[汽車之家 試駕]  凌派的出現(xiàn)實在有點突然,。2012年4月的北京車展上，廣汽本田的展臺上還只是一輛名為Concept C的概念車,，看不出任何量產(chǎn)的跡象,，隨后似乎也沒再有什么新車諜照的消息。然而僅僅一年時間，2013年4月的上海車展上,，展現(xiàn)在我們眼前的已經(jīng)是一輛完全量產(chǎn)版的凌派,，緊接著又過了不到兩個月，它就正式上市了,。關(guān)于這輛車的身世,，我們恐怕只知道以上這么多，看來廠家之前是有意賣關(guān)子,，想給大家一個驚喜,。

　　他們的目的達到了。凌派確實可謂橫空出世,，以至于很多人至今還完全不知道這究竟是輛什么車,。其實不難解釋：長久以來廣汽本田一直缺少一款真正意義上的緊湊型車，東風(fēng)本田有血統(tǒng)純正的思域,，而廣汽本田的鋒范雖然空間不小,，但規(guī)格上還是要比主流緊湊型車要低半個級別。因此廣汽本田根據(jù)中國市場的需求,，獨立開發(fā)了凌派,，用來填補鋒范和雅閣之間這片空白。

　　這款車的長寬高分別為4650毫米,、1750毫米和1505毫米,，均比鋒范有大幅增加。它的軸距為2650毫米,，比鋒范多出整整100毫米,。與東風(fēng)本田思域相比，凌派車身長出25毫米,，軸距則短了20毫米,。這樣的尺寸已經(jīng)達到目前緊湊型車的主流水平。

　　凌派是一款專門為中國市場打造的車型,，據(jù)說設(shè)計團隊為此專門融入了一些來自中國建筑的設(shè)計靈感,。也許是覺得消費者們更喜歡霸氣外露的感覺，凌派被賦予了一副兇狠前臉,。它的前格柵形狀與雅閣非常相似,，寬大而平直，大面積的鍍鉻裝飾條使整個車頭都閃閃發(fā)亮,，氣勢逼人,。

　　前大燈同樣有些夸張，平直的邊緣與前格柵緊密銜接,，形成一個犀利的整體,。大燈上下邊緣的兩條LED日間行車燈很引人注目,，出人意料的是凌派竟然采用了當(dāng)今最先進的LED光源，這通常只在寶馬7系,、奧迪A8L等豪華車型上才能見到,。為了保證充足的亮度，一個燈罩內(nèi)有兩個LED光源的透鏡,，一起當(dāng)做近光燈使用,，而遠(yuǎn)光燈仍然是普通的鹵素光源。

　　車身側(cè)面的輪廓十分緊湊,，幾道清晰的線條突出了力量感,。16寸多幅輪轂的樣式很有特點，個人認(rèn)為在同級別中屬于比較好看的,，跑動起來的視覺效果更好,。配備四條優(yōu)科豪馬輪胎，尺寸為205/55 R16,，對于1.8L的排量來說是中規(guī)中矩配置,。

　　凌派的車尾略顯飄逸，仿佛空氣劃過車身的軌跡,，帶有幾分運動氣息,。值得注意的是下方保險杠，很容易使人聯(lián)想到超級跑車的空氣動力學(xué)套件,，只不過在凌派上它是封死的，僅作為裝飾,，不具備任何導(dǎo)流作用,。

　　從外觀設(shè)計上可以看出，凌派是一輛比較張揚的車,，它希望讓所有人都能從外觀上找到自己喜歡的元素,，滿足所有人的口味。最終結(jié)果是,，絕大多數(shù)時候它的確夠氣派,，只不過偶爾某個角度看去，似乎又顯得有些擁擠,，畢竟在有限的空間里想要集成優(yōu)雅,、大氣、穩(wěn)重與運動各種特點于一身,，并不是很容易的事,，難免顯露出一絲浮夸。

　　全新設(shè)計的中控臺沒有采用思域那樣的階梯式布局,，傳統(tǒng)造型容易被更多消費者所接受,，這一點廣汽本田還是做得很有節(jié)制的，沒有過于追求標(biāo)新立異,。本田車的內(nèi)飾似乎并不像德國大眾或者很多其他歐美品牌車那樣有統(tǒng)一的模板,，不過每款車之間卻可以通過很多細(xì)節(jié)上的相似而聯(lián)系起來，比如儀表板,、多功能方向盤以及各種按鍵,，讓人清晰的意識到這仍然是一輛純正的本田車。

