[汽車之家 專業(yè)評測]  上海大眾全新的朗逸兩廂版英文名稱叫“Gran Lavida”，中文名字叫“朗行”。從英文名字看,，上海大眾是想突出這款車“大”的特點,，當(dāng)然是指空間大，尤其是行李廂空間,。而“朗行”這個名字,，既與朗逸關(guān)系密切，讓人們知道它們是姊妹車型,，又區(qū)別于朗逸,，大概是不想讓人們把它簡單地認(rèn)為是朗逸的兩廂版吧。不過確實,，朗行的空間結(jié)構(gòu)也與傳統(tǒng)的兩廂車有一定差異,，車尾介于掀背兩廂車與旅行車之間，所以和兩廂車相比,，它有更好的空間表現(xiàn),。

　　關(guān)于這款車的空間和配置方面，我的同事已經(jīng)進(jìn)行過詳細(xì)的介紹,，在此我就不再重提了,，還沒看過的朋友可以通過下面的鏈接進(jìn)入查看體驗文章。上市前的簡單試駕,，我們主要關(guān)注1.4TSI車型的駕駛表現(xiàn)和動力等方面,。

　　朗行的1.4TSI車型與朗逸有一些區(qū)別，它換上了全新的EA211發(fā)動機(jī),，這也是這臺全新機(jī)型首次應(yīng)用在國內(nèi)銷售的車型上,。它與EA111的主要區(qū)別是采用了鋁制缸體，發(fā)動機(jī)重量有所減輕,。輸出功率仍然是96kW（131馬力）,，扭矩增加了5牛·米,，達(dá)到225�,！っ祝�并且��(yōu)化了發(fā)動機(jī)動力輸出,，EA211發(fā)動機(jī)的最大扭矩輸出區(qū)間是1400-3500rpm,，扭矩輸出更早，動力響應(yīng)更積極,。與之匹配的是7速DSG雙離合變速箱,。

　　剛看到朗行的時候，我以為這款車的駕駛表現(xiàn)會趨向于運動,，因為它比朗逸看起來動感多了,。不過上手之后，它的駕駛感受和行駛表現(xiàn)與朗逸沒有明顯的區(qū)別，都是簡單輕松,，易于駕駛的類型,。懸架的設(shè)定除了針對兩廂車的造型做了重新標(biāo)定，并沒有激進(jìn)的調(diào)校,。減震器對細(xì)小的震動過濾得不是非常徹底,，行駛的時候有輕微的震動。比較長的懸架高度更適合處理大幅度的顛簸,，在高速行駛和路況較差時,，舒適性還是有保障的,。也正因為如此,，朗行的懸架對車身的支撐并不算十分充足，在加速,、剎車和速度較快的彎道中,，車身狀態(tài)都會有比較明顯的變化。

　　在轉(zhuǎn)向方面,，朗行的EPS電動助力提供了輕柔,、順暢的手感，轉(zhuǎn)向比和準(zhǔn)確性也處于比較平均的水平,，沒有特別明顯的特點,，也沒有缺點。所以這款車不能提供讓人興奮的駕駛感受,，這種簡單,、輕松的駕駛表現(xiàn)更適合大部分對駕駛沒有特殊要求的用戶。

　　EA211發(fā)動機(jī)優(yōu)化了扭矩輸出,，在正常行駛時很明顯就能感受到,。除了起步時動力略微有些跟不上，轉(zhuǎn)速一旦上升,，車輛就顯得輕松多了,。在中高速時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速就保持在1400rpm左右，剛好是發(fā)動機(jī)最大扭矩的輸出點,，勻速行駛很省油,，加速的時候馬上就能提供動力。不過在駕駛中,，踩下油門后車輛并沒有立刻做出加速反映,，并不是因為發(fā)動機(jī)不夠積極，而是電子油門對駕駛員指令的響應(yīng)有片刻的滯后,，發(fā)動機(jī)接到加速的指令后,，動力立刻爆發(fā)�,？偟脕碚f,，朗行的加速表現(xiàn)還是很不錯的，這款發(fā)動機(jī)的動力相當(dāng)充沛,。

　　使用S擋的時候,，變速箱的換擋時機(jī)會延遲到3500rpm左右，正好也是最大扭矩輸出范圍內(nèi),。所以持續(xù)加速時,，發(fā)動機(jī)的動力一點不浪費，每次升擋后仍然有雄厚的動力去繼續(xù)下一次的加速,。S擋也能解決油門響應(yīng)滯后的問題,。

　　總之，朗行的發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配有很明確的針對性,，D擋負(fù)責(zé)省油和保證舒適性,，S擋讓動力變得積極。而無論D擋和S擋,，轉(zhuǎn)速都保持在最大扭矩輸出的范圍內(nèi),，歸根結(jié)底，還是因為新的1.4TSI發(fā)動機(jī)輸出更寬泛,。

　　試駕之后,，我們也對朗行進(jìn)行了簡單的測試，在1.4TSI發(fā)動機(jī)和7速雙離合變速箱的配合下,，它的0-100km/h加速用時9.3秒,，與官方公布的數(shù)據(jù)相同。對于一臺不以駕駛和操控為主要賣點,，而是追求舒適的駕駛體驗的車來說,，9秒出頭的加速表現(xiàn)相當(dāng)不錯，對于日常行駛來說動力儲備很充足,。

　　它的制動表現(xiàn)也很不錯,，正反向100km/h至靜止剎車的平均距離為41.7米，在優(yōu)秀的范圍內(nèi),。

　　在急加速和緊急制動時,，朗行帶給駕駛員的主觀感受并不強(qiáng)烈，即便它的加速能力和制動效果都很好,，可是駕駛過程中既沒有強(qiáng)烈的速度感,，也沒有感到很強(qiáng)的制動效果，但結(jié)果總是讓人滿意的,。在加速和剎車過程中,，車輛的抬頭和后座的現(xiàn)象也比較明顯,，所以說它是一臺擁有不錯的動力表現(xiàn)，但更注重舒適性的車型,。

　　最后我再來談?wù)勁渲�,。我們這次駕駛的最高配車型配備了無鑰匙啟動、導(dǎo)航,、自動空調(diào),、座椅加熱、定速巡航,、倒車影像等功能,，配置還算領(lǐng)先。另外在安全配置方面,，六安全氣囊,、車身穩(wěn)定系統(tǒng)都是全系列標(biāo)配的，大部分車型都有胎壓監(jiān)測功能,，可以說在安全方面一點也不馬虎,。但是全系列車型缺少后排空調(diào)出風(fēng)口不得不說是個遺憾,，據(jù)了解這是因為整車開發(fā)和生產(chǎn)平臺的原因而且缺失,。

　　除了以上這些，話題最終還是要回到朗行最大的亮點——空間上,。這臺車無論是乘坐還是裝載空間都很讓人滿意,，它是上海大眾推出的第一款緊湊型兩廂車，在目前的兩廂車市場中,，它的裝載能力可以說是非常驚人的,，幾乎沒有對手可以和它相比。所以說上海大眾第一次推出兩廂車,，就非常準(zhǔn)確地把握住市場需求,。朗行與了突出的空間、不錯的動力和比較吸引人的配置,，駕駛方面沒有突出的特點但也沒有不足,，現(xiàn)在新車也已經(jīng)上市（點擊查看新車上市價格），11-16萬的價格還算是挺合理的,，這讓朗行顯得更有性價比,，它可完全以進(jìn)入那些打算購買緊湊型兩廂車的消費者的候選名單中了。（文/圖 汽車之家 王苦公）

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