[汽車之家 專業(yè)評測] 家用車,,不管產(chǎn)品多好,,消費(fèi)者先看的是價(jià)格,,這個(gè)道理最近似乎被許多自主品牌淡忘了,,但福特還記得,。有了親民的售價(jià),,再看產(chǎn)品,,如果產(chǎn)品也不錯(cuò),,產(chǎn)能再跟得上,那“進(jìn)入千家萬戶”便是指日可待的事情了,。我看,,翼搏有這潛力。這也是為什么我會(huì)把題目定為“城市小精靈”的原因之一,,要知道,,對我來說這可是一種很高的評價(jià)……
體驗(yàn)文章和試駕文章想必關(guān)注翼搏的朋友已經(jīng)讀過好幾遍了,我們閑話少敘,,直接進(jìn)入主題,。這位看上去很個(gè)性的小家伙并沒有想在駕駛上為難車主,它具有十分中庸,、輕快的駕駛風(fēng)格,。電動(dòng)助力的方向盤力道輕盈、指向精準(zhǔn),;扎實(shí)的懸架對顛簸和震動(dòng)的處理得體,,舒適有加也不失動(dòng)感。不過,,兩套動(dòng)力總成的表現(xiàn)截然不同,,接下來你可以從動(dòng)力表現(xiàn)、油耗以及性能測試中了解它倆的不同,,以確定哪一套更適合自己,。
● 1.5L+6速雙離合車型動(dòng)力表現(xiàn)及油耗
體重超過1.2噸的翼搏對這套動(dòng)力總成來說是個(gè)不小的負(fù)擔(dān),如果以正常的方式對待油門踏板,,它的動(dòng)力輸出始終非常平緩。當(dāng)然它也不是沒有“自知之明”,,變速箱“考慮”到動(dòng)力可能不太夠,,經(jīng)常會(huì)等轉(zhuǎn)速達(dá)到2500-3000rpm才升擋,不過更高的升擋轉(zhuǎn)速對動(dòng)力提升的幫助有限,。
除了低擋時(shí)偶爾的頓挫和深踩油門時(shí)短暫的動(dòng)力間斷之外,,PowerShift雙離合變速箱在換擋時(shí)的表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿意的——換擋非常平順、邏輯也很合理,。如果你希望從技術(shù)角度進(jìn)一步了解這臺(tái)變速箱,,可以去看看關(guān)于它與大眾7速干式雙離合的技術(shù)解析。
需要更多動(dòng)力時(shí),,深踩油門之后你也許會(huì)很失望,,因?yàn)檗D(zhuǎn)速表指針的攀升與動(dòng)力的提升完全不成正比。特別是在高速時(shí),,想從100km/h加速到120km/h需要費(fèi)點(diǎn)功夫,。唯一值得欣慰的是:發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音并不刺耳,。如果你是個(gè)急性子,你可能會(huì)接受不了這樣的動(dòng)力表現(xiàn),;但如果你性格溫和,,本來就不需要那么多動(dòng)力,也不希望動(dòng)力輸出帶來任何突兀感,,那么1.5L雙離合車型很適合你,。
1.5L+雙離合變速箱車型綜合油耗測試
1.5L車型的油耗測試當(dāng)天氣溫29℃,測試全程開啟空調(diào),,共行駛121.8km,,其中環(huán)路及帶紅綠燈的城市道路各占一半左右,行車電腦顯示的平均時(shí)速為29km/h,,最終我們測得的綜合油耗為8.36L/100km,,行車電腦很準(zhǔn)。現(xiàn)在已進(jìn)入春夏交替的時(shí)候,,高溫對于空調(diào)來說是個(gè)不小的負(fù)擔(dān),因此對于這個(gè)油耗成績,,我們覺得可以接受,。
● 1.0T+5速手動(dòng)車型動(dòng)力表現(xiàn)及綜合/長途油耗
反差越大的對比越能給人深刻印象,1.0L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)超出了我的預(yù)期,。這臺(tái)3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著相對充足的動(dòng)力儲(chǔ)備,從1500rpm開始便有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn),,在平時(shí)經(jīng)常用到的2000-3000rpm區(qū)間里表現(xiàn)得游刃有余,,讓翼搏變得更加靈活,、充滿活力,。
5速手動(dòng)變速箱讓人挑不出什么毛病,,擋把行程合適,入擋很順,,擋位也十分清晰,。離合器踏板的結(jié)合點(diǎn)高度適中,半聯(lián)動(dòng)區(qū)域比較寬泛,,只要不是掛錯(cuò)了擋,,起步想熄火都難,。不過要說遺憾,也有:目前市場上6速手動(dòng)變速箱已經(jīng)比較普及,,翼搏作為福特全新的產(chǎn)品并未配備,,有點(diǎn)可惜。
