安全配置介紹：

　　英菲尼迪JX35在安全性方面則花了很大的心思，配備了“Infiniti Connection”互動式車載信息通信系統(tǒng),，具有道路救援,、安全防盜等功能。Safety Shield英菲尼迪安全屏障系統(tǒng)借助諸多電子設(shè)備,，結(jié)合雷達(dá)和聲納進(jìn)行探測,，如倒車時后方出現(xiàn)行人或車輛，系統(tǒng)會發(fā)出警示音提示駕駛者采取制動措施,，如駕駛者未采取任何措施時,，系統(tǒng)可自行判斷危險并自動剎車以保障乘客的安全。

　　英菲尼迪全球首創(chuàng)的倒車碰撞預(yù)防系統(tǒng)的引入則為英菲尼迪JX35提供了更完善的安全駕駛保障,，通過雷達(dá)和聲納進(jìn)行探測,，可自動實施制動來避免潛在危險。

　　全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)在英菲尼迪JX35身上已經(jīng)是再正常不過的事情了,，日產(chǎn)家族中的逍客也有此項功能配置,。通過車身前后及后視鏡兩側(cè)的攝像頭可提供全方位的立體影像，以保證駕駛者實現(xiàn)更為精準(zhǔn)和安全的泊車過程,。



　　JX35擁有更為智能的駕駛輔助系統(tǒng),，全速段智能巡航系統(tǒng)(ICC with full speed)及車距控制輔助系統(tǒng)（DCA）的引入可徹底解放駕駛者的雙腳。根據(jù)設(shè)定的巡航速度,，當(dāng)車輛正常行駛時可借助雷達(dá)探測車距,，車輛可實現(xiàn)自動加速和采取制動等動作，當(dāng)然了,，方向盤還是要緊緊握好的,，此次山路試駕中我們無法體驗此項功能。雖然JX35如此智能,，但相信更多人還是愿意去享受駕駛所帶來的樂趣,。

動力及試駕感受：

　　英菲尼迪JX35搭載日產(chǎn)引以為傲的VQ35DE V6發(fā)動機(jī)，VQ系列發(fā)動機(jī)連續(xù)14年榮獲“沃德十佳發(fā)動機(jī)”稱號,，這也使得JX35一“出生”便被籠罩在光環(huán)之下,。最大功率277馬力，最大扭矩334N·m,，與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺CVT無級變速箱,，雖然賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不算突出，但其平順性及油耗經(jīng)濟(jì)性值得稱道。

　　菲尼迪JX35擁有四種駕駛模式,，駕駛者可根據(jù)不同路況及駕駛需求可在標(biāo)準(zhǔn),、運動、雪地及經(jīng)濟(jì)模式間互相切換,。本次試駕地點位于北京郊區(qū)的山間,，經(jīng)濟(jì)模式下JX35的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速被控制在較低的區(qū)間，油門反應(yīng)也較為遲緩,，上山時顯得有些力不從心,。將駕駛模式切換至運動模式后，油門響應(yīng)立即被喚醒,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間攀升至4000轉(zhuǎn)以上,。如果想更隨心所欲的控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，可將擋位切換至手動模式以便將JX35這龐大的身軀推上山間,。

　　連續(xù)的上山路段和幾個彎道體驗之后,，我們便到達(dá)山間一個封閉環(huán)形道路，此時我們將體驗JX35的加速性和制動效果,。駕駛模式選為運動模式,，將擋位切換至手動模式，全油門起步時JX35并沒有一下沖出去,，而是很溫柔的慢慢將車速提升至80公里/小時,，整個加速過程并沒給人很突兀的感覺。全力剎車時,JX35車身姿態(tài)控制的并不是很優(yōu)雅,，但制動效果表現(xiàn)令人滿意,。

　　VQ35DE發(fā)動機(jī)面對JX35超過2噸的車重多少有些力不從心，對于急性子的人來說,，JX35這個“溫柔”大漢可能并不能滿足你追求速度的渴望,，使用CVT無級變速箱顯然是為了追求平順性和經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。進(jìn)入彎道時,，JX35精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和恰到好處的轉(zhuǎn)向力度貌似可為駕駛者帶來足夠的信心,，但偏重舒適性的懸架設(shè)定使JX35側(cè)傾較為明顯，所以進(jìn)入下一個彎道前還是老老實實將車速降下來為好,。

總結(jié)：

　　JX35的出現(xiàn)豐富了英菲尼迪家族的SUV車型陣營,，也為7座SUV這一細(xì)分市場增添了一員猛將，目前投入市場僅有售價61.8萬元的兩驅(qū)版和71.8萬元的四驅(qū)版兩款車型,。如果說英菲尼迪JX35作為商務(wù)或家用SUV車型的話,，我則更偏向于后者。舒適的駕乘感受,、豐富的車內(nèi)娛樂系統(tǒng)和多變的后排座椅布局,，周末開著它去郊外放飛心情是件非常愜意的事,。對于急性子的人來說，JX35“慢熱型”的性格可能要和它相處一段時間才能了解它的秉性,。對于英菲尼迪JX35的直接競爭對手謳歌MDX和別克昂科雷來說,，與謳歌MDX相比,，JX35的整體設(shè)計更容易被偏向家用車的用戶所接受,，但面對四驅(qū)車型70萬的售價來說，英菲尼迪JX優(yōu)勢并不明顯,。與別克昂科雷相比,，英菲尼迪JX35的優(yōu)勢則是精細(xì)的做工及豐富的配置。當(dāng)然,，談到性價比的話,，JX35在這方面明顯要吃虧不少。（圖/文/攝：汽車之家 李昊鵬）