[汽車之家 專業(yè)評測]  進(jìn)口版奧迪Q3其實(shí)已經(jīng)上市不少時間了,，大街上基本不見其蹤影，也難怪,，這么小的車賣四十多萬,，不是真心喜歡肯定下不去手，過幾天更便宜,、更實(shí)際的國產(chǎn)版本就要上市了,，相信有不少人正持幣待購，今天給大家?guī)�來一�?大眾奧迪Q3 35TFSI quattro技術(shù)型的測試文章,，給大家做個參考,，下面進(jìn)入正題,。

● 外觀內(nèi)飾簡介

　　老規(guī)矩，第一頁先來聊聊外觀內(nèi)飾方面的事情,，由于之前進(jìn)口版本,、國產(chǎn)版本相關(guān)文章都已經(jīng)不少，今天就不再細(xì)說了,，其實(shí)重點(diǎn)還是后面幾頁的性能表現(xiàn),。

　　國產(chǎn)版Q3的外觀內(nèi)飾很忠實(shí)于“原著”，90%以上的地方跟進(jìn)口版保持一致,，設(shè)計(jì),、做工及使用等方面沒有明顯差異，保持了奧迪的精致作風(fēng),。作為奧迪目前的入門級SUV,，Q3外觀成熟，內(nèi)飾品質(zhì)上乘,，配置豐富,，乘坐空間合理，不過儲物空間偏少,，后備廂也不算大,，這是可以提升的地方，另外輪胎是韓泰的,，不知道上市之后的商品車情況如何,，車主們很有可能會考慮把它換掉。

　　小結(jié)：外觀內(nèi)飾部分,，打85分,。

　　這次我們迎來的是一輛國產(chǎn)奧迪Q3 35 TFSI quattro車型，它搭載了和進(jìn)口版Q3 35 TFSI舒適型相同的動力總成,，低功率版2.0TSI發(fā)動機(jī)，最大功率170馬力,，峰值扭矩280�,！っ祝�搭配的仍然是S tronic七速雙離合變速箱,。這將會是未來國產(chǎn)Q3的主力銷售車型,，所以我們在第一時間為大家?guī)�來它的相關(guān)測試數(shù)據(jù)以供參考。

日常駕駛感受

　　駕馭奧迪Q3沒有任何難度,，緊湊型SUV的車身尺寸不會給你帶來什么心理壓力,，除了視野略高一些之外，跟駕駛轎車沒什么太大區(qū)別,。當(dāng)然國產(chǎn)車型和進(jìn)口車型的駕駛感受也不會有明顯差異,，當(dāng)初測試進(jìn)口Q3 40 TFSI的時候還有個駕駛模式選項(xiàng)可以體驗(yàn)下不同的駕駛狀態(tài),，現(xiàn)在國產(chǎn)Q3 35 TFSI把這項(xiàng)精簡掉了,，開久了難免有些無聊,，當(dāng)然好處是節(jié)約了成本，價格便宜了,。

　　35 TFSI車型搭配的是低功率的2.0TSI發(fā)動機(jī),，最大功率170馬力，驅(qū)動1.6噸重的Q3還算挺輕松,，發(fā)動機(jī)在1500轉(zhuǎn)左右就已經(jīng)進(jìn)入了最佳工作狀態(tài),，峰值扭矩平臺可以持續(xù)到4000轉(zhuǎn)左右，正好適合城市中駕駛,，加速超車并線不用刻意深踩油門,，一切都能輕松完成。

　　當(dāng)然,，受到馬力的影響,，35 TFSI車型的低功率發(fā)動機(jī)爆發(fā)力還是要比40 TFSI車型差一些，提速感沒那么暢快淋漓,，不過我倒是覺得35 TFSI的駕駛感受更愜意,，更符合Q3在我心中的印象，這種緊湊型城市SUV就應(yīng)該是輕松穿梭于城市之中,，偶爾郊外兜兜風(fēng)的車型,，沒必要用強(qiáng)大的動力讓人每天血脈噴張的想和人飆車。

