幾天前的新蒙迪歐試駕文章大家應(yīng)該看過了,，不必多說，截至目前超過300萬的點(diǎn)擊量以及2400多條文章評論已經(jīng)足夠說明這輛車的火熱程度,。應(yīng)網(wǎng)友強(qiáng)烈要求,，我們在第一時(shí)間拿到了這輛紅色的測試車,，并將性能測試部分更新在這里,。可能有些朋友是第一次點(diǎn)擊進(jìn)入這篇文章,，為使您對新蒙迪歐有一個(gè)更完整的印象,，我們先簡單重溫一下它的靜態(tài)表現(xiàn)。

● 靜態(tài)表現(xiàn)的三個(gè)關(guān)鍵詞：外型,、配置,、做工

　　關(guān)鍵詞一：外型。新蒙迪歐擁有著讓無數(shù)人喪失抵抗能力的外型設(shè)計(jì),，不論是從網(wǎng)友反映還是從身邊朋友的表現(xiàn)來看,，大多數(shù)人都已經(jīng)為這一代蒙迪歐的外型所傾倒。

　　關(guān)鍵詞二：配置,。頂配車型的配置相當(dāng)高,，諸多高科技配置讓人眼花繚亂；加熱,、通風(fēng),、記憶、按摩等功能一應(yīng)俱全的前排座椅幾乎無可挑剔,；LED頭燈的配備可謂不惜成本,。至于其它不同配置的車型在同價(jià)位對手面前的性價(jià)比問題，等到官方指導(dǎo)價(jià)出來之后我們再做討論,。

　　關(guān)鍵詞三：做工�,，F(xiàn)款蒙迪歐-致勝讓許多人開始認(rèn)為，美國車不一定費(fèi)油。新蒙迪歐似乎試圖給更多人灌輸一個(gè)觀點(diǎn)：美國車做工不一定差,。我的感覺是,，這輛長安福特生產(chǎn)的美國品牌轎車在做工方面已經(jīng)可以用“不錯(cuò)”來形容。

● 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的兩個(gè)看點(diǎn)：普通海拔地區(qū)的動(dòng)力表現(xiàn)以及性能測試成績

　　這幾天,，蒙迪歐論壇炸鍋了,。網(wǎng)友們就我所描述的新蒙迪歐在高原地區(qū)的動(dòng)力感受展開激烈爭論，許多人對我的“肉”字提出質(zhì)疑,，還有網(wǎng)友認(rèn)為我不應(yīng)該以高原的動(dòng)力表現(xiàn)草率地給新蒙迪歐定調(diào)子,。不管怎樣，現(xiàn)在正常海拔的體驗(yàn)和測試來了,，不敢保證每位讀者看完都會(huì)對結(jié)果欣然接受,，但給諸位生活在普通海拔地區(qū)的網(wǎng)友提供選車參考才是我們的最終目的。

　　首先回答大家最關(guān)心的問題：在海拔不到100米的北京城區(qū),，新蒙迪歐的動(dòng)力表現(xiàn)和在海拔3200米的青海湖一樣嗎,？答案是不一樣。差別大嗎,？大,！發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm左右的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)便可以有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，若將它逼至4000rpm以上,，轎廂內(nèi)的推背感會(huì)提醒你：別拿242馬力和350�,！っ桩�(dāng)兒戲。

　　雖然不會(huì)出現(xiàn)在高原上踩下油門車不走,，或是變速箱長時(shí)間無反應(yīng)的情況,，不過我依舊認(rèn)為新蒙迪歐并不愿意提供強(qiáng)烈的加速感官刺激。變速箱的換擋邏輯優(yōu)先照顧了舒適性,，弱化了加速感,。

　　油門的響應(yīng)算是靈敏，深踩下去,，車速先是緩慢提升,，若你保持油門深度，變速箱也不會(huì)迫切地連降幾擋,，而是先降下1-2擋,，跟著再降，動(dòng)力自然就不會(huì)陡然拔高,，而是呈階梯式增長,。S擋也可以套用以上邏輯，不過整體反應(yīng)速度會(huì)快一點(diǎn),，其實(shí)這樣的調(diào)校方式在家用車中還是比較常見的,。

