[汽車之家 試駕體驗]  在苦等了四個多月之后,，大家期待已久的C4L 1.8L車型終于在上海車展前夕正式公布了售價。相比起先期上市的1.6L和1.6T車型,，明眼人一眼就能看出這個遲到的生力軍其實才是C4L真正走量的車型,。這一口氣推出的5款不同配置車型不僅立刻讓C4L的整個產(chǎn)品線變得豐滿起來，也說明了東風雪鐵龍對C4L 1.8L的重視和期待,。

　　中國人一向是偏愛中庸的,，對于選車更是如此。對于C4L的定位而言,，1.8L發(fā)動機無疑是最中庸的選擇,，應付日常駕駛它比1.6L車型更游刃有余，又不像1.6T車型那么精力過剩,。廢話不多說,，接下來，直接進入試駕環(huán)節(jié),，看看這臺全新的1.8L發(fā)動機到底實力如何,。

　　外觀內(nèi)飾部分，新增的1.8L車型并沒有變化,，甚至輪轂樣式都和此前的1.6T車型一致,，翼子板上的1.8L的小標志則是它身上唯一的胎記。如果想了解靜態(tài)部分的內(nèi)容,，請點擊進入我們早前的1.6T車型測試文章,。

　　這臺身世“神秘”的1.8L直列4缸自然吸氣發(fā)動機內(nèi)部代號為EC8，由神龍汽車自主研發(fā)（當然,，法國人在研發(fā)過程中肯定給予了足夠的技術(shù)支持）,，與之前的1.6L自然吸氣發(fā)動機（代號EC5）屬于同一個發(fā)動機序列，技術(shù)上并沒有太多過人之處：頂置雙凸輪軸機構(gòu)；鋁制缸蓋鑄鐵缸體,；進氣端采用了可變氣門正時技術(shù),；11:1的高壓縮比的設計則是PSA發(fā)動機一貫的傳統(tǒng)，值得一提的是,，排氣歧管和兩級催化器一體化設計使得它可以達到歐5的排放標準,，對于一臺國產(chǎn)發(fā)動機而言，這絕對是個高水準的表現(xiàn),。

　　這臺發(fā)動機擁有139馬力的最大功率和172�,！っ椎淖畲笈ぞ兀瑥膮���(shù)上看它和同級別對手的1.8L發(fā)動機相比還是稍弱了一些,，不過好在差距也并不大,，考慮到其自主的身份,，還是應該給與鼓勵的,。這臺發(fā)動機最大的亮點就是高扭矩平臺很寬廣，從1500-6000rpm它都能夠輸出峰值扭矩的90%以上,，這對于一臺自然吸氣發(fā)動機而言非常難得,。變速箱部分，則是5速手動和來自愛信的6速手自一體兩種選擇,。至于它的動力的實際表現(xiàn),，接下來和大家細聊。

　　此前PSA集團的自然吸氣發(fā)動機大多偏好高轉(zhuǎn)速,，而這臺自主身份的1.8L發(fā)動機性格卻大相徑庭,。掛入D擋輕踩油門起步，確實和預想的一樣,，發(fā)動機的低扭相當充沛,，搭配初段靈敏的油門踏板更是放大了這個感覺。變速箱則在2000rpm之前就悄悄完成換擋,，此時動力應付一般的提速就已經(jīng)綽綽有余,。

　　當轉(zhuǎn)速接近2000rpm時，發(fā)動機似乎就已經(jīng)提前進入了狀態(tài),，此時只要稍稍給油就會發(fā)出咕嚕咕嚕的聲響,。聲音的質(zhì)感還是不錯的，至少我本人并不反感,。只不過對于家用車而言,，一臺安靜舒適的發(fā)動機顯然會更討人喜歡。

　　愛信的6AT變速箱擁有S擋和雪地模式,，日常駕駛時平順性不錯,，但降擋的速度并不快（即使S擋和手動模式也是如此），想要連續(xù)超車時,，最好用手動模式提前將轉(zhuǎn)速控制在3000rpm左右,。在3000-5000rpm區(qū)間,，發(fā)動機真正進入了亢奮狀態(tài)，即使時速超過100km/h之后,，發(fā)動機依舊擁有足夠的余力,，動力表現(xiàn)游刃有余�,？紤]到其1432kg的體重,，這臺1.8L發(fā)動機的表現(xiàn)令人滿意。

　　不過在轉(zhuǎn)速拉高到5000rpm之后,，發(fā)動機就開始有些雷聲大雨點小,，發(fā)動機噪音和動力并沒有成比例增加。高轉(zhuǎn)乏力其實也是偏低扭調(diào)校發(fā)動機的一個通病,，大家也不需要太在意,，畢竟平時開車你根本沒有多少機會將轉(zhuǎn)速拉到5000rpm以上。

　　趁著回程的機會,，我又體驗了一下手動擋車型,。C4L的離合器結(jié)合行程長，離合點位置適中,，配合低扭充沛的1.8L發(fā)動機,，非常容易上手。5速手動變速箱擋位順滑,，行程適中,，不過相比福特或者大眾的手動變速箱，這臺手動變速箱在入擋時還缺乏一些吸入感,。