　　在駕駛感受方面我找到的國產(chǎn)Q3和進(jìn)口Q3最大的不同點(diǎn)就是懸架,，很明顯國產(chǎn)車型的懸架系統(tǒng)是針對國內(nèi)路況進(jìn)行過優(yōu)化的,，初段要比進(jìn)口車型軟一些，能充分吸收路面的細(xì)碎振動,，讓日常駕駛可以更舒服,，中后段足夠扎實(shí)，能對車身有很好的支撐,，高速通過彎道時也不會太吃力,。

　　剎車踏板的腳感偏硬，平時踩剎車需要多用些力氣,，否則很難達(dá)到你預(yù)期的剎車效果,，這點(diǎn)國產(chǎn)和進(jìn)口車型都是如此，所以Q3車主最好不要跟車太緊,。其實(shí)剎車力度和剎車性能本身的都沒什么問題,，只是需要一段時間來適應(yīng)這種感覺。

● 關(guān)于國產(chǎn)Q3的四驅(qū)系統(tǒng)

　　國產(chǎn)奧迪Q3的quattro四驅(qū)系統(tǒng)與進(jìn)口版車型相同,，采用了HALDEX（瀚德）多片離合器式四驅(qū)系統(tǒng),，受動力系統(tǒng)布局所限,，多片離合器式的中央差速器被放置在后橋前端，利用油壓的變化來向前后橋分配扭矩,，另外車輪還帶有一定程度的電子輔助制動,，在遇到交叉軸狀態(tài)時可以幫助其脫困。這種類型的四驅(qū)系統(tǒng)同樣適用于奧迪旗下的其它發(fā)動機(jī)橫置的車型,。

　　這次因?yàn)闀r間有限,，我們沒能進(jìn)行四驅(qū)性能測試，想了解這方面信息的朋友可以查看之前我們對進(jìn)口奧迪Q3進(jìn)行的四驅(qū)性能測試（點(diǎn)擊查看測試文章）,，總體來看Q3的這套四驅(qū)系統(tǒng)可以進(jìn)行一些輕度越野,，在面對一些難度較大的越野路況時，四驅(qū)系統(tǒng)的能力稍顯不足,。

● 加速性能測試

　　說實(shí)話國產(chǎn)Q3與進(jìn)口Q3之間的變化微乎其微,，所以有了之前進(jìn)口Q3 40 TFST的測試成績，這次輪到國產(chǎn)35 TFSI上場,，基本也能猜出個大概,。官方資料顯示加速成績?yōu)?.8秒，最終我們測試最快成績?yōu)?.83秒,，還算是個圓滿的結(jié)果,。

　　國產(chǎn)Q3仍然保留了進(jìn)口版車型的彈射模式，關(guān)閉ESP,，掛入S擋,，同時踩下剎車和油門踏板，起步轉(zhuǎn)速可以保持在3500轉(zhuǎn),。此時松開剎車踏板,，雙離合變速箱會自我保護(hù)性的遲疑半秒鐘之后才完全結(jié)合，之后發(fā)動機(jī)動力會全部爆發(fā)將車身彈出,，配合著四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配,，車輪不會出現(xiàn)任何打滑，讓你輕輕松松就能跑出最好的加速成績,。奧迪就是如此簡單,，他們讓駕駛員與車輛之間進(jìn)行著最簡單有效的溝通，當(dāng)然奧迪這種過于簡便的操作或許少了一些把玩的樂趣,。

● 剎車性能測試

　　接下來說說剎車成績,，對比之前我們測試的進(jìn)口版車型來看,，這次國產(chǎn)版車型39米出頭的成績似乎還不夠理想,，從剎車曲線上分析，剎車力度足夠,，除了初段的一次較大幅度的波動之外,，其余時間都相當(dāng)穩(wěn)定,，而且從連續(xù)剎車曲線上也能看到剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性相當(dāng)出色，那么我們猜想如果換上四條更好的輪胎,，剎車成績或許還能有一定提升,。當(dāng)然，如果單獨(dú)看國產(chǎn)Q3的測試成績沒有任何問題,，39.43米絕對是個優(yōu)秀的水平,。

　　另外，當(dāng)初在測試進(jìn)口Q3 40 TFSI時遺留下來一個問題,，就是在ESP關(guān)閉之后,，ABS工作也會受到明顯影響，我們當(dāng)時對兩臺車進(jìn)行了測試都是如此,，而之后我們也沒有得到官方明確答復(fù),。這次測試的國產(chǎn)奧迪Q3 35 TFSI車型上并沒有出現(xiàn)這樣的問題，這點(diǎn)大家可以完全放心,。

● 油耗測試

　　這次油耗測試我們總共行駛了122.5公里,，全程有20%左右的擁堵路段，平均車速在20km/h以下,，另外還有30%左右的普通城市道路,，平均車速在50km/h左右，其余50%為暢通的環(huán)路和高速路段,，平均車速在80km/h左右,，最終油耗測試完成時我們的平均時速為27km/h,，算是比較擁堵的路況,。測試共消耗京95號燃油11.79升，計(jì)算出平均油耗為9.6升/百公里,，對于Q3來說是個合理的成績,。

總結(jié)：

　　其實(shí)我很想在今天的這篇文章里對國產(chǎn)Q3進(jìn)行一次全面的分析和解讀，但很遺憾截止到我們文章發(fā)布時它還沒有正式上市,，具體車型及價格仍然是未知數(shù),，所以沒法給大家細(xì)致的分析產(chǎn)品價格以及配置相關(guān)的信息。不過沒關(guān)系,，今天我們先來了解一下國產(chǎn)Q3的產(chǎn)品情況,，再過幾天新車上市之后我們還會有更加細(xì)致的文章來給大家講解。

　　總體來看,，國產(chǎn)車型與進(jìn)口車型之間的差異并不是那么明顯,，一些外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了改動，但基本上很難一眼就看出其中的區(qū)別；從內(nèi)飾的用料和做工上看國產(chǎn)車型保持了和進(jìn)口車型一樣的高水準(zhǔn),，基本上找不到什么明顯的瑕疵,；動態(tài)駕駛方面除了懸架感受略有不同之外，國產(chǎn)車型與進(jìn)口車型的表現(xiàn)也基本相同,。所以針對國產(chǎn)Q3產(chǎn)品本身我們還是可以給一個肯定的結(jié)論,，沒有因?yàn)閲�產(chǎn)而在品質(zhì)方面有所下降，這點(diǎn)值得肯定,。

　　現(xiàn)在國產(chǎn)奧迪Q3終于要來了,，國產(chǎn)寶馬X1也終于有了真正意義上的競爭對手，不過這次奧迪的動作稍慢了一些,，國產(chǎn)X1已經(jīng)搶先占據(jù)了緊湊型豪華SUV這個細(xì)分市場不短的時間,，先入為主的道理我想大家都懂，奧迪想要挽回局面,，那就要看是否能給國產(chǎn)Q3一個足夠吸引人的定價,。

　　從目前我們掌握消息來看，國產(chǎn)奧迪Q3將在4月8日正式上市,，到時候我們可以看到新車價格以及配置信息,，之后我們也安排了國產(chǎn)Q3與華晨寶馬X1兩款產(chǎn)品來進(jìn)行一次全面的對比，到時候我們會從價格,、配置,、產(chǎn)品幾個維度進(jìn)行全面的對比分析，大家如果在今天的這篇文章中還留有什么疑問的話,，也可以提前在文章留言或者我的編輯博客中留言,，到時候我們會為大家一一解答。（文/圖/攝影 汽車之家 梁巍,、胡正暘）

點(diǎn)擊進(jìn)入上海車展專題>>