[汽車之家 試駕] 上個(gè)周末我來(lái)到江淮汽車的總部安徽合肥,，試駕一款被寄予厚望的緊湊級(jí)SUV車型——瑞風(fēng)S5,。我試駕的車型是新銳版，價(jià)格10.98萬(wàn)元,，它裝備1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6前速手動(dòng)變速箱,，此外，作為一部前輪驅(qū)動(dòng)的SUV車型,，它還擁有ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HDC陡坡緩降和HBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)等,?？梢哉f(shuō)瑞風(fēng)S5新銳版在同級(jí)別同價(jià)位SUV中有著更多的安全配置。而我此行的目的就是體驗(yàn)它的真實(shí)駕駛感受,。
瑞風(fēng)S5新銳版的外觀和內(nèi)部空間尺寸與成都分站的同事田陽(yáng)和沈誠(chéng)試駕過(guò)的2.0T手動(dòng)兩驅(qū)型別無(wú)二致,，如果您需要相關(guān)信息，請(qǐng)前往這里查看,，看完后記得回來(lái)哦,。
★ 瑞風(fēng)S5新銳版的外觀特點(diǎn)
★ 瑞風(fēng)S5新銳版的內(nèi)飾
方向盤左邊預(yù)留出的安裝位不知是不是為了日后推出的自動(dòng)擋版本而預(yù)留的定速巡航控制按鍵位置，方向盤上的鋁合金裝飾與瑞風(fēng)S5新銳版的整體內(nèi)飾風(fēng)格融為一個(gè)整體,，看上去非常和諧。如果方向盤氣囊的紋理與儀表臺(tái)的紋理一致的話,，整體感就更加完美了,。
電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，顧名思義可以根據(jù)車速來(lái)改變轉(zhuǎn)向助力的力度,，低速行駛時(shí),，甚至一根手指就可以轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，讓平時(shí)費(fèi)力的側(cè)方停車,、掉頭等動(dòng)作變得無(wú)比輕松,。高速行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向力度會(huì)變得沉重，增加行駛穩(wěn)定性,。
瑞風(fēng)S5新銳版駕駛席的腿部空間比較寬敞,，腳踏板間距合理，正常駕駛感覺比較舒適,，且不易發(fā)生誤操作,。離合器踏板行程較長(zhǎng)、接觸點(diǎn)較高（前2/3是自由行程,，后1/3才是離合器接觸點(diǎn)）,，且有一定的回彈力度,，這種設(shè)定如果習(xí)慣的話，在不堵車情況下會(huì)給人一種換擋干凈利落的感覺,，只是在擁堵的城市道路中,，腳踏離合器時(shí)間長(zhǎng)了難免會(huì)有些累。不過(guò)廠家表示他們已經(jīng)注意到了這個(gè)問(wèn)題,，并會(huì)在新下線的產(chǎn)品上解決,。
此外瑞風(fēng)S5新銳版還裝備了HBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，它可以通過(guò)駕駛員的剎車動(dòng)作來(lái)判斷是否要全力制動(dòng),，如果一個(gè)駕駛員的意圖是全力制動(dòng),，但是踩踏制動(dòng)踏板的力量不夠，那么HBA就可以幫助駕駛者進(jìn)行強(qiáng)制全力制動(dòng),。遺憾的是試駕會(huì)條件有限,，我們沒能對(duì)它的實(shí)際效果進(jìn)行體驗(yàn)，等有常規(guī)測(cè)試車時(shí)再給大家講解相關(guān)內(nèi)容,。
瑞風(fēng)S5新銳版所采用的ESC車身電子穩(wěn)定模塊與大眾高爾夫6所用的ESC模塊一樣,，同為大陸電子的MK60E型模塊，此次試駕很遺憾沒能對(duì)ESC的性能做更多測(cè)試,，而TCS則在高轉(zhuǎn)速起步時(shí)可以明顯的感受到其對(duì)動(dòng)力輸出的控制,，在一個(gè)小緩坡測(cè)試HDC時(shí)，可以明顯的感到它對(duì)車輪的間歇性制動(dòng)效果,。這些主動(dòng)安全配置無(wú)疑可以讓瑞風(fēng)S5更具競(jìng)爭(zhēng)力,。
這里有個(gè)小建議：如果能將TCS和ESC的開關(guān)設(shè)定成按住延時(shí)5秒后關(guān)閉的話就好了，因?yàn)榇蠖鄶?shù)駕駛員為了安全駕駛都不會(huì)主動(dòng)去關(guān)閉這些功能,，采用延時(shí)關(guān)閉按鈕的話就會(huì)減少因誤操作而關(guān)閉這些功能的幾率,。
HAS坡起輔助系統(tǒng)算是一個(gè)非常貼心的駕駛輔助功能，在試駕過(guò)程中,，我們找到一座小拱橋準(zhǔn)備試試它的效果,。在坡起時(shí)松開剎車踏板之后車身還能在斜坡上自動(dòng)靜止2秒不下滑，駕駛者能在這2秒內(nèi)輕松完成掛入1擋的起步動(dòng)作,，跟在平地起步一樣從容,。HAS其實(shí)是HBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)的一個(gè)衍生功能，有了它的存在,，大大降低了駕駛手動(dòng)擋車輛在坡道上起步的難度,，特別是對(duì)于大多數(shù)碰到手動(dòng)擋就皺眉頭的女性駕駛員來(lái)說(shuō)。
*注：瑞風(fēng)S5全系裝備的是非全尺寸備胎,，在試駕過(guò)中廠商在車上了全尺寸備胎,。
★ 瑞風(fēng)S5新銳版的動(dòng)力總成
