[汽車之家 專業(yè)評測]  短時間對一個人上癮我們稱之為“一見鐘情”,，據(jù)說“一見鐘情”可以用化學理論解釋：兩人相見后體內分泌足量的多巴胺，這一類物質負責大腦的情欲,。它會令人興奮,，并對遇見的那個人產(chǎn)生依賴，或者說上癮,。但這一次分泌的量僅夠維持兩三年,，之后你會在那個人身上發(fā)現(xiàn)各種自己不能忍受的缺點,，最終導致分手，或許人們不相信一見鐘情是有科學道理的,。

　　就選車而言,，我覺得大可不必像找對象那樣過于理性，只要不是太沒底線的選擇完全可以憑感覺,，哪怕是一見鐘情也無妨,。至于幾年后多巴胺消耗殆盡的時候，大不了賣了買新車,，如果你正處在年輕的躁動期,，且預算在10萬以下，我覺得不妨考慮下眼前這輛V6菱仕,，他會讓你短時間上癮,。

● 外觀：年輕時尚的兩廂車

　　坦白的說這輛東南V6菱仕并沒有第一時間讓我定睛，為了能讓更多人接受,，它還是選擇了相對保守的外觀設計,，整體感覺非常平和，很難讓人點出不和諧的地方,。

　　前包圍底部的日間行車燈為前臉的亮點所在,，它的定位于V5菱致有所不同，更傾向年輕運動,。為此還設計了“雙邊雙出”效果的排氣管布局,，不過右側的僅僅是裝飾而已。

　　令人稱贊的是除了最低配車型以外,，所有的V6菱仕都配備了全景天窗,，準確的說應該是玻璃車頂。不論從外面還是里面欣賞,，都是一個相當顯檔次的配置,，10萬元級別中非常罕見，車內實際采光效果自然不錯,。

　　原廠配備瑪吉斯195/60 R16輪胎,，輪胎定位經(jīng)濟實用，拋光輪轂有些像汽配城改裝產(chǎn)品,。尺寸為125/70 R16的備胎只能應急,。

● 內飾：設計的很不錯

　　鉆進車內坐在駕駛席上，我們可以給內飾設計豎起大拇指,，似乎是從這里V6菱仕讓我開始鐘情的,。從造型來講雖然看起來有些模仿的痕跡，但好在模具和拼裝工藝都不錯,，為了控制成本中控臺依舊為硬質材料,。

　　即便是頂配車型,，方向盤也沒有包裹皮革，手感一般,。方向盤為高低兩向調節(jié),，多功能按鍵僅用于控制音響，對于大多數(shù)人來說已經(jīng)足夠了,。目前很多自主品牌都在提升工藝水平，V6菱仕中控臺上的旋鈕和按鍵手感不錯,，在同價位處于中高水平,。

　　整個車內我必須重點講述的一個名為“SEMI”的導航娛樂系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在精英版,、旗艦版和女性高配版中有所配備,。系統(tǒng)硬件設備包含了一塊8英寸液晶屏，畫面的分辨率高,，圖像的顯示效果很細膩,。

　　它在V5菱致上也同樣裝備，使用過的同事都給予了“SEMI”很高的評價,。主要是操作便利,，上手難度很低，界面中每個功能的表述都讓人容易理解,。第二個得高分的原因系統(tǒng)反應快,，每次輸入地址都能及時顯示出來，沒有任何的卡滯現(xiàn)象,，這點比很多合資品牌的導航好用,。但是“SEMI”系統(tǒng)并不能識別出手機，起碼無法對iPhone進行識別,，只能為其充電,。

　　系統(tǒng)除了具有導航和娛樂功能外，還帶有智能安全模塊,，該模塊與V5菱致上搭載的完全相同,，功能實現(xiàn)也沒有任何區(qū)別，此部分介紹取自V5菱致,。

◆ 智能安全模塊

　　通過車載模塊可以與東南汽車服務中心取得聯(lián)系,。不過需要提前聲明的是，V5菱致這套SEMI系統(tǒng)與我們熟知的iVoka（MG5上的智能語音系統(tǒng),，可以語音控制導航,、電話、天氣預報,、股票查詢等等,，有點類似蘋果的Siri）并不相同,，它并不能進行語音操作，也不能與第三方客服進行通話,。
　　智能安全系統(tǒng)內置一張中國移動的SIM卡,，關鍵時刻通過移動通訊系統(tǒng)與車主、緊急聯(lián)系人聯(lián)絡,。在使用之前您需要設置一個車主電話,、一個緊急聯(lián)系人電話和車牌號碼（電話號碼后續(xù)可修改）。這張SIM卡與手機中的SIM卡相同,，也是需要定期繳費的,。車輛出廠時，東南汽車在SIM卡內預存了48元半年套餐使用費（8元/月,，從激活之日起計算）,，若當月超出套餐使用部分，將扣除卡內剩余話費,，直至話費扣完為止,。如果您的智能安全模塊欠費了,，或者車輛處于移動信號覆蓋不到的地方，那么這套系統(tǒng)也便失去了意義。它的具體功能如下：

