● 試駕感受

　　新驪威在發(fā)動機的配置上非常厚道，全系都標配了和騏達、軒逸相同的全新HR16DE發(fā)動機,，沒有小排量，也沒有任何技術閹割,。在雙C-VTC和DIS的作用下,，這款新的HR16DE發(fā)動機比老款驪威足足大了19馬力。另一個大的提升是自動變速箱,，新驪威同樣采用了陽光,、騏達、軒逸都裝備了的新一代CVT無極變速箱,，相比老款的4AT,，它的換擋更平順。更重要的是它的齒比更寬泛,，這樣無論是低速起步還是高速巡航，變速箱都能夠提供更高效的傳動,。

　　底盤的結構雖然沒有發(fā)生改變,，不過試駕的感受卻和老款車型有明顯的不同。老款驪威,、騏達的減震效果都不是很好,，路上的溝溝坎坎都會原封不動的傳遞至車內(nèi)。新驪威在舒適性方面有明顯的提高,，懸架對于顛簸的過濾更為出色,。

　　不僅是硬件相同，驪威在油門踏板的響應上也和新騏達極為相似,。油門的前三分之一并不能提供太好的加速性能,，車輛就像進入了ECO模式，車載電腦就像個守財奴,，對油門提出的加薪要求總是不能給予積極的響應,。這點在超車的時候體現(xiàn)的十分明顯，相比一般車型,，你需要踩更深的油門才能引起驪威的重視,。

　　除了油門需要適應外，其他方面驪威都表現(xiàn)除了意料之中的平易近人,。即便這輛酷炫金的勁銳版驪威是輛手動擋車型,，你也能夠很快的適應他的轉(zhuǎn)向和換擋操作。離合器的結合行程很長,，變速箱的入擋也很順暢,，對于新手來說，拿驪威入門是個不錯的決定,。

　　自動擋車型的駕駛體驗提升更為明顯,，其實就平順性而言,，我覺得老款的4AT做得已經(jīng)相當出色了，CVT或許能做得更好,，但它對驪威最重要的提升還是高速行駛的表現(xiàn),。老款的4AT變速箱更加偏重市區(qū)內(nèi)的行駛表現(xiàn)，所以變速箱的齒比偏大,，在高速行駛時,，由于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速較高，使得老款驪威,、騏達無論是高速油耗還是高速靜音的表現(xiàn)都不能令人滿意,。換裝CVT后，更為寬泛的齒比使得變速箱可以更好的為發(fā)動機服務,，提供更佳的傳動表現(xiàn),。　　

　　這兩年日產(chǎn)車不僅開始形成自己的家族設計風格,，就連駕駛感受和車型定位也日漸趨同,。從陽光開始一直到天籟，日常的駕駛風格都是舒適,、安靜,，而車型優(yōu)點也都包括了大空間、低油耗和舒適駕駛,。驪威同樣有著日產(chǎn)的駕駛風格和優(yōu)點,，這是一輛很適合家庭的很實用的小型車，而且相比老款車型確實有著比較全面的提升,。

● 總結

　　在售價基本維持不變的情況下,，新驪威對外形和動力系統(tǒng)進行了全面的有針對性的升級。中庸的外形變得時尚起來,，落后與競爭對手的動力系統(tǒng)也直接“大躍進”到家族領先的水平,。對于這樣加量不加價的新款車型，我想任何人都會樂于接受,。

　　如果非要挑點小瑕疵的話,，我想說新驪威的配置仍有不小的提升空間，特別是USB接口這樣的年輕人喜好的配置,，應該盡快考慮加入,。另外車輛在精致感上和飛度、POLO還有一點差距,，希望在未來的驪威上能夠做的更好,。

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