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的判斷在我的試駕過(guò)程中得到了驗(yàn)證，瑞風(fēng)S5新銳版裝備的這臺(tái)型號(hào)為HFC4GA5.1D的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出相當(dāng)線性,，渦輪介入時(shí)的突兀感輕微,，除了有助于提升舒適性外,，也讓用油門控制車速的操作更為從容。
渦輪真正的發(fā)力點(diǎn)在3000rpm左右,，所以急加速超車時(shí),，您大可以通過(guò)降擋讓轉(zhuǎn)速超過(guò)這一數(shù)值，干脆利落的完成超越,。從3000rpm往上動(dòng)力便源源不斷的持續(xù)噴涌而出,，在大約5600rpm時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)便進(jìn)入了斷油保護(hù)狀態(tài)。日常駕駛時(shí)我建議您保持2500rpm換擋的節(jié)奏,，這樣瑞風(fēng)S5既可以流暢的行駛,，而且也不浪費(fèi)燃油，如果您喜歡安逸的駕駛風(fēng)格,，那么在2000rpm換擋是不錯(cuò)的選擇,。
這臺(tái)6前速的手動(dòng)變速箱，對(duì)于日常駕駛中的節(jié)油也有很大的幫助,，如果你在80km/h的巡航時(shí)掛入6擋,，那么此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1500rpm，在時(shí)速120km/h的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為2300rpm,。
★ 瑞風(fēng)S5新銳版的底盤及操控
對(duì)于為什么要在護(hù)板上留出一個(gè)開口,，我想除了一方面有利于發(fā)動(dòng)機(jī)艙散熱外，更主要的是防止高溫的排氣管將塑膠的底盤護(hù)板烤化吧,。
瑞風(fēng)S5新銳版駕駛起來(lái)感覺底盤比較扎實(shí),，沒有一絲松散的感覺，這大大超越了我對(duì)一款10萬(wàn)元級(jí)別SUV的預(yù)期,，同時(shí),，瑞風(fēng)S5的懸架設(shè)定比較偏向硬朗，日常駕駛中,，如果路面的起伏程度比較大,，則舒適性會(huì)稍受影響,，廠家表示在新的一批車中會(huì)對(duì)懸架的調(diào)校進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整,。
總結(jié)：在此次試駕中，我對(duì)瑞風(fēng)S5新銳版的整體表現(xiàn)是滿意的,。在我們拍攝照片的過(guò)程中有不少市民上前觀看這部車,，特別是試駕回程的路上等紅綠燈時(shí)，一位奧迪A6L的車主透過(guò)車窗詢問(wèn)我關(guān)于瑞風(fēng)S5的信息,，顯然這款車從外形上就已經(jīng)吸引了不少關(guān)注,。此外，它還擁有運(yùn)轉(zhuǎn)平順且輸出充沛的動(dòng)力總成,，較寬敞的內(nèi)部空間和做工不錯(cuò)的內(nèi)飾,，以及諸多輔助駕駛和主動(dòng)安全裝備,，這些都可以讓您在駕駛過(guò)程中體驗(yàn)到更加簡(jiǎn)單、更加愉悅的駕馭感受,。面對(duì)瑞風(fēng)S5的不足,，首先他的設(shè)計(jì)者展示出了一個(gè)面對(duì)、接受并改進(jìn)的態(tài)度,，這一點(diǎn)是值得肯定的,，我們也希望能夠在日后的產(chǎn)品中把這些改進(jìn)落到實(shí)處，讓更多的購(gòu)車人受益,。（圖/文/攝 汽車之家 孫迪）
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| 車型圖片 |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動(dòng)新銳版 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動(dòng)尊享版 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動(dòng)領(lǐng)航版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 10.98萬(wàn) | 11.48萬(wàn) | 13.58萬(wàn) |
| 廠商 | 江淮汽車 | 江淮汽車 | 江淮汽車 |
| 級(jí)別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)IV | 國(guó)IV | 國(guó)IV |
| 上市時(shí)間 | 2013.03 | 2013.03 | 2013.03 |
| 最大功率(kW) | 120 | 120 | 120 |
| 最大扭矩(N·m) | 235 | 235 | 235 |
| 變速箱 | 6擋手動(dòng) | 6擋手動(dòng) | 6擋手動(dòng) |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.8T 163馬力 L4 | 1.8T 163馬力 L4 | 1.8T 163馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4475*1840*1680 | 4475*1840*1680 | 4475*1840*1680 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - |
| 最高車速(km/h) | 190 | 190 | 190 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.8 | 7.8 | 7.8 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 11.28 | - | - |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 42.39 | - | - |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 9.13 | - | - |