1、碰撞求助

　　當檢測到安全氣囊爆開時，安全模塊向東南汽車服務中心發(fā)送求助短信，然后客服會向緊急聯(lián)系人和車主撥打電話（如無人接聽會自動重播,，每個號碼最多撥打2次）,，并將事發(fā)地址以短信的形式發(fā)送。

2,、HELP緊急求助

　　當發(fā)生意外需要緊急求助時,，可按面板上的HELP鍵,，智能安全進入緊急求助功能,。車輛會立刻以短信和電話錄音的形式發(fā)送到指定聯(lián)系人的手機上，其內容包含有精確的經(jīng)緯度以及道路信息,，通過實際測試,，準確率很高,。

3,、防盜報警

　　當觸發(fā)防盜報警時，安全模塊將發(fā)送短信報警通知車主,。

4,、位置查詢

　　當智能安全模塊接收到存儲的車主手機號碼發(fā)送的任意短信，智能安全模塊便進行車輛位置查詢,，系統(tǒng)會回復位置應答短信。如果此時車輛處于鎖車狀態(tài),，那么車主等待回復的時間可能較長（最長約13分鐘）,。如果車輛正處于通電狀態(tài)，那么回復將會很快,。在這要提醒購買V5菱致的廣大男同胞,，如果預留的車主號碼是您媳婦兒的，那么今后開車“出去辦事”可要小心了,。

● 配置和空間：并線輔助統(tǒng)計少見,，空間一般　　

　　值得一番稱贊的配置不僅SEMI這一項，直接式胎壓監(jiān)測在早年間的V3菱悅上就已經(jīng)出現(xiàn)了,，V6菱仕的高配車型同樣帶有該配置,，同級別中配備的不多。

　　更少見的是并線輔助和側向影像,，并線時如果側后方有其他車輛,，A柱上的黃色警示燈會閃爍，并有警告音提示,；打開轉向燈,，與轉向燈同側的攝像頭將啟動,，在液晶屏上顯示出車身側后方盲區(qū)內的影像，以降低剮蹭的發(fā)生概率,，這種理念和配置相當值得肯定,，也很厚道。最大的問題是圖像顯示過于慢,，從打轉向燈到圖像顯示大約需要5秒鐘,，通常都是并線已經(jīng)完成了，圖像才不緊不慢的顯示出來,，希望能有升級程序來提高實用性,。

　　置身車內不用擔心手機、錢包等隨身物品的存放,，前后排都有豐富的儲物空間,，而且儲物槽的容積都比較大，位置對于駕駛員也很合適,，都是伸手就能拿取到的,。

　　2610mm的軸距屬于標準的緊湊型車，身高175cm的體驗者在前排的頭部空間為一拳,，坐姿偏高是不少自主品牌車都存在的通病,，V6菱仕也同樣。保持前排座椅位置不變,，在后排腿部空間在兩拳以上,，頭部空間為四指，空間表現(xiàn)能滿足一般家用,。

　　座椅填充飽滿,，前排座椅的包裹性不錯，轉彎中能明顯的感覺到側向支撐,。后排椅型設計更注重兩人乘坐,，中間位置的舒適性實在不高，偏硬靠背凸起過大,，而且也沒有為中間乘客配備頭枕,，短時間應急還行，舉家出行還是再考慮考慮吧,。

　　后備廂的容積令人滿意,，放入我們平常裝器材的旅行箱后仍有很大的剩余空間。后排座椅可以按照4/6的比例放倒,，不過放倒后地板并不完全水平,，放倒的座椅與后備廂地板有較大的落差，一定程度上會影響載物能力。

● 動力和駕駛感受　　

　　V6菱仕搭載4A91 PLUS 1.5L自然吸氣發(fā)動機,，發(fā)動機采用四缸獨立點火,，正時鏈條傳動，帶有可變氣門正時技術,，最大功率120馬力（88千瓦）/5000-6000rpm,，最大扭矩143牛·米/3500-4000rpm,，與之配合的是5擋手動變速箱,。