　　凌派的用料和做工是本田車應(yīng)有的水準(zhǔn),，和現(xiàn)款思域一樣,，這輛車中控臺上沒有大量采用皮革包裹，而是質(zhì)地較為厚實的硬質(zhì)塑料,，手感細(xì)膩,，裝配工藝也足夠規(guī)整。這樣的做工按理說足夠令人滿意,，不過作為專為中國人設(shè)計的產(chǎn)品,，廠家怎么會不知道中國人喜歡柔軟的皮革呢？即使把塑料做得再好,，總會有人說它用料不厚道,。

　　我們測試的這款車是全系頂配，配備了VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、天窗,、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤和智能互聯(lián)系統(tǒng)等,，另外還有LED光源自動前大燈,、側(cè)氣簾、外后視鏡加熱,、自動空調(diào),、真皮方向盤和座椅、倒車影像以及定速巡航這些都是頂配車型的專享配置,。

　　全車的一大配置亮點就是這個智能互聯(lián)系統(tǒng),，采用一塊7英寸的電容屏，觸摸操作反應(yīng)靈敏,，菜單功能簡介清晰,，使用便利。而且這套互聯(lián)系統(tǒng)設(shè)置了兩個USB接口和一個HDMI接口,，如今大家都有智能手機,，前排的駕駛員和乘客可以同時給手機充電，非常人性化,。

　　平時這套互聯(lián)系統(tǒng)比較簡單,，只具備行車電腦和音樂播放的功能,，當(dāng)接iPhone或Andriod系統(tǒng)的手機之后，就可以實時顯示手機桌面,，從而實現(xiàn)導(dǎo)航,、車載電話甚至刷微博等功能。簡單來說這套系統(tǒng)只是一個硬件平臺,，而軟件取決于你的手機,，目前為車輛開發(fā)的操作系統(tǒng)五花八門，而凌派采用的是另一種獨特的解決方案,，畢竟比起那些操作復(fù)雜的車載系統(tǒng),，我們還是更習(xí)慣用自己的智能手機。

　　然而配置上也有很多不夠好的地方,，比如自動空調(diào)和真皮座椅只有頂配車型才有,，全系不具備座椅電動調(diào)節(jié)、座椅加熱和自動防炫目后視鏡等功能,，電動車窗的控制仍然是日系車傳統(tǒng),，只有主駕駛是一鍵升降，備胎是窄小的非全尺寸備胎,，中國消費者們不高興了,。

　　內(nèi)飾部分，凌派沒有太多花哨的東西,，力求穩(wěn)健,，實際表現(xiàn)讓人挑不出什么毛病，值得肯定,。配置的安排讓人又愛又恨,，LED大燈和智能互聯(lián)系統(tǒng)很搶眼，可是卻缺失了座椅加熱,，從第一批上市的這幾款車型綜合來看凌派的配置并不豐富，這削弱了它的競爭力,。

　　儲物空間方面，凌派全車內(nèi)共有9個杯架,，大小都很合適,，各種儲物格的布置充分利用了車內(nèi)的角落。特別有意思的是這款車在后排座椅坐墊下方也設(shè)計了一個左右貫通的儲物槽,，可以放雨傘或鞋之類的雜物,，既可以隨手拿到又不影響美觀，很別致的布置,。

　　得益于運用在飛度和鋒范上的“最大化車內(nèi)空間,，最小化機械結(jié)構(gòu)”的設(shè)計理念,，凌派依靠2650毫米的軸距營造出了出色的車內(nèi)縱向空間。身高1.78米的編輯坐在后排,，腿部余量輕松超過兩拳,，甚至比軸距長出20毫米的思域還要寬敞一點點，這樣的表現(xiàn)在同級別中絕對是數(shù)一數(shù)二的,，只可惜頭部空間不大,，和福克斯,、標(biāo)致408等車型相比略遜一籌,。

　　后備廂空間也非常大，廠家給出的數(shù)據(jù)是588升,，這一數(shù)值超越了所有目前在售的主流緊湊型三廂車,。后排座椅支持按比例放倒，但受車體結(jié)構(gòu)框架的影響,，后備廂內(nèi)的輪廓不夠規(guī)整,，與座艙之間的通道也較為狹窄。

　　凌派充分利用了車內(nèi)的各種空間,，雖然車身尺寸并不算大,，2650毫米的軸距也只不算很長，但它的車內(nèi)空間卻超越了目前同級別大多數(shù)對手,，能有如此表現(xiàn)實屬難得,，如果頭部空間能在充裕一點的話就徹底完美了。

