算是一個非常貼心的駕駛輔助功能,，在試駕過程中，我們找到一座小拱橋準備試試它的效果,。在坡起時松開剎車踏板之后車身還能在斜坡上自動靜止2秒不下滑,，駕駛者能在這2秒內(nèi)輕松完成掛入1擋的起步動作,，跟在平地起步一樣從容,。HAS其實是HBA緊急制動輔助系統(tǒng)的一個衍生功能，有了它的存在,，大大降低了駕駛手動擋車輛在坡道上起步的難度,，特別是對于大多數(shù)碰到手動擋就皺眉頭的女性駕駛員來說。
*注：瑞風(fēng)S5全系裝備的是非全尺寸備胎,，在試駕過中廠商在車上了全尺寸備胎,。
★ 瑞風(fēng)S5新銳版的動力總成
對于發(fā)動機的判斷在我的試駕過程中得到了驗證，瑞風(fēng)S5新銳版裝備的這臺型號為HFC4GA5.1D的1.8T渦輪增壓發(fā)動機的輸出相當線性,，渦輪介入時的突兀感輕微,，除了有助于提升舒適性外，也讓用油門控制車速的操作更為從容,。
渦輪真正的發(fā)力點在3000rpm左右,，所以急加速超車時，您大可以通過降擋讓轉(zhuǎn)速超過這一數(shù)值,，干脆利落的完成超越,。從3000rpm往上動力便源源不斷的持續(xù)噴涌而出，在大約5600rpm時發(fā)動機便進入了斷油保護狀態(tài),。日常駕駛時我建議您保持2500rpm換擋的節(jié)奏,，這樣瑞風(fēng)S5既可以流暢的行駛，而且也不浪費燃油,，如果您喜歡安逸的駕駛風(fēng)格,，那么在2000rpm換擋是不錯的選擇。
這臺6前速的手動變速箱，對于日常駕駛中的節(jié)油也有很大的幫助,，如果你在80km/h的巡航時掛入6擋,，那么此時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅為1500rpm，在時速120km/h的時候發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為2300rpm,。
★ 瑞風(fēng)S5新銳版的底盤及操控
對于為什么要在護板上留出一個開口,，我想除了一方面有利于發(fā)動機艙散熱外，更主要的是防止高溫的排氣管將塑膠的底盤護板烤化吧,。
瑞風(fēng)S5新銳版駕駛起來感覺底盤比較扎實,，沒有一絲松散的感覺，這大大超越了我對一款10萬元級別SUV的預(yù)期,，同時,，瑞風(fēng)S5的懸架設(shè)定比較偏向硬朗，日常駕駛中,，如果路面的起伏程度比較大,，則舒適性會稍受影響，廠家表示在新的一批車中會對懸架的調(diào)校進行相應(yīng)的調(diào)整,。
總結(jié)：在此次試駕中,，我對瑞風(fēng)S5新銳版的整體表現(xiàn)是滿意的。在我們拍攝照片的過程中有不少市民上前觀看這部車,，特別是試駕回程的路上等紅綠燈時,，一位奧迪A6L的車主透過車窗詢問我關(guān)于瑞風(fēng)S5的信息，顯然這款車從外形上就已經(jīng)吸引了不少關(guān)注,。此外,，它還擁有運轉(zhuǎn)平順且輸出充沛的動力總成，較寬敞的內(nèi)部空間和做工不錯的內(nèi)飾,，以及諸多輔助駕駛和主動安全裝備,，這些都可以讓您在駕駛過程中體驗到更加簡單、更加愉悅的駕馭感受,。面對瑞風(fēng)S5的不足,，首先他的設(shè)計者展示出了一個面對、接受并改進的態(tài)度,，這一點是值得肯定的,，我們也希望能夠在日后的產(chǎn)品中把這些改進落到實處，讓更多的購車人受益,。（圖/文/攝 汽車之家 孫迪）
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| 車型圖片 |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動新銳版 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動尊享版 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動領(lǐng)航版 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 10.98萬 | 11.48萬 | 13.58萬 |
| 廠商 | 江淮汽車 | 江淮汽車 | 江淮汽車 |
| 級別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國IV | 國IV | 國IV |
| 上市時間 | 2013.03 | 2013.03 | 2013.03 |
| 最大功率(kW) | 120 | 120 | 120 |
| 最大扭矩(N·m) | 235 | 235 | 235 |
| 變速箱 | 6擋手動 | 6擋手動 | 6擋手動 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機 | 1.8T 163馬力 L4 | 1.8T 163馬力 L4 | 1.8T 163馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4475*1840*1680 | 4475*1840*1680 | 4475*1840*1680 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - |
| 最高車速(km/h) | 190 | 190 | 190 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.8 | 7.8 | 7.8 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 11.28 | - | - |
| 實測100-0km/h制動(m) | 42.39 | - | - |
| 實測油耗(L/100km) | 9.13 | - | - |
| 整車質(zhì)保 | 五年或10萬公里 | 五年或10萬公里 | 五年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1505 | 1505 | 1505 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - | - |
| 車身 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動新銳版 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動尊享版 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動領(lǐng)航版 |
| 長度(mm) | 4475 | 4475 | 4475 |
| 寬度(mm) | 1840 | 1840 | 1840 |
| 高度(mm) | 1680 | 1680 | 1680 |
| 軸距(mm) | 2645 | 2645 | 2645 |
| 前輪距(mm) | 1590 | 1590 | 1590 |
| 后輪距(mm) | 1590 | 1590 | 1590 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | - | - | - |
| 車門數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 55 | 55 | 55 |
| 后備廂容積(L) | 505-1100 | 505-1100 | 505-1100 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - | - |
| 發(fā)動機 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動新銳版 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動尊享版 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動領(lǐng)航版 |
| 發(fā)動機型號 | HFC4GA5.1D | HFC4GA5.1D | HFC4GA5.1D |
| 排量(mL) | 1795 | 1795 | 1795 |
| 排量(L) | 1.8 | 1.8 | 1.8 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 163 | 163 | 163 |
| 最大功率(kW) | 120 | 120 | 120 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5200 | 5200 | 5200 |
| 最大扭矩(N·m) | 235 | 235 | 235 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2000-4000 | 2000-4000 | 2000-4000 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標準 | 國IV | 國IV | 國IV |
| 變速箱 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動新銳版 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動尊享版 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動領(lǐng)航版 |
| 簡稱 | 6擋手動 | 6擋手動 | 6擋手動 |
| 擋位個數(shù) | 6 | 6 | 6 |
| 變速箱類型 | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動新銳版 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動尊享版 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動領(lǐng)航版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動新銳版 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動尊享版 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動領(lǐng)航版 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/60 R17 | 225/60 R17 | 225/60 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/60 R17 | 225/60 R17 | 225/60 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