　　我覺得有必要重點強調下這臺手動變速箱的換擋感受，因為這才是它讓我“一見鐘情”的最根本,、最直接的原因,。

● 變速箱換擋感覺很棒

　　短小的球型擋把本身手感就相當棒，而且擋位之間的行程很短,。入擋時帶有明顯的機械感,，它表現(xiàn)出一種“欲迎還拒”的態(tài)度，橫向撥動擋把時彈性很大,，甚至需要強硬的多費一些力氣才能完成換擋,。離合器踏板回彈力強，在擁堵的道路上行駛時左腳難免會酸疼,，不過它的結合點清晰,，每次動作都干脆利落，在自主品牌中這樣的換擋感受很少見也很難得,，起初的幾次駕駛真的會為此感到欣喜,，開過這款車的編輯都給出了很高的評價。

　　但欣喜的背后似乎身體上的反應是疲憊,，尤其在城市中走走停停需要頻繁換擋的路況下,，左腳和右臂的感受最深,，帶來疲憊的原因也正是這“運動”的換擋感,，也或許我是分泌的多巴胺能效不夠吧，至少對我來講起初那鐘情的感覺已經(jīng)被疲憊感削弱了一大半,。

　　在實際駕駛中這臺1.5L發(fā)動機的表現(xiàn)可遠不及變速箱,，低轉速下的扭矩輸出并不充盈，我依舊采用常規(guī)的駕駛方式,，轉速表指針指向2000rpm時就升擋,，舒緩的加速和讓人摯愛的入擋感受有些不搭調，如果你是個急性子,，這么駕駛估計會受不了的,。

　　這臺發(fā)動機在高轉速區(qū)間才會呈現(xiàn)出興奮的狀態(tài)，這樣一來143牛·米,、120馬力發(fā)動機應付整備質量不到1.2噸的車輛就顯得比較輕松了,。通常需要把轉速拉至3000轉以上它才能發(fā)揮出自己的真實實力，所以在日常駕駛中應該合理的應用“減擋超車”,，否則你就要給它留出更長的助跑距離了,。

　　在噪音控制方面V6菱仕還需要努力的提升，不論原地怠速還是中段加速,，發(fā)動機聲音都顯得干澀,，很難跟悅耳什么的搭上關系，行駛中主要的嘈雜聲響的來源是機械噪音跟輪胎摩擦地面產(chǎn)生的胎噪,。從噪音數(shù)值來看都在我們認定的和合理范圍內,，但發(fā)動機音色并不讓人喜歡，聽起來感覺很不好,。

　　前麥弗遜后多5連桿的懸架結構組合在東南的產(chǎn)品序列中非常普及,，雖然這款車主打運動，但廠家并沒有在懸架的運動化調校上花費太多的力氣,，還是將其設定為適合大多數(shù)家庭使用的舒適風格,。

　　這套懸架對于東南汽車來說已經(jīng)相當成熟了，懸架對于路面坑洼的過濾效果不錯,，初段對于車輛的支撐還比較到位,，但是在更為極限的繞樁測試中懸架后段的支撐不足，出現(xiàn)了明顯的壓縮和拉伸,，機械液壓助力的轉向感覺緊致,，反應略有遲鈍。好在這些弊端在日常駕駛中基本顯現(xiàn)不出來,。

● 0-100公里/小時加速測試

　　起步轉速控制在4000rpm以上,，一擋高轉速強勁的勢頭很容易就突破了輪胎的極限，換擋干脆利索,，加速曲線跌落不算很明顯,，最終在二擋即將斷油時完成了整個加速過程。加速時間10.94秒,，1.5L車型有這樣的成績完全令人滿意,。不過經(jīng)歷多次的測試后離合器開始出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，日常駕駛中還是溫柔的好,。

● 100-0公里/小時剎車測試

　　制動測試成績?yōu)?0.88米,，剎車過程中車身姿態(tài)保持較為良好；剎車踏板的回饋力比較適中,，多次連續(xù)制動后腳感沒有明顯的差別,，195mm的輪胎在緊急制動中很難提供足夠的抓地力,，奮力工作的ABS在緩解著滑動，最終40.88米的成績完全合格,。

● 油耗測試

　　油耗測試中,，我們的車上只有一名編輯駕駛車輛，沒有其他器材,�,？傂旭偫锍虨�127.6公里，其中有一小部分為下班晚高峰較為擁堵的環(huán)路,，其余路段為高速或者暢通的混合路,，平均車速31公里/小時。最終實際測得的綜合油耗為7.2升/百公里,，與行車電腦顯示的耗油量相同,。