● 繞樁：操控難度很低

　　從新蒙迪歐“軟綿綿”的行駛表現(xiàn)來看,，它在繞樁時(shí)的出色操控性算是一個(gè)驚喜。日常行駛時(shí)略有曠量的轉(zhuǎn)向到了動(dòng)作幅度很大的激烈駕駛時(shí)則顯得相當(dāng)靈敏,，并且轉(zhuǎn)向力度始終非常均勻,。雖說阻尼很輕的方向盤給不了駕駛者太多的回饋，但這也降低了操控的難度,。車頭的指向也是一個(gè)道理,，在日常駕駛中有所拖沓的車頭面對你大幅度的動(dòng)作則表現(xiàn)出靈活的一面，它跟進(jìn)的速度已然超出預(yù)期,。只有軟塌塌的懸架略拖了后腿,，使得車尾循跡性稍稍不足，但就其整體表現(xiàn),，新蒙迪歐在激烈駕駛時(shí)的表現(xiàn)跟同級別的那些家用車相比算得上優(yōu)秀,。

　　新蒙迪歐的操控表現(xiàn)與我之前的描述大相徑庭，你可以這樣理解：風(fēng)格不等于能力,，新蒙迪歐是一款舒適風(fēng)格的車，但它具有同級別中較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)能力,。換句話說就是：駕駛它走在馬路上,，多數(shù)時(shí)間里你不會(huì)有激烈駕駛的沖動(dòng)，但當(dāng)需要時(shí),，它是可以完成任務(wù)的,。

● 性能測試：成績中規(guī)中矩,，數(shù)據(jù)控們可能會(huì)失望

　　 0-100km/h加速測試

　　我們用手機(jī)進(jìn)行了定位,，屏幕上顯示，測試場的海拔高度為67米,，屬于再正常不過的海拔高度數(shù)字,，看看新蒙迪歐會(huì)有怎樣的性能表現(xiàn)。

　　變速箱最高允許以3000rpm起步,，但不管是否關(guān)閉TCS牽引力控制系統(tǒng),，輪胎打滑時(shí)間都比較長，有時(shí)甚至整個(gè)1擋都伴隨著胎響,。經(jīng)過多次嘗試后,，我們認(rèn)為2000rpm左右是最合適的起步轉(zhuǎn)速。起步后,，輪胎會(huì)短暫打滑,，約0.4秒后恢復(fù)抓地力。整個(gè)1擋的加速勢頭都挺猛,，換2擋的過程也非常平順,，動(dòng)力幾乎沒有出現(xiàn)間歇。不過，2擋的速比設(shè)定偏重經(jīng)濟(jì)性,，動(dòng)力開始逐步衰減,，進(jìn)入3擋前G值已降至0.25g以下。盡管換入3擋時(shí)變速箱的動(dòng)作依舊比較快,，但加速G值已經(jīng)不高,，這直接影響了成績。

　　最終,，加速測試成績鎖定在8.13秒,。如何看待這個(gè)成績？首先,，以242馬力中型車的標(biāo)準(zhǔn)看,，這只能算是一個(gè)中規(guī)中矩的成績，十分看重?cái)?shù)據(jù)的朋友們可能會(huì)失望,；另外一方面,，對于一臺家用車來說，8秒出頭的動(dòng)力水平已經(jīng)足夠滿足駕駛需求,，特別是相對于前幾天我們看到的高原動(dòng)力表現(xiàn)來說,，這個(gè)水平已經(jīng)足以讓大多數(shù)朋友不必再擔(dān)心新蒙迪歐的動(dòng)力問題了。