在渦輪尚未完全介入工作時(shí),,如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000rpm時(shí),,動(dòng)力輸出會(huì)很拖沓,因此,,日常駕駛時(shí)2000rpm是比較合適的升擋時(shí)機(jī),。我比較喜歡把轉(zhuǎn)速維持在2500rpm以上,此時(shí)只要舍得踩油門,,加速,、超車是很輕松的事情。同時(shí),,這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制得非常不錯(cuò),,即便時(shí)刻需要?jiǎng)恿Γ阋膊槐馗冻鲎尪涫茏锏拇鷥r(jià),。像我一樣對動(dòng)力要求比較高的人一定會(huì)更喜歡這臺(tái)渦輪增壓的翼搏,。
1.0T車型綜合油耗測試
1.0T車型的油耗測試是在外地進(jìn)行的,因此使用了93#汽油(而非北京的92#),,測試當(dāng)天氣溫17℃左右,,全程開啟空調(diào),共行駛112.1km,,其中擁堵,、綜合及高速路況分別占到1/3左右,最終電腦顯示的平均時(shí)速也是29km/h,。我們測得的綜合油耗為7.75L/100km,,與行車電腦顯示的7.6L/100km十分接近,對于一臺(tái)SUV來說,,我覺得這個(gè)油耗成績已經(jīng)相當(dāng)出色。應(yīng)該說1.0T MT車型比1.5L雙離合車型省油是合情合理的,,但由于測試條件不完全相同,,我們不拿這個(gè)數(shù)據(jù)與1.5L車型直接比較。
1.0T車型高速油耗測試
這次我們也進(jìn)行了純高速路況的油耗測試,,起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是高速公路上的兩個(gè)服務(wù)區(qū),,這樣可以保證絕大部分行程都是高速公路。我們一共行駛了254.8km,,全程開啟空調(diào),,途中交通狀況良好,,時(shí)速基本保持在100-120km/h,行車電腦顯示的全程平均時(shí)速為101km/h,,我們測得的油耗數(shù)據(jù)為7.03L/100km,,比行車電腦顯示的油耗略高。
高速油耗和綜合油耗差不多,,這是為什么呢,?原因在于這臺(tái)車的5速手動(dòng)變速箱齒比設(shè)定偏大,車速在120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到3000rpm,。因此,,高速路況對于翼搏來說很不經(jīng)濟(jì),若以80km/h左右的時(shí)速勻速行駛,,行車電腦顯示的平均油耗可以降到5L/100km以下,。
在高速公路上行駛時(shí),翼搏的穩(wěn)定性給了我比較深刻的印象,。120km/h時(shí)方向盤未見任何抖動(dòng)現(xiàn)象,;并線時(shí)懸架提供了良好的支撐,讓車身姿態(tài)相當(dāng)從容,;大齒比雖然不夠經(jīng)濟(jì),,但也讓加速變得更輕松,即便在5擋時(shí)想從80km/h提速至120km/h也比較輕松,,與1.5L車型形成了鮮明對比,。
● 性能測試
1.5L車型0-100km/h加速測試
1.5L雙離合車型的加速表現(xiàn)讓人有點(diǎn)失望,關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng),,悶住剎車油門到底,,雙離合變速箱的自我保護(hù)意識(shí)太強(qiáng),只允許1500rpm起步,,而且起步之后動(dòng)力也是緩慢釋放,。變速箱在65km/h就升入3擋,最終在3擋的盡頭加速至100km/h,,這個(gè)過程是漫長的,,最終13.45秒的加速時(shí)間表明,這臺(tái)車與激情扯不上什么關(guān)系,。
1.0T車型0-100km/h加速測試
若不是ESC系統(tǒng)不能完全關(guān)閉(只能關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)),,若不是變速箱齒比設(shè)定稍稍大了那么一點(diǎn),1.0T的翼搏還能更快,,但即便是現(xiàn)在這樣,,11.46秒的成績已經(jīng)很不錯(cuò)了,別忘了它是一臺(tái)重近1.3噸,,排量只有977mL的SUV,。3500rpm左右起步能跑出最好成績,,一上來不能直接彈離合,不然ESC會(huì)掐斷你的動(dòng)力,,6500rpm時(shí)換擋,,換入2擋時(shí)很順利,可惜95km/h之前必須再換一次擋,,不然翼搏會(huì)斷油,。換入3擋時(shí)阻力有點(diǎn)大,還好日常駕駛中不會(huì)這樣,。
1.5L車型100-0km/h剎車測試