小結：

　　這確實是一輛富有駕駛樂趣并且個性指標都不俗的車，給我印象最深的依舊是那套手感很棒的手動變速箱,，我相信大多數(shù)人會想我一樣對它“一見鐘情”,，但多巴胺的能效能堅持多久就因人而異了，至少我開了幾天覺得有些累,。

　　在配置方面V6菱仕在同級別中有足夠炫耀的資本,，全景天窗、并線輔助（影像）,，當然還有那套非常好用且?guī)в邪踩�模塊的的“SEMI”系統(tǒng),，這一切都成為這輛車的大賣點。座椅舒適性以及空間都能讓大多數(shù)人滿意,，從家用車的角度來審視它確實做的足夠好了,。

　　 不過事實沒有完美，如果我們用更高的要求來評判當下這輛V6菱仕的話,，它還是有需要進一步改進的地方,。比如技術層面，雖然4A91發(fā)動機采用四缸獨立點火,、正時鏈條傳動,，并帶有可變氣門正時技術，但是從當下的發(fā)展趨勢來看,，小排量渦輪增壓和雙離合變速箱已經(jīng)成為大多廠商重點開發(fā)的對象,，在這點上東南汽車還需要加快步伐,。（文/圖 汽車之家 張可） 

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車型圖片
基本參數(shù)	V6菱仕 2013款 1.5L 手動標準版	V6菱仕 2013款 1.5L 手動豪華版	V6菱仕 2013款 1.5L 手動精英版	V6菱仕 2013款 1.5L CVT豪華版
廠商指導價	7.66萬	8.26萬	8.98萬	9.28萬
經(jīng)銷商報價
廠商	東南汽車	東南汽車	東南汽車	東南汽車
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2013.04	2013.04	2013.04	2013.04
最大功率(kW)	88	88	88	88
最大扭矩(N·m)	143	143	143	143
發(fā)動機	1.5L 120馬力 L4	1.5L 120馬力 L4	1.5L 120馬力 L4	1.5L 120馬力 L4
變速箱	5擋手動	5擋手動	5擋手動	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4475*1770*1475	4475*1770*1475	4475*1770*1475	4475*1770*1475
車身結構	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.2	6.2	-	6.8
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	V6菱仕 2013款 1.5L 手動標準版	V6菱仕 2013款 1.5L 手動豪華版	V6菱仕 2013款 1.5L 手動精英版	V6菱仕 2013款 1.5L CVT豪華版
長度(mm)	4475	4475	4475	4475
寬度(mm)	1770	1770	1770	1770
高度(mm)	1475	1475	1475	1475
軸距(mm)	2610	2610	2610	2610
前輪距(mm)	1510	1510	1510	1510
后輪距(mm)	1530	1530	1530	1530
車身結構	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	50	50	50	50
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質量(kg)	1190	1190	1190	1230
發(fā)動機	V6菱仕 2013款 1.5L 手動標準版	V6菱仕 2013款 1.5L 手動豪華版	V6菱仕 2013款 1.5L 手動精英版	V6菱仕 2013款 1.5L CVT豪華版
發(fā)動機型號	4A91	4A91	4A91	4A91
排量(mL)	1499	1499	1499	1499
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	120	120	120	120
最大功率(kW)	88	88	88	88
最大功率轉速(rpm)	5000-6000	5000-6000	5000-6000	5000-6000
最大扭矩(N·m)	143	143	143	143
最大扭矩轉速(rpm)	3500-4000	3500-4000	3500-4000	3500-4000
發(fā)動機特有技術	MIVEC	MIVEC	MIVEC	MIVEC
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	V6菱仕 2013款 1.5L 手動標準版	V6菱仕 2013款 1.5L 手動豪華版	V6菱仕 2013款 1.5L 手動精英版	V6菱仕 2013款 1.5L CVT豪華版
擋位個數(shù)	5	5	5	無級變速
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	5擋手動	5擋手動	5擋手動	CVT無級變速
底盤轉向	V6菱仕 2013款 1.5L 手動標準版	V6菱仕 2013款 1.5L 手動豪華版	V6菱仕 2013款 1.5L 手動精英版	V6菱仕 2013款 1.5L CVT豪華版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	V6菱仕 2013款 1.5L 手動標準版	V6菱仕 2013款 1.5L 手動豪華版	V6菱仕 2013款 1.5L 手動精英版	V6菱仕 2013款 1.5L CVT豪華版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	195/60 R16	195/60 R16	195/60 R16	195/60 R16
后輪胎規(guī)格	195/60 R16	195/60 R16	195/60 R16	195/60 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