[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  上海車展的T臺(tái)上,，自主陣營(yíng)中最亮眼的明星非長(zhǎng)安致尚XT莫屬,。這輛最美的自主兩廂掀背車僅憑外形就吸引了眾人的目光,，這當(dāng)中自然也包括我在內(nèi),。好在長(zhǎng)安并沒有讓我們等太久,，這次我將為大家?guī)�來頂配車�?.5T+6AT車型的試駕分享，是花瓶還是標(biāo)桿,？只有試過才知道,。

● 外觀設(shè)計(jì)

　　致尚XT確實(shí)漂亮，不僅是網(wǎng)友對(duì)其一片稱贊,，就連編輯部?jī)?nèi)部也對(duì)它有著很高的評(píng)價(jià),。犀利的線條、協(xié)調(diào)的比例以及精致的細(xì)節(jié)無不體現(xiàn)出自主品牌中最優(yōu)秀的工業(yè)設(shè)計(jì)能力,。作為長(zhǎng)安逸動(dòng)的兩廂版本,，致尚XT沒有照搬前者的設(shè)計(jì)，而是采用了更加大膽,、動(dòng)感和年輕化的設(shè)計(jì),，在逸動(dòng)后再次為我們帶來了不小的驚喜。

『前臉可能與最終量產(chǎn)版有細(xì)微差別』

　　致尚XT在設(shè)計(jì)上有不少可圈可點(diǎn)之處,。犀利的燈組設(shè)計(jì)中融入了不少內(nèi)容,，LED示寬燈眉、帶有長(zhǎng)安LOGO的燈罩都能看出設(shè)計(jì)師的用心,。向內(nèi)收緊的車尾就像是運(yùn)動(dòng)員緊實(shí)的臀部肌肉,，性感中還能展現(xiàn)出力量之美,。17寸的雙色五輻輪轂在同價(jià)位是絕對(duì)的頂級(jí)配置，輪胎更是選用了普利司通的搏天族系列,，廠商對(duì)于這款1.5T的頂配車型有些不惜成本的意思了,。

● 內(nèi)飾、乘坐空間

　　致尚XT的內(nèi)飾就沒什么可說的了,，一句話就是和逸動(dòng)基本相同（點(diǎn)這里看詳細(xì)內(nèi)飾介紹）。整體的設(shè)計(jì)還算時(shí)尚,，做工也比較細(xì)膩,，不過受制于成本限制，中控臺(tái)全部采用硬觸感覆蓋件,，這點(diǎn)和一些注重品質(zhì)的合資緊湊型車相比還有差距,。

　　致尚XT的座椅配色比較運(yùn)動(dòng)，不過實(shí)際乘坐方面,，舒適性和包裹性都比較普通,填充物的彈性有些不足,。空間方面,，2660mm的軸距并沒有帶來足夠?qū)挸ǖ暮笈趴臻g,，一拳+兩指僅僅是夠用的水平，同級(jí)別無優(yōu)勢(shì),。

● 儲(chǔ)物空間

　　日常的儲(chǔ)物空間非常豐富,，致尚XT在該有儲(chǔ)物格的地方幾乎都沒有落下。手機(jī),、錢包,、票據(jù)等都可以找到合適的位置安放。前后排各有4個(gè)杯架,，手套箱,、扶手箱的空間也很不錯(cuò)。

　　后備廂的表現(xiàn)也令人滿意,，常規(guī)狀態(tài)下容積為390L,，符合這一級(jí)別的水平。后排座椅可以4/6分折放倒,，且放倒后的椅背與后備廂地板幾乎可以形成一個(gè)平面,，實(shí)用性很強(qiáng)。

● 動(dòng)力系統(tǒng),、懸架

　　未來上市的致尚XT共有三套動(dòng)力系統(tǒng),，分別是1.6+5MT、1.6+4AT和我們今天試駕的這套1.5T+6AT的組合,。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為長(zhǎng)安自主研發(fā),，屬于BLUE CORE系列發(fā)動(dòng)機(jī)中的一員,，它采用缸內(nèi)直噴和DVVT進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)等技術(shù)，各項(xiàng)參數(shù)都不遜于相似排量的合資產(chǎn)品,。

　　6擋自動(dòng)變速箱來自日本愛信,，經(jīng)濟(jì)性和平順性都值得信賴。懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生變化,，依然是前麥弗遜后扭力梁,，不過在調(diào)校上更為運(yùn)動(dòng)、支撐性更好,。

● 駕駛感受

　　1.5T+6AT的組合在D擋油門的調(diào)校上偏重于舒適性和經(jīng)濟(jì)性,。它的初段反應(yīng)還算靈敏，用以應(yīng)對(duì)城市內(nèi)的走走停停非常合適,，而在深踩油門時(shí),，電腦則會(huì)略做遲疑以確定駕駛者的意圖，噴油,、降擋的過程有些姍姍來遲,。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在逸動(dòng)的基礎(chǔ)上做了重新調(diào)校，致尚XT的轉(zhuǎn)向更為敏捷,、虛位更少,，方向盤上的細(xì)微操作也可以體現(xiàn)在車輪上。不過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)度相比�,？怂箒碚f還是有些模糊,，這點(diǎn)希望在未來的量產(chǎn)車型上能夠做的更好，更加符合運(yùn)動(dòng)車型的定位,。

　　致尚XT的駕駛特性和英朗XT有幾分相似,，在渦輪全面介入前，低扭的表現(xiàn)會(huì)稍有些不足,，而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過1750轉(zhuǎn)/分后,，動(dòng)力則會(huì)有一個(gè)明顯的提升，給人后勁十足的感覺,，這點(diǎn)在60-120公里/小時(shí)的加速過程中尤為明顯,。

● 總結(jié)

　　毫無疑問，致尚XT 1.5T車型在很多方面都代表了自主造車的標(biāo)桿水平,，以至于在文中的很多地方,，我都沒有選擇自主車型作為對(duì)比參考，而是直接拿�,？怂�,、英朗這些合資車型中的佼佼者和它進(jìn)行比較。致尚XT不再只是一輛經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的代步車,，它開始擁有魅力和品質(zhì)感,，而這些正是自主品牌長(zhǎng)期以來最缺乏的東西。

　　當(dāng)然,，這輛不惜成本打造的1.5T車型并不會(huì)成為銷售的主力,，從已知的信息來看，1.5T+6AT的動(dòng)力系統(tǒng)僅僅會(huì)搭配在頂配這一款車型上,，而且其售價(jià)也會(huì)大幅超過1.6+4AT車型,。這款車的最大意義在于展現(xiàn)長(zhǎng)安自主造車的實(shí)力，同時(shí)拉高整個(gè)致尚XT的品牌定位,。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕）

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