翼搏的剎車姿態(tài)看上去比較穩(wěn)健,,實(shí)際情況是瑪吉斯MA-656輪胎在極限狀態(tài)下抓地力一般,全力剎車初期減速不是特別穩(wěn)定,,還好后半程的剎車力度足夠,,讓最終成績落在了汽車之家認(rèn)定的優(yōu)秀范圍內(nèi)。
1.0T車型100-0km/h剎車測試
相同的剎車系統(tǒng)和輪胎,,在不同的車況和道路情況下,,測試成績有了1米多的差異。1.0T車型表現(xiàn)出的并不是輪胎抓地力不足,,反而是制動(dòng)力度不太夠,,整體的減速度比較穩(wěn)定,但是不夠強(qiáng),。在如今大家的剎車距離動(dòng)輒40米出頭的時(shí)代,,翼搏的剎車能力還應(yīng)該再好點(diǎn)。
● 一些用車心得
翼搏的外觀應(yīng)該不能算是“漂亮”的類型,,它十分個(gè)性,,看上去神似奧特曼的好朋友——某個(gè)小怪獸,不過我還是愿意稱呼它為“小精靈”,,因?yàn)樗`巧的操控感給人輕松,、愉快的駕駛體驗(yàn),這并不是小怪獸該做的事情,,小怪獸是用來賣萌的,。
相信許多人在看翼搏尾部的時(shí)候目光會(huì)停留在備胎蓋上,這個(gè)“設(shè)備”在SUV中還是比較少見的,。它讓翼搏看起來更“有范兒”也更個(gè)性,。另有一個(gè)好消息和一個(gè)壞消息,好消息是備胎并沒擋住后窗視野,,壞消息不是“這個(gè)消息是假的”,而是備胎蓋子的鎖實(shí)在有點(diǎn)搞笑,,像是在路邊的五金店里買的,。別懷疑,,這就是原廠配的,還送了兩把小鑰匙……
簡化版SYNC系統(tǒng)依舊比一般的車載多媒體系統(tǒng)都要強(qiáng)大,,雖說屏幕分辨率不高,,而且系統(tǒng)反映速度不是很快,但都在可以接受的范圍內(nèi),,總體來講使用起來比較順手,。它的藍(lán)牙能同時(shí)鏈接2個(gè)(或以上,我們暫未測試)設(shè)備,,都需要音頻時(shí)會(huì)優(yōu)先電話,。如果你想知道兩個(gè)手機(jī)同時(shí)接聽電話時(shí)會(huì)是什么情況,請關(guān)注我們即將啟動(dòng)的翼搏長測,。
自動(dòng)落鎖功能之所以還要單獨(dú)提一下,,是因?yàn)槲矣X得這項(xiàng)功能雖然看似不起眼,但如果沒有的話會(huì)很不方便,,也不安全,,而現(xiàn)在恰恰有很多車型并沒有配備這項(xiàng)功能,翼搏有,,不錯(cuò),。最后想說一點(diǎn),翼搏整車的人體工學(xué)設(shè)計(jì)都比較出色,,唯獨(dú)一處:門窗控制按鈕有點(diǎn)遠(yuǎn),,操作的時(shí)候需要伸手去夠,不太方便,。如果您希望詳細(xì)了解有關(guān)翼搏靜態(tài)體驗(yàn)方面的內(nèi)容,,請看體驗(yàn)文章。
● 全文總結(jié)
盡管有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn),,但我個(gè)人還是非常喜歡翼搏這個(gè)“小精靈”的,。它外表個(gè)性,開起來舒服又實(shí)用,,最重要的是它的價(jià)格也很親民,。就像前文里說的,如果你脾氣比較緩,,注重駕駛的舒適性,,從不開快車,那么你可以選擇1.5L雙離合車型,,反之我勸你考慮1.0T車型,。至于1.5L手動(dòng)擋車型,暫未接觸,不好評論,,但可以肯定的是它的動(dòng)力水平會(huì)比雙離合車型強(qiáng),。
目前,花10萬元(出頭)的裸車價(jià)能買到的合資SUV僅有翼搏一款,,這無疑是巨大的市場優(yōu)勢,。我們從北京部分4S店了解到,目前1.5L車型有現(xiàn)車,,不優(yōu)惠,、不加價(jià);而又快又省油的1.0T車型還未到店,,現(xiàn)在預(yù)定,,最早7月分能提車(各地情況不同,請以當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的消息為準(zhǔn)),。我想,,一定有很多朋友在郁悶一件事:為什么1.0T車型不給配個(gè)雙離合變速箱呢?我們無法知道廠商是出于什么考慮,,只求在日后產(chǎn)品線的豐富過程中,,廠商能夠優(yōu)先考慮1.0T自動(dòng)擋車型,讓“小精靈”為更多人所喜愛,。(文/圖/攝影 汽車之家 時(shí)睦華)
如果你已對“小精靈”動(dòng)心,,不妨點(diǎn)擊這里提交購車意向,屆時(shí)會(huì)有人與您取得聯(lián)系,;如果您希望了解當(dāng)?shù)氐能囕v到店,、優(yōu)惠情況,可以點(diǎn)擊這里查看當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商聯(lián)系方式,。
