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中低配更值得買 測試2013款世嘉1.6AT

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  [汽車之家 專業(yè)評測]  什么,?2013款世嘉,你沒看錯,,又是這個我們熟悉的小伙伴,。雖然以資歷來看,把世嘉稱作老將似乎還不太合適,,但目前市面上的使用4AT的合資緊湊型車已經(jīng)是少數(shù)派了,。所謂存在即是合理,更何況憑借著良好的口碑,,世嘉現(xiàn)在依然是雪鐵龍旗下最仰仗的銷量支柱,。

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  這個2013款世嘉,,看著和老款并沒有太大的不同,其實它已經(jīng)完成了一次不大不小的換血手術(shù):不僅更換了新的“E動戰(zhàn)略”系列1.6L發(fā)動機(jī),,還升級了原本的四速手自一體變速箱,。動力系統(tǒng)的兩大件兒都換新了,但本質(zhì)上并沒有太大差別,,依舊是直列四缸1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)和4AT的組合,。而這樣的變化究竟能不能讓世嘉有實質(zhì)性的改變,下面就聽我給您細(xì)說吧,。

雪鐵龍東風(fēng)雪鐵龍世嘉2013款 三廂 1.6L 自動品享型


動力系統(tǒng):

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  先來看看這臺神龍集團(tuán)自主研發(fā)的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī),,直列四缸頂置雙凸輪軸16氣門設(shè)計,鑄鐵缸體,,加入了CVVT可變氣門技術(shù),,最大輸出功率為117馬力(86千瓦)/6000rpm,峰值扭矩為150�,!っ�/4000rpm,,相比現(xiàn)款提升11馬力和8牛·米,,數(shù)據(jù)有了些許長進(jìn),,在目前主流合資品牌的1.6L發(fā)動機(jī)中,這臺發(fā)動機(jī)的參數(shù)屬于中上游的水準(zhǔn),。

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  變速箱部分,,這臺代號為“AT8”的4AT變速箱還擁有手動模式,另外,,雪地和運(yùn)動模式也一個不少,。官方稱,該變速箱采用了更高效的液力變矩器,,并升級了液壓系統(tǒng)和新的換擋控制軟件,,搭載了這臺變速箱的2013款世嘉在平順性和經(jīng)濟(jì)性均有所提升。至于它到底實際表現(xiàn)如何,,下文將有詳細(xì)說明,。

日常駕駛感受:

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  坐進(jìn)車內(nèi),眼前的還是中央集控式方向盤和中置數(shù)字儀表這兩位老朋友,。掛入D擋起步,,油門初段輕快的感覺很適合城市路況,腳下輕輕一點,,就能得到發(fā)動機(jī)積極的響應(yīng),。事實上,它的沖勁兒僅僅存在于踩下油門的第一秒,,此后發(fā)動機(jī)便回歸平淡,。這級別家用車,,總是喜歡這樣的油門調(diào)校,以輕松愜意的駕駛感來粉飾動力的不足,。

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  當(dāng)然,動力不足與它使用的這臺4速手自一體變速箱也有很大的關(guān)系,。如果日常市區(qū)里不緊不慢的開,,D擋下?lián)Q擋的頓挫其實并不明顯,總體舒適性不錯,。不過如果當(dāng)你想要用油門來催促變速箱降擋,,這臺變速箱的降擋反應(yīng)只能用遲鈍來形容。

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  沒錯,,這個變速箱并不擅長于理解駕駛者的意圖,,有時候甚至讓你哭笑不得,每當(dāng)你猛踩油門想要加速,,它總是要猶豫半天才能做出降擋的決定,,而有時候你緩緩向油門施加壓力,它又會冷不防的給你降個擋,。雖然變速箱也設(shè)置了S擋,,不過它也僅僅是延后了升擋的時機(jī),并不會提升降擋的速度,,所以如果想在山路里超車,,最好還是手動模式,踩下油門之前提前降擋拉高轉(zhuǎn)速,,一逮到機(jī)會立即油門到底全力加速,,這樣才能安全地完成超越。

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  小馬拉大車導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速常常會被拉高到4000rpm以上,,這有一點好處就是你基本不用擔(dān)心積碳的問題,,而且這臺新發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)下震動和噪音控制得還不錯。對于許多初次購車的朋友而言,,動力性能相對來說并不重要,,能夠悠閑地日常代步,就已經(jīng)足夠了,。