　　凌派在動力總成上并沒有采用什么新技術(shù)或者新產(chǎn)品,，還是沿用之前傳統(tǒng)的1.8L發(fā)動機+5AT組合，這套動動力總成足夠的成熟穩(wěn)定,，并且參數(shù)以及技術(shù)水平以現(xiàn)在的市場情況來看也并不算落后,，這樣新產(chǎn)品大大降低了研發(fā)成本，銷售價格上會體現(xiàn)出一些優(yōu)勢,。

　　凌派的外形線條很豐富,，很有視覺沖擊力，因此人們很容易就聯(lián)想到它應(yīng)該是一款有運動天賦的車型,，可實際感受并非如此,。盡管是同樣的動力總成，可它并沒有表現(xiàn)出像鋒范或者思域那種輕松愉悅的駕駛感受,，動力響應(yīng)極為沉穩(wěn),。

　　整個加速過程都是很線性的，沒有一點突兀,，對于一款純家用車來說這種感覺剛剛好,，很舒服,，可凌派的設(shè)計以及定位都更年輕化，并不能算是100%的家用車,，所以這樣的動力響應(yīng)就感覺有些沉悶了,，它其實應(yīng)該更多一些激情和活力才對。

　　其實1.8L發(fā)動機的動力對于凌派這樣的體型來說已經(jīng)足夠了,，那么如此沉穩(wěn)的動力響應(yīng)都是因為這臺5AT變速箱,。它升擋的動力非常積極，而且很平順,，不經(jīng)意間就已經(jīng)升至5擋,，可降擋的時候就變得很慵懶，不踩下一半的油門深度它不會做出任何反應(yīng),，即使降擋也僅僅是很不情愿的降下一個擋位,，除非踩下全油門才會連降兩擋，而只要你腳下油門有任何松動,，變速箱會立刻將擋位升上去,，這時候你想再讓它降擋可就不那么容易了。

　　變速箱的這種特殊性格有時候真是讓人急躁,，特別是路上超車時需要對油門有很好的控制能力,，或者你干脆切換到強制的2擋、3擋,，把換擋的控制權(quán)掌握在自己手里,。這種變速箱設(shè)定對于節(jié)能減排倒是做出了很大貢獻，而且你根本不需要考慮開啟ECO模式了,，那樣的動力響應(yīng)會更讓人抓狂,。

　　前面我們說凌派的動力總成整體感覺很沉悶，缺少激情,，但是它底盤和懸架的調(diào)校倒是還有那么點運動的味道,，路面信息的反饋很直接，包括電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也不在是那種輕快的感覺,，會稍稍有些沉,。這些和它運動的外形很匹配，只是我搞不清楚它到底是想要一種什么風(fēng)格,，是運動？還是家用,？反正目前來看二者都未能兼顧,，我覺得產(chǎn)品個性還應(yīng)該再鮮明一些。

總結(jié)：

　　看得出來凌派是本田專門針對中國市場打造的一款產(chǎn)品,，外形線條豐富,，有視覺沖擊力,；內(nèi)飾設(shè)計很有質(zhì)感，顯得很有檔次,；各種配置都非常豐富,；空間在同級別產(chǎn)品當(dāng)中算是一流水準(zhǔn)，等等這些特點都是國內(nèi)消費者最關(guān)注的,，我們不得不承認(rèn)日本人把中國消費者的心理摸得很透,，把所有你看得見、摸得到的地方都處理得很好,，這樣一款看起來沒什么明顯短板的產(chǎn)品出現(xiàn)在國人面前,，絕對是非常有誘惑力的。美中不足的就是凌派的產(chǎn)品個性似乎還不夠明確,，到底是追求家用風(fēng)格還是年輕的運動風(fēng)格,？我認(rèn)為它應(yīng)該是更貼近后者。

　　從市場角度來看,，凌派是填補了廣汽本田的一個緊湊型車產(chǎn)品的空白,，雖然這樣會和東風(fēng)本田的思域成為自家對手，但思域已經(jīng)在國內(nèi)市場摸爬滾打了多年,，早已經(jīng)讓本田賺足了口碑和利潤,，所以完全不擔(dān)憂凌派來搶市場，或許本田正有讓思域讓賢之意,。

　　盡管不用擔(dān)心自己產(chǎn)品的內(nèi)斗,，但畢竟國內(nèi)的緊湊型車市場高手如云，凌派顯然來得已經(jīng)有些晚了,，好在產(chǎn)品還算拿得出手,，而且他們更懂得國人的購車心理，這應(yīng)該是未來市場競爭中的一個優(yōu)勢,。當(dāng)然,，還有一個關(guān)鍵因素就是價格，物美價廉的產(chǎn)品才能獲得好的市場,。（文/圖/攝影 汽車之家 梁巍,、羅浩）

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