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車型圖片 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
基本參數(shù) | 翼搏 2013款 1.5L 手動(dòng)舒適型 | 翼搏 2013款 1.5L 自動(dòng)風(fēng)尚型 | 翼搏 2013款 1.5L 自動(dòng)尊貴型 | 翼搏 2013款 1.0L GTDi 手動(dòng)尊貴型 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 9.48萬 | 11.28萬 | 12.78萬 | 11.98萬 |
廠商 | 長安福特 | 長安福特 | 長安福特 | 長安福特 |
級別 | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV |
能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐IV | 歐IV | 歐IV | 歐IV |
上市時(shí)間 | 2013.03 | 2013.03 | 2013.03 | 2013.03 |
最大功率(kW) | 81 | 81 | 81 | 92 |
最大扭矩(N·m) | 140 | 140 | 140 | 170 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5L 110馬力 L4 | 1.5L 110馬力 L4 | 1.5L 110馬力 L4 | 1.0T 125馬力 L3 |
變速箱 | 5擋手動(dòng) | 6擋干式雙離合 | 6擋干式雙離合 | 5擋手動(dòng) |
長*寬*高(mm) | 4280*1785*1638 | 4280*1785*1658 | 4280*1785*1658 | 4280*1785*1658 |
車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
最高車速(km/h) | 175 | 170 | 170 | 180 |
官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
實(shí)測0-100km/h加速(s) | - | - | 12.36 | 11.46 |
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m) | - | - | 41.94 | 42.63 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.3 | 6.5 | 6.5 | 5.7 |
實(shí)測油耗(L/100km) | - | - | 8.36 | 7.75 |
整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
首任車主質(zhì)保政策 | - | - | - | - |
車身 | 翼搏 2013款 1.5L 手動(dòng)舒適型 | 翼搏 2013款 1.5L 自動(dòng)風(fēng)尚型 | 翼搏 2013款 1.5L 自動(dòng)尊貴型 | 翼搏 2013款 1.0L GTDi 手動(dòng)尊貴型 |
長度(mm) | 4280 | 4280 | 4280 | 4280 |
寬度(mm) | 1785 | 1785 | 1785 | 1785 |
高度(mm) | 1638 | 1658 | 1658 | 1658 |
軸距(mm) | 2530 | 2530 | 2530 | 2530 |
前輪距(mm) | 1527 | 1527 | 1527 | 1527 |
后輪距(mm) | 1533 | 1533 | 1533 | 1533 |
滿載最小離地間隙(mm) | 172 | 172 | 172 | 172 |
車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV | SUV |
車門數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L) | 52 | 52 | 52 | 52 |
后備廂容積(L) | 348 | 348 | 348 | 348 |
整備質(zhì)量(kg) | 1245 | 1295 | 1295 | 1290 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 翼搏 2013款 1.5L 手動(dòng)舒適型 | 翼搏 2013款 1.5L 自動(dòng)風(fēng)尚型 | 翼搏 2013款 1.5L 自動(dòng)尊貴型 | 翼搏 2013款 1.0L GTDi 手動(dòng)尊貴型 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - | - | - | - |
排量(mL) | 1499 | 1499 | 1499 | 977 |
排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.0 |
進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | - | - | - | - |
氣缸排列形式 | L | L | L | L |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 | 3 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 | 4 |
壓縮比 | 11 | 11 | 11 | 10 |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
最大馬力(Ps) | 110 | 110 | 110 | 125 |
最大功率(kW) | 81 | 81 | 81 | 92 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6045 | 6045 | 6045 | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 140 | 140 | 140 | 170 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4500 | 4500 | 4500 | 1500-4500 |
最大凈功率(kW) | - | - | - | - |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) |
供油方式 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鑄鐵 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐IV | 歐IV | 歐IV | 歐IV |
變速箱 | 翼搏 2013款 1.5L 手動(dòng)舒適型 | 翼搏 2013款 1.5L 自動(dòng)風(fēng)尚型 | 翼搏 2013款 1.5L 自動(dòng)尊貴型 | 翼搏 2013款 1.0L GTDi 手動(dòng)尊貴型 |
擋位個(gè)數(shù) | 5 | 6 | 6 | 5 |
變速箱類型 | 手動(dòng)變速箱(MT) | 干式雙離合變速箱(DCT) | 干式雙離合變速箱(DCT) | 手動(dòng)變速箱(MT) |
簡稱 | 5擋手動(dòng) | 6擋干式雙離合 | 6擋干式雙離合 | 5擋手動(dòng) |
底盤轉(zhuǎn)向 | 翼搏 2013款 1.5L 手動(dòng)舒適型 | 翼搏 2013款 1.5L 自動(dòng)風(fēng)尚型 | 翼搏 2013款 1.5L 自動(dòng)尊貴型 | 翼搏 2013款 1.0L GTDi 手動(dòng)尊貴型 |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
四驅(qū)形式 | - | - | - | - |
中央差速器結(jié)構(gòu) | - | - | - | - |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
后懸架類型 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動(dòng) | 翼搏 2013款 1.5L 手動(dòng)舒適型 | 翼搏 2013款 1.5L 自動(dòng)風(fēng)尚型 | 翼搏 2013款 1.5L 自動(dòng)尊貴型 | 翼搏 2013款 1.0L GTDi 手動(dòng)尊貴型 |
前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
駐車制動(dòng)類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
前輪胎規(guī)格 | 195/65 R15 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 |
后輪胎規(guī)格 | 195/65 R15 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 |
備胎規(guī)格 | 全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
好評理由:
差評理由: