凌派在動力總成上并沒有采用什么新技術或者新產(chǎn)品,，還是沿用之前傳統(tǒng)的1.8L發(fā)動機+5AT組合,，這套動動力總成足夠的成熟穩(wěn)定,，并且參數(shù)以及技術水平以現(xiàn)在的市場情況來看也并不算落后，這樣新產(chǎn)品大大降低了研發(fā)成本，銷售價格上會體現(xiàn)出一些優(yōu)勢。
凌派的外形線條很豐富，很有視覺沖擊力,，因此人們很容易就聯(lián)想到它應該是一款有運動天賦的車型，可實際感受并非如此,。盡管是同樣的動力總成,，可它并沒有表現(xiàn)出像鋒范或者思域那種輕松愉悅的駕駛感受，動力響應極為沉穩(wěn),。
整個加速過程都是很線性的,，沒有一點突兀，對于一款純家用車來說這種感覺剛剛好,，很舒服,，可凌派的設計以及定位都更年輕化，并不能算是100%的家用車,，所以這樣的動力響應就感覺有些沉悶了,，它其實應該更多一些激情和活力才對。
其實1.8L發(fā)動機的動力對于凌派這樣的體型來說已經(jīng)足夠了,，那么如此沉穩(wěn)的動力響應都是因為這臺5AT變速箱,。它升擋的動力非常積極，而且很平順,，不經(jīng)意間就已經(jīng)升至5擋,，可降擋的時候就變得很慵懶，不踩下一半的油門深度它不會做出任何反應,，即使降擋也僅僅是很不情愿的降下一個擋位,，除非踩下全油門才會連降兩擋,，而只要你腳下油門有任何松動，變速箱會立刻將擋位升上去,，這時候你想再讓它降擋可就不那么容易了,。
變速箱的這種特殊性格有時候真是讓人急躁，特別是路上超車時需要對油門有很好的控制能力,，或者你干脆切換到強制的2擋、3擋,，把換擋的控制權(quán)掌握在自己手里,。這種變速箱設定對于節(jié)能減排倒是做出了很大貢獻，而且你根本不需要考慮開啟ECO模式了,，那樣的動力響應會更讓人抓狂,。
前面我們說凌派的動力總成整體感覺很沉悶，缺少激情,，但是它底盤和懸架的調(diào)校倒是還有那么點運動的味道,，路面信息的反饋很直接，包括電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也不在是那種輕快的感覺,，會稍稍有些沉,。這些和它運動的外形很匹配，只是我搞不清楚它到底是想要一種什么風格,，是運動,？還是家用？反正目前來看二者都未能兼顧,，我覺得產(chǎn)品個性還應該再鮮明一些,。
看得出來凌派是本田專門針對中國市場打造的一款產(chǎn)品，外形線條豐富,，有視覺沖擊力,；內(nèi)飾設計很有質(zhì)感，顯得很有檔次,；各種配置都非常豐富,；空間在同級別產(chǎn)品當中算是一流水準，等等這些特點都是國內(nèi)消費者最關注的,，我們不得不承認日本人把中國消費者的心理摸得很透,，把所有你看得見、摸得到的地方都處理得很好,，這樣一款看起來沒什么明顯短板的產(chǎn)品出現(xiàn)在國人面前,，絕對是非常有誘惑力的。美中不足的就是凌派的產(chǎn)品個性似乎還不夠明確,，到底是追求家用風格還是年輕的運動風格,？我認為它應該是更貼近后者,。
從市場角度來看，凌派是填補了廣汽本田的一個緊湊型車產(chǎn)品的空白,，雖然這樣會和東風本田的思域成為自家對手,，但思域已經(jīng)在國內(nèi)市場摸爬滾打了多年，早已經(jīng)讓本田賺足了口碑和利潤,，所以完全不擔憂凌派來搶市場,，或許本田正有讓思域讓賢之意。
盡管不用擔心自己產(chǎn)品的內(nèi)斗,，但畢竟國內(nèi)的緊湊型車市場高手如云,，凌派顯然來得已經(jīng)有些晚了，好在產(chǎn)品還算拿得出手,，而且他們更懂得國人的購車心理,，這應該是未來市場競爭中的一個優(yōu)勢。當然,，還有一個關鍵因素就是價格,，物美價廉的產(chǎn)品才能獲得好的市場。（文/圖/攝影 汽車之家 梁巍,、羅浩）
