[汽車之家 試駕] 凌派的出現(xiàn)實在有點突然,。2012年4月的北京車展上,，廣汽本田的展臺上還只是一輛名為Concept C的概念車，看不出任何量產的跡象,，隨后似乎也沒再有什么新車諜照的消息,。然而僅僅一年時間，2013年4月的上海車展上,，展現(xiàn)在我們眼前的已經(jīng)是一輛完全量產版的凌派,，緊接著又過了不到兩個月，它就正式上市了,。關于這輛車的身世,，我們恐怕只知道以上這么多，看來廠家之前是有意賣關子,，想給大家一個驚喜,。
他們的目的達到了,。凌派確實可謂橫空出世，以至于很多人至今還完全不知道這究竟是輛什么車,。其實不難解釋：長久以來廣汽本田一直缺少一款真正意義上的緊湊型車,，東風本田有血統(tǒng)純正的思域，而廣汽本田的鋒范雖然空間不小,，但規(guī)格上還是要比主流緊湊型車要低半個級別,。因此廣汽本田根據(jù)中國市場的需求，獨立開發(fā)了凌派,，用來填補鋒范和雅閣之間這片空白,。
這款車的長寬高分別為4650毫米、1750毫米和1505毫米,，均比鋒范有大幅增加,。它的軸距為2650毫米，比鋒范多出整整100毫米,。與東風本田思域相比,，凌派車身長出25毫米，軸距則短了20毫米,。這樣的尺寸已經(jīng)達到目前緊湊型車的主流水平,。
凌派是一款專門為中國市場打造的車型，據(jù)說設計團隊為此專門融入了一些來自中國建筑的設計靈感,。也許是覺得消費者們更喜歡霸氣外露的感覺,，凌派被賦予了一副兇狠前臉。它的前格柵形狀與雅閣非常相似,，寬大而平直,，大面積的鍍鉻裝飾條使整個車頭都閃閃發(fā)亮，氣勢逼人,。
前大燈同樣有些夸張,，平直的邊緣與前格柵緊密銜接，形成一個犀利的整體,。大燈上下邊緣的兩條LED日間行車燈很引人注目,，出人意料的是凌派竟然采用了當今最先進的LED光源，這通常只在寶馬7系,、奧迪A8L等豪華車型上才能見到,。為了保證充足的亮度，一個燈罩內有兩個LED光源的透鏡,，一起當做近光燈使用,，而遠光燈仍然是普通的鹵素光源。
車身側面的輪廓十分緊湊，幾道清晰的線條突出了力量感,。16寸多幅輪轂的樣式很有特點,，個人認為在同級別中屬于比較好看的，跑動起來的視覺效果更好,。配備四條優(yōu)科豪馬輪胎,，尺寸為205/55 R16，對于1.8L的排量來說是中規(guī)中矩配置,。
凌派的車尾略顯飄逸,，仿佛空氣劃過車身的軌跡，帶有幾分運動氣息,。值得注意的是下方保險杠,，很容易使人聯(lián)想到超級跑車的空氣動力學套件，只不過在凌派上它是封死的,，僅作為裝飾,，不具備任何導流作用。
從外觀設計上可以看出,，凌派是一輛比較張揚的車,，它希望讓所有人都能從外觀上找到自己喜歡的元素，滿足所有人的口味,。最終結果是,，絕大多數(shù)時候它的確夠氣派，只不過偶爾某個角度看去,，似乎又顯得有些擁擠,，畢竟在有限的空間里想要集成優(yōu)雅、大氣,、穩(wěn)重與運動各種特點于一身,，并不是很容易的事，難免顯露出一絲浮夸,。
全新設計的中控臺沒有采用思域那樣的階梯式布局，傳統(tǒng)造型容易被更多消費者所接受,，這一點廣汽本田還是做得很有節(jié)制的，沒有過于追求標新立異,。本田車的內飾似乎并不像德國大眾或者很多其他歐美品牌車那樣有統(tǒng)一的模板,，不過每款車之間卻可以通過很多細節(jié)上的相似而聯(lián)系起來，比如儀表板,、多功能方向盤以及各種按鍵,，讓人清晰的意識到這仍然是一輛純正的本田車。