　　另外,，手動擋車型的油門初段并沒有自動擋車型那么靈敏，調(diào)校更加線性,。也正因為油門調(diào)校的緣故,，日常駕駛時感覺手動擋的動力表現(xiàn)和自動擋相比并沒有多少優(yōu)勢，只有當你降擋后油門到底時,，它才能將動力全數(shù)釋放,。

　　C4L的方向盤終于回歸了傳統(tǒng)的設計，多功能按鈕也都回到了習慣的位置上,，扁而寬的造型則頗有點DS5的感覺,，雖然尺寸較大但手感不錯。轉(zhuǎn)向采用的電子液壓助力,，手感屬于輕盈的類型,，指向和響應都比較中庸，典型家用車的調(diào)校。

　　懸架則依舊采用PSA集團最擅長的前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu),，調(diào)校的風格和世嘉頗為接近,，在保證足夠舒適性的前提下，懸架仍擁有一定的韌性和路感,，在高速時保持著不錯的穩(wěn)定性,，也減輕了長波起伏路面時車身的晃動。也許是出于國內(nèi)路況的考慮,，其整體的調(diào)校依舊偏軟,，在快速過彎時對于車身側(cè)傾的抑制有所欠缺，可見極限操控并不是它所追求的,，調(diào)校更強調(diào)的是日常駕駛的舒適性,。

　　總結(jié)：

　　隨著銷售主力的最終登場，讓C4L的整個產(chǎn)品陣容正式集結(jié)完畢,。經(jīng)過一整天的試駕,，這臺全新的1.8L自然吸氣發(fā)動機給人留下了不錯的印象，中低轉(zhuǎn)速下充沛的動力表現(xiàn)非常適合國內(nèi)的路況,，對于一般消費者而言,，這樣的調(diào)校無疑是最受歡迎的,。在其它方面,，C4L 1.8L車型也依舊保留了此前1.6T車型的高水準，無論是內(nèi)飾做工,、配置,、空間、隔音還是底盤調(diào)校上,，C4L都沒有明顯的短板,。單從產(chǎn)品力上看，C4L確實擁有叫板“標桿”實力,。

　　除了產(chǎn)品競爭力之外,，品牌和口碑也是影響消費購買的關(guān)鍵因素。恰恰速騰和�,？怂惯@兩個C4L最主要的對手在國內(nèi)已經(jīng)摸爬滾打多年,，它們在品牌力和口碑的積累上占據(jù)明顯上風，而且它們各自在銷售終端的優(yōu)惠力度也并不小,。反觀C4L,，上市近半年來價格上幾乎沒有任何松動，因此C4L想要在競爭激烈的高端緊湊型車市場上站穩(wěn)腳跟仍有不小的難度,。東風雪鐵龍除了要繼續(xù)加強宣傳攻勢之外,，還需要在銷售端早日給出誠意才能在競爭中贏得更大的機會。（圖/文/攝 汽車之家 李毅）

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車型圖片
基本參數(shù)	雪鐵龍C4L 2013款 1.8L 自動勁馳版	雪鐵龍C4L 2013款 1.8L 手動勁智版
廠商指導價	17.19萬	14.59萬
經(jīng)銷商報價
廠商	東風雪鐵龍	東風雪鐵龍
級別	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2013.04	2013.04
最大功率(kW)	102	102
最大扭矩(N·m)	172	172
發(fā)動機	1.8L 139馬力 L4	1.8L 139馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	5擋手動
長*寬*高(mm)	4620*1780*1498	4620*1780*1498
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	190	195
官方0-100km/h加速(s)	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6	7.1
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	雪鐵龍C4L 2013款 1.8L 自動勁馳版	雪鐵龍C4L 2013款 1.8L 手動勁智版
長度(mm)	4620	4620
寬度(mm)	1780	1780
高度(mm)	1498	1498
軸距(mm)	2710	2710
前輪距(mm)	1525	1525
后輪距(mm)	1520	1520
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	4
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	60	60
后備廂容積(L)	435	435
整備質(zhì)量(kg)	1431	1381
發(fā)動機	雪鐵龍C4L 2013款 1.8L 自動勁馳版	雪鐵龍C4L 2013款 1.8L 手動勁智版
發(fā)動機型號	-	-
排量(mL)	1813	1813
排量(L)	1.8	1.8
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	139	139
最大功率(kW)	102	102
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6300	6300
最大扭矩(N·m)	172	172
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3500	3500
發(fā)動機特有技術(shù)	連續(xù)可變正時氣門	連續(xù)可變正時氣門
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	雪鐵龍C4L 2013款 1.8L 自動勁馳版	雪鐵龍C4L 2013款 1.8L 手動勁智版
擋位個數(shù)	6	5
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手動變速箱(MT)
簡稱	6擋手自一體	5擋手動
底盤轉(zhuǎn)向	雪鐵龍C4L 2013款 1.8L 自動勁馳版	雪鐵龍C4L 2013款 1.8L 手動勁智版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電子液壓助力	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	雪鐵龍C4L 2013款 1.8L 自動勁馳版	雪鐵龍C4L 2013款 1.8L 手動勁智版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	215/50 R17	215/55 R16
后輪胎規(guī)格	215/50 R17	215/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