| 整車質(zhì)保 | 五年或10萬(wàn)公里 | 五年或10萬(wàn)公里 | 五年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1505 | 1505 | 1505 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - | - |
| 車身 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動(dòng)新銳版 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動(dòng)尊享版 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動(dòng)領(lǐng)航版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4475 | 4475 | 4475 |
| 寬度(mm) | 1840 | 1840 | 1840 |
| 高度(mm) | 1680 | 1680 | 1680 |
| 軸距(mm) | 2645 | 2645 | 2645 |
| 前輪距(mm) | 1590 | 1590 | 1590 |
| 后輪距(mm) | 1590 | 1590 | 1590 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | - | - | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 55 | 55 | 55 |
| 后備廂容積(L) | 505-1100 | 505-1100 | 505-1100 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動(dòng)新銳版 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動(dòng)尊享版 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動(dòng)領(lǐng)航版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | HFC4GA5.1D | HFC4GA5.1D | HFC4GA5.1D |
| 排量(mL) | 1795 | 1795 | 1795 |
| 排量(L) | 1.8 | 1.8 | 1.8 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 163 | 163 | 163 |
| 最大功率(kW) | 120 | 120 | 120 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5200 | 5200 | 5200 |
| 最大扭矩(N·m) | 235 | 235 | 235 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2000-4000 | 2000-4000 | 2000-4000 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)IV | 國(guó)IV | 國(guó)IV |
| 變速箱 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動(dòng)新銳版 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動(dòng)尊享版 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動(dòng)領(lǐng)航版 |
| 簡(jiǎn)稱 | 6擋手動(dòng) | 6擋手動(dòng) | 6擋手動(dòng) |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 | 6 | 6 |
| 變速箱類型 | 手動(dòng)變速箱(MT) | 手動(dòng)變速箱(MT) | 手動(dòng)變速箱(MT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動(dòng)新銳版 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動(dòng)尊享版 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動(dòng)領(lǐng)航版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動(dòng)新銳版 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動(dòng)尊享版 | 瑞風(fēng)S5 2013款 1.8T 手動(dòng)領(lǐng)航版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/60 R17 | 225/60 R17 | 225/60 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/60 R17 | 225/60 R17 | 225/60 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