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  世嘉的方向盤采用了機(jī)械液壓助力,,手感相當(dāng)?shù)某粒簿捅纫郧暗?06和C2稍微好一些,,地庫挪車屬于比較費(fèi)勁的類型,,女性朋友可能會有些抱怨,但是它卻能提供良好的轉(zhuǎn)向回饋,,高速時車身也沒有發(fā)飄的感覺,。剎車踏板略有虛位,,行程適中但初段偏軟,剎車力度的過渡很均勻,,日常用起來很舒服,。

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  懸架結(jié)構(gòu)還是我們最熟悉的前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu),初段輕柔但末段富有韌性,,其平衡性在同級別車型算是做得很出色的,。懸架行程長而且偏軟,應(yīng)付減速帶這樣的坑洼顯得輕松愜意,,走爛路時底盤的隔音也不錯,,不過對其他一些細(xì)碎小震動的過濾并不徹底,還是保留了一定的路感,。

雪鐵龍東風(fēng)雪鐵龍世嘉2013款 三廂 1.6L 自動品享型 雪鐵龍東風(fēng)雪鐵龍世嘉2013款 三廂 1.6L 自動品享型

  至于操控性,,世嘉保留了雪鐵龍一向優(yōu)良的駕駛質(zhì)感,不過動態(tài)的極限并不高,,快速轉(zhuǎn)向時尾部有些過于活躍,,輪胎的抓地力一般,后輪開始滑動之后車身的動態(tài)還比較容易控制,,至于ESC電子穩(wěn)定程序,,廠家提供選裝,只可惜我們這臺試駕車并沒有配備,。

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    測試文章:中低配更值得買 測試2013款世嘉1.6AT
    評測編輯-梁巍:

    世嘉這個名字聽起來有點兒久遠(yuǎn)了,,雖然現(xiàn)在已經(jīng)推出了2013款,,可用的還是那個屬于上個世紀(jì)的4AT,可能雪鐵龍的調(diào)校水平有了長足的進(jìn)步,,讓這套動力總成可以運(yùn)行的更平穩(wěn),不過畢竟是落后于時代的產(chǎn)物,,它真的需要換代了,。

    評測編輯-胡正暘:

    這一代世嘉在國內(nèi)十分叫座,感謝這個需求旺盛的偉大時代,。變速箱實在是太老了,,趕緊升級。

    評測編輯-羅浩:

    這款車主要就是外觀做了一些變化,,價格更便宜一些,,其他方面別無二致,就讓這款老車?yán)^續(xù)發(fā)揮余熱吧,。

  • 世嘉 2012款 三廂 2.0L 自動品馭型 閱讀測試文章
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    測試文章:變臉不變“性” 雪鐵龍新世嘉三廂評測
    評測編輯-梁�,。�

    世嘉熱賣很大一部分原因是它有一副好面孔,現(xiàn)在新世嘉再次把這個特點繼續(xù)優(yōu)化,,只可惜內(nèi)在沒什么變化,,特別是老舊的動力系統(tǒng)已經(jīng)落后于這個時代了,這也是很多用戶糾結(jié)的地方,,PSA集團(tuán)早點普及自己的6AT勢在必行了,!

    評測編輯-胡正暘:

    這次升級僅停留在“表面”,用優(yōu)化后的好賣相吸引更多關(guān)注,,但成本不會受什么影響,,雖然劣勢無本質(zhì)改變,但優(yōu)勢得到了進(jìn)一步提升,,所謂“揚(yáng)長避短”,,正是世嘉、307系列等車型多年的競爭策略,。

    評測編輯-羅浩:

    新世嘉的變化主要在于外觀,,前臉更運(yùn)動更兇悍,在我眼里是更好看了,。但雪鐵龍在廣告里總是拿WRC說事的做法讓我非常反感,,因為世嘉的實際表現(xiàn)和操控性可沒什么太大關(guān)系,。而且改款后仍然采用如此老舊的動力總成更讓人無法接受,4AT帶來的高油耗以及較差的加速感受倒是給世嘉的宣傳語“型•動有我”一記響亮的耳光,。如果不是因為喜歡它的外觀,,如果不是因為習(xí)慣了它中央固定式的方向盤,我真的想不出購買它的其他理由,。

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    9.80 45.40 8.20
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    評測編輯-韓路:

    外觀尤其是尾部真的是非常漂亮!它也是東風(fēng)雪鐵龍在國內(nèi)第一款純正意義上的緊湊三廂車,,除了性能比較孱弱外,,其他部分我認(rèn)為還都平均性都不錯!

    評測編輯-王苦公:

    終于有一款像樣的兩廂變?nèi)龓能嚵�,,可是好像三廂車在市場上已�?jīng)是昨日黃花,,似乎很多車型都是兩廂賣得更好。不過說實話,,世嘉三廂確實很不錯,,樣子好看,行李廂又夠大,。讓人感到意外的是,,它還非常省油。

    評測編輯-孟慶嘉:

    世嘉三廂重中之重的看點就是在外形,,這回兩廂升級三廂的尾部算是成功了,!在三廂車市場中,它的全面性做的不錯,,性能,、油耗、空間,、儲物,、人性化設(shè)計都還比較令人信服,目前只有剎車方面不太入目,,這也是我很意外的,。

  • 世嘉 2008款 兩廂 1.6L 手動舒適型 閱讀測試文章
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    評測編輯-韓路:

    用1.6的發(fā)動機(jī)來拉世嘉的車身是不現(xiàn)實的,接近14秒的加速成了大家的笑柄,,剎車的強(qiáng)悍是理所應(yīng)當(dāng),,油耗的確出乎我意料,在我認(rèn)知里法國車好像都不省油...世嘉最大的問題不是在性能方面,,品牌的影響力是自身一個需要急需要加強(qiáng)的地方,。

    評測編輯-王苦公:

    一款有WRC血統(tǒng)的車,裝上了1.6升發(fā)動機(jī),搖身變成了完全以家用為主,。世嘉作為家用還是挺不錯的,,空間、舒適性,、油耗各方面都還算理想,,駕駛感受中規(guī)中矩,售價也能接受,。但為什么就是不如老對手�,?怂谷藲飧吣兀靠赡苁欠▏嚨膫性太強(qiáng)烈了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    對世嘉1.6的關(guān)注還是在油耗方面,,8升出頭的平均成績不能說好,但也足夠可以了,;動力性能并不是它的優(yōu)勢,,1.6L發(fā)動機(jī)只能說是夠用,或許2.0手動車型才是我愿意選擇的對象,。當(dāng)然,這款1.6車型也不是沒有優(yōu)勢,,剎車就算是一個,,但這個似乎對我的吸引力還是不夠。

  • 世嘉 2008款 兩廂 2.0L 自動豪華型 閱讀測試文章
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    10.70 42.70 10.75
    測試文章:駕駛感覺很舒適 世嘉2.0自動豪華型測試
    評測編輯-韓路:

    印象里,,C4是一款挺時髦的車,,國產(chǎn)的世嘉也占了藝術(shù)的光,外形很是不走尋常路,,但是作為比較保守的我,,并不喜歡它的尾部。性能方面世嘉對比15萬的對手旗鼓相當(dāng),,相對法國車比較小眾的群體,,世嘉還得再熬些日子,繼續(xù)打響知名度,。最后說一句:廠商說過一句:“導(dǎo)航系統(tǒng)成本3萬”,,這句話我持保留意見。

    評測編輯-王苦公:

    世嘉很漂亮,,但來的是不是有點晚了呢,?原本兩廂車市場的領(lǐng)頭羊東風(fēng)雪鐵龍近幾年過于保守,將領(lǐng)先的位置讓給了別人,。世嘉可能錯過了最好的時機(jī),,不過還好,這次引進(jìn)的也是國外剛改款的車型,并且世嘉在歐洲也有不錯的美譽(yù),,看它不能為東風(fēng)雪鐵龍挽回市場吧,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    從個人審美角度來看,世嘉的外觀還是很具有法式的時尚與浪漫色彩,。相比進(jìn)口C4,,感覺在和諧度與實用性上更好,這里特指就是改進(jìn)了的直棱直角,、不倫不類的尾部,。對做工、配置與動力我認(rèn)為是可以接受的,,但這個4速自動變速箱什么時候能夠升級我很期待,。

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世嘉 2013款 三廂 1.6L 自動品享型

指導(dǎo)價:12.98萬
級別:緊湊型車
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變速箱:4擋手自一體