　　100-0km/h剎車測試

　　在加速測試中我們發(fā)現(xiàn),，新蒙迪歐起步時(shí)輪胎打滑情況明顯,，一方面說明發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力比較強(qiáng)，另一方面也能看出輪胎的抓地力不夠,。在剎車測試中這個(gè)劣勢被放大了,，抑噪能力出色的固特異EfficientGrip（御乘）輪胎似乎在抓地力方面不及蒙迪歐-致勝當(dāng)年的運(yùn)動(dòng)型輪胎——米其林Pilot Preceda，這也昭示著新蒙迪歐在從運(yùn)動(dòng)向舒適轉(zhuǎn)變,。

　　全力剎車時(shí),，由于懸架中前段較軟，新蒙迪歐的車身前傾幅度較大,，前后懸架被明顯壓縮/拉伸,，這直接導(dǎo)致后輪抓地力流失，減速G值出現(xiàn)大幅度波動(dòng),。并且,，由于懸架末段富有韌性，在整個(gè)制動(dòng)過程中車頭一直處于來回彈跳之中（下面的視頻更直觀）,，因此,，G值曲線也在不斷地上下波動(dòng)，使得最終成績只有41.72米,。雖說這在汽車之家是一個(gè)優(yōu)秀成績,，但要跟自己比,，它可是輸了2011款致勝的38.9米不少。

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● 油耗測試

　　油耗測試地點(diǎn)也是在北京城區(qū),，氣溫27-31℃左右，全程開啟空調(diào),，共行駛241.4km,，其中有約60%為通暢環(huán)路，約30%為帶紅綠燈的城市道路和擁堵的環(huán)路,，其余路況極其擁堵,，全程的平均時(shí)速在30km/h左右。最終我們測得的綜合油耗值為10.8L/100km,。對于一臺240馬力的中型車來說,，這個(gè)成績可以接受。

>>時(shí)間關(guān)系,，我們暫未對新蒙迪歐進(jìn)行噪音測試,，請見諒<<

● 全文總結(jié)：一款家用車力作

　　我身邊有許多朋友都被新蒙迪歐的外型給迷倒了，有相當(dāng)一部分人都認(rèn)為,，它一定是一款開起來非常動(dòng)感,，性能很棒的轎車，看來這些人都要失望了,。至于為什么福特要做一款如此“表里不一”的車,，我能想到的唯一理由就是，他們認(rèn)為人們的審美觀在改變,，即便是購買家用車的消費(fèi)者,，也不滿足于平淡的外型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)了。不過還好,，新蒙迪歐依舊守住了一部分操控上的優(yōu)勢,，只不過這些東西被隱藏了起來,，不到關(guān)鍵時(shí)刻不易察覺,。

　　應(yīng)該說，新蒙迪歐是介于君威和邁騰之間的一輛車,，它不會(huì)像君威那樣處處顯露著運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,，也不會(huì)如邁騰一般只注重舒適性。它是一輛看起來很動(dòng)感,，開起來很舒適,，深挖之后發(fā)現(xiàn)它確實(shí)能夠很運(yùn)動(dòng)的家用車。從家用車的角度考量,，它依舊很棒,。動(dòng)力足夠,、配置高，開著坐著舒服,，計(jì)劃購買一輛家用車的消費(fèi)者又多了個(gè)不錯(cuò)的選擇,。哦對了，“外貌協(xié)會(huì)”的會(huì)員們也是新蒙迪歐的潛在消費(fèi)人群,，要知道,，這些人可不在少數(shù)。

　　福特與大眾之間明里暗里的較量從翼虎的上市開始達(dá)到了高潮,。不過,，福特一直沒有讓自己產(chǎn)品的指導(dǎo)價(jià)與大眾平起平坐�,？v然比現(xiàn)款車型高出2萬元左右的預(yù)售價(jià)格引起了不小的波瀾,，但新蒙迪歐旗艦型27.59萬的價(jià)格依舊比帕薩特2.0T頂配車型略低。話說回來,，這個(gè)價(jià)位的汽車,，消費(fèi)者若真的喜歡，想必還是愿意為了更好的產(chǎn)品多掏2萬元的,。（文/圖 汽車之家 時(shí)睦華 攝影/汽車之家 李毅 韓路 時(shí)睦華 視頻/汽車之家 鄭巖）

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