凌派的用料和做工是本田車應有的水準，和現(xiàn)款思域一樣,，這輛車中控臺上沒有大量采用皮革包裹,，而是質地較為厚實的硬質塑料，手感細膩,，裝配工藝也足夠規(guī)整,。這樣的做工按理說足夠令人滿意，不過作為專為中國人設計的產品,，廠家怎么會不知道中國人喜歡柔軟的皮革呢,？即使把塑料做得再好，總會有人說它用料不厚道,。
我們測試的這款車是全系頂配,，配備了VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、天窗,、無鑰匙進入和啟動,、多功能方向盤和智能互聯(lián)系統(tǒng)等，另外還有LED光源自動前大燈,、側氣簾,、外后視鏡加熱、自動空調,、真皮方向盤和座椅,、倒車影像以及定速巡航這些都是頂配車型的專享配置。
全車的一大配置亮點就是這個智能互聯(lián)系統(tǒng),，采用一塊7英寸的電容屏,，觸摸操作反應靈敏，菜單功能簡介清晰,，使用便利,。而且這套互聯(lián)系統(tǒng)設置了兩個USB接口和一個HDMI接口，如今大家都有智能手機,，前排的駕駛員和乘客可以同時給手機充電,，非常人性化。
平時這套互聯(lián)系統(tǒng)比較簡單,，只具備行車電腦和音樂播放的功能,，當接iPhone或Andriod系統(tǒng)的手機之后，就可以實時顯示手機桌面,，從而實現(xiàn)導航,、車載電話甚至刷微博等功能。簡單來說這套系統(tǒng)只是一個硬件平臺,，而軟件取決于你的手機,，目前為車輛開發(fā)的操作系統(tǒng)五花八門，而凌派采用的是另一種獨特的解決方案，畢竟比起那些操作復雜的車載系統(tǒng),，我們還是更習慣用自己的智能手機,。
然而配置上也有很多不夠好的地方，比如自動空調和真皮座椅只有頂配車型才有,，全系不具備座椅電動調節(jié),、座椅加熱和自動防炫目后視鏡等功能，電動車窗的控制仍然是日系車傳統(tǒng),，只有主駕駛是一鍵升降,，備胎是窄小的非全尺寸備胎，中國消費者們不高興了,。
內飾部分,，凌派沒有太多花哨的東西，力求穩(wěn)健,，實際表現(xiàn)讓人挑不出什么毛病,，值得肯定。配置的安排讓人又愛又恨,，LED大燈和智能互聯(lián)系統(tǒng)很搶眼,，可是卻缺失了座椅加熱，從第一批上市的這幾款車型綜合來看凌派的配置并不豐富,，這削弱了它的競爭力,。
儲物空間方面,，凌派全車內共有9個杯架,，大小都很合適，各種儲物格的布置充分利用了車內的角落,。特別有意思的是這款車在后排座椅坐墊下方也設計了一個左右貫通的儲物槽,，可以放雨傘或鞋之類的雜物，既可以隨手拿到又不影響美觀,，很別致的布置,。
得益于運用在飛度和鋒范上的“最大化車內空間，最小化機械結構”的設計理念,，凌派依靠2650毫米的軸距營造出了出色的車內縱向空間,。身高1.78米的編輯坐在后排，腿部余量輕松超過兩拳,，甚至比軸距長出20毫米的思域還要寬敞一點點,，這樣的表現(xiàn)在同級別中絕對是數(shù)一數(shù)二的，只可惜頭部空間不大,，和福克斯、標致408等車型相比略遜一籌,。
后備廂空間也非常大,，廠家給出的數(shù)據(jù)是588升，這一數(shù)值超越了所有目前在售的主流緊湊型三廂車,。后排座椅支持按比例放倒,，但受車體結構框架的影響，后備廂內的輪廓不夠規(guī)整,，與座艙之間的通道也較為狹窄,。
凌派充分利用了車內的各種空間，雖然車身尺寸并不算大,，2650毫米的軸距也只不算很長,，但它的車內空間卻超越了目前同級別大多數(shù)對手，能有如此表現(xiàn)實屬難得,，如果頭部空間能在充裕一點的話就徹底完美了,。
凌派在動力總成上并沒有采用什么新技術或者新產品,，還是沿用之前傳統(tǒng)的1.8L發(fā)動機+5AT組合,，這套動動力總成足夠的成熟穩(wěn)定，并且參數(shù)以及技術水平以現(xiàn)在的市場情況來看也并不算落后,，這樣新產品大大降低了研發(fā)成本,，銷售價格上會體現(xiàn)出一些優(yōu)勢。
凌派的外形線條很豐富,，很有視覺沖擊力,，因此人們很容易就聯(lián)想到它應該是一款有運動天賦的車型，可實際感受并非如此,。盡管是同樣的動力總成,，可它并沒有表現(xiàn)出像鋒范或者思域那種輕松愉悅的駕駛感受，動力響應極為沉穩(wěn),。
整個加速過程都是很線性的,，沒有一點突兀，對于一款純家用車來說這種感覺剛剛好,，很舒服,，可凌派的設計以及定位都更年輕化，并不能算是100%的家用車,，所以這樣的動力響應就感覺有些沉悶了,，它其實應該更多一些激情和活力才對。
其實1.8L發(fā)動機的動力對于凌派這樣的體型來說已經(jīng)足夠了,，那么如此沉穩(wěn)的動力響應都是因為這臺5AT變速箱,。它升擋的動力非常積極,，而且很平順，不經(jīng)意間就已經(jīng)升至5擋,，可降擋的時候就變得很慵懶,，不踩下一半的油門深度它不會做出任何反應，即使降擋也僅僅是很不情愿的降下一個擋位,，除非踩下全油門才會連降兩擋,，而只要你腳下油門有任何松動，變速箱會立刻將擋位升上去,，這時候你想再讓它降擋可就不那么容易了,。
變速箱的這種特殊性格有時候真是讓人急躁，特別是路上超車時需要對油門有很好的控制能力,，或者你干脆切換到強制的2擋,、3擋，把換擋的控制權掌握在自己手里,。這種變速箱設定對于節(jié)能減排倒是做出了很大貢獻,，而且你根本不需要考慮開啟ECO模式了，那樣的動力響應會更讓人抓狂,。
前面我們說凌派的動力總成整體感覺很沉悶,，缺少激情，但是它底盤和懸架的調校倒是還有那么點運動的味道,，路面信息的反饋很直接,，包括電動助力轉向系統(tǒng)也不在是那種輕快的感覺，會稍稍有些沉,。這些和它運動的外形很匹配,，只是我搞不清楚它到底是想要一種什么風格，是運動,？還是家用,？反正目前來看二者都未能兼顧，我覺得產品個性還應該再鮮明一些,。
看得出來凌派是本田專門針對中國市場打造的一款產品,，外形線條豐富，有視覺沖擊力,；內飾設計很有質感,，顯得很有檔次；各種配置都非常豐富,；空間在同級別產品當中算是一流水準,，等等這些特點都是國內消費者最關注的，我們不得不承認日本人把中國消費者的心理摸得很透,，把所有你看得見,、摸得到的地方都處理得很好,，這樣一款看起來沒什么明顯短板的產品出現(xiàn)在國人面前，絕對是非常有誘惑力的,。美中不足的就是凌派的產品個性似乎還不夠明確,，到底是追求家用風格還是年輕的運動風格？我認為它應該是更貼近后者,。
從市場角度來看，凌派是填補了廣汽本田的一個緊湊型車產品的空白,，雖然這樣會和東風本田的思域成為自家對手,，但思域已經(jīng)在國內市場摸爬滾打了多年，早已經(jīng)讓本田賺足了口碑和利潤,，所以完全不擔憂凌派來搶市場,，或許本田正有讓思域讓賢之意。
盡管不用擔心自己產品的內斗,，但畢竟國內的緊湊型車市場高手如云,，凌派顯然來得已經(jīng)有些晚了，好在產品還算拿得出手,，而且他們更懂得國人的購車心理,，這應該是未來市場競爭中的一個優(yōu)勢。當然,，還有一個關鍵因素就是價格,，物美價廉的產品才能獲得好的市場。（文/圖/攝影 汽車之家 梁巍,、羅浩）
