[汽車之家 專業(yè)評測]  凌派的到來搞的我真有點兒措手不及，要知道從生產(chǎn)線曝光到Concept C概念車,，最后到量產(chǎn)車凌派的上市僅僅用了一年左右的時間，而且中間沒有諜照,，沒有任何消息露出,。這么“迫不及待”的上市，也能看出廠家現(xiàn)在很需要它,，在我看來這似乎是廣汽本田的一張王牌,，類似于大招之類的技能。至于是否能有這樣的實力,，希望今天的文章能讓您對它有進一步的認識,。

　　近年來幾乎所有廠商都已經(jīng)知道，中國消費者喜歡有一臺“大”的家用車,，就算不是真的大,，至少氣場上與整車元素都要對味兒。

　　很顯然廣本把這件事兒搞得很明白,，其實為了這臺車,，日本的工程師3年前就被派到中國來收集資料，然后頻繁往返于中國與日本之間,，最終確定使用“中國龍”的元素來渲染凌派,。我不知道這三年他們投入了多少人力財力，目前從這車的火熱程度來看這錢花的挺值的,，上市新聞,、導(dǎo)購、試駕都過百萬的點擊量,，這就是一種成功,。

　　我是一俗人不懂藝術(shù)，至少我看不出這臺車與“龍”有什么關(guān)系,，不過這不重要,，我認為外觀這東西太主觀了,，只要有人喜歡就行，但車具體是用來開的,，性能方面得說得過去才行,。

　　動力方面采用本田經(jīng)典的1.8L自然吸氣發(fā)動機，比思域上調(diào)校略低一些,，型號為R18Z5,，帶有本田的i-VTEC可變氣門升程技術(shù)，最大功率139馬力/6500rpm,，峰值扭矩172�,！っ�/4300rpm；變速箱為經(jīng)典的5速平行軸自動變速箱,，被廣泛應(yīng)用到本田旗下眾多款車型上,，換擋平順性以及經(jīng)濟性都有著不錯的口碑。

● 駕駛感受

　　凌派搭載了與思域幾乎相同的動力總成,，這讓我開始萌發(fā)出了偷懶的念頭,，是不是照搬思域的結(jié)論就行了？結(jié)果現(xiàn)實與理想還是有差距的,，因為開起來的整體感覺完全不一樣,。

　　凌派的外形很有戰(zhàn)斗氣息，為此我很容易將它歸為是一臺運動型轎車,，可實際感受并非如此,。盡管是同樣的動力總成，可它并沒有表現(xiàn)出像思域那種輕松愉悅的駕駛風(fēng)格,，線性沉穩(wěn),，不調(diào)皮，很舒服,，加速超車總在不經(jīng)意之間完成,。不過我認為鑒于凌派這種激進的外形設(shè)計，動力響應(yīng)方面還是有一些保守,，其實多一些活力也未嘗不可。

　　給人如此溫柔的感覺應(yīng)該“歸功于”這臺變速箱,，加速升擋非常積極,，而且平順度極高；只是想讓它降個擋就相對比較困難了,，油門不踩到一半它都不愛理你,，即使降擋也是很小心翼翼地降下一個擋位，此時油門稍有松動,，它便會立刻升回去,，好像犯了什么錯誤一樣,。

　　變速箱的這種“內(nèi)向”的性格有時候真讓人著急，這樣的設(shè)計倒是會給節(jié)省燃油方面做出很大貢獻,，而且這個ECON模式也可以考慮不用開啟了,，因為那樣估計會讓后車抓狂。

　　懸架部分與鋒范一樣,，都是采用前麥弗遜扭力后梁式非獨立懸架,，前面我說它的動力表現(xiàn)非常沉穩(wěn)，而懸架以及轉(zhuǎn)向方面卻又是另外一種性格,，路感回饋明顯,，對溝溝坎坎的處理相當干脆；在繞樁測試時,，小號方向盤容易上手,，力度很輕但指向性精準，車尾很樂意跟上車頭的節(jié)奏,，整個車輛愿意與你交流,，只是側(cè)傾有些大，應(yīng)該是懸架行程偏長的緣故,。舒適性方面,，在一般路面上沒有什么太多感受，如果路面情況不是很好,，后排能明顯感覺到顛簸,。

● 測試成績部分

◆ 0-100km/h加速

　　凌派的變速箱允許2500rpm起步，整段加速感并不強烈,，加速的線性程度比較高,。在60km/h換入2擋，從圖中可以看出變速箱的表現(xiàn)相當優(yōu)異,，平順性以及換擋速度都非常好,，最終凌派用2擋突破100km/h，用時11.04秒,，屬于比較一般的家用車水準,，與同級別緊湊型車相比優(yōu)勢不大。

◆ 100-0km/h剎車

　　41.79米,，這是凌派交出的最終剎車成績單,，行程偏長的懸架系統(tǒng)會在全力剎車時帶來一些負面影響，剎車至第10米時減速G值會有一定波動,。10次剎車后會有小幅度的熱衰減現(xiàn)象,，在同級別車型里屬于中規(guī)中矩的位置。

◆ 噪音測試

　　總體來說凌派控制噪音的能力很不錯,，尤其是胎噪很小,，上了120km/h后會有些許風(fēng)噪,，不過不會影響車內(nèi)人員正常交談。

◆ 油耗測試

　　油耗測試那天下大雨,，所以我全程開啟了空調(diào),，負載一人，沒有其他器材,�,？傂旭偫锍虨�102.5公里，其中有一小部分為下班晚高峰較為擁堵的環(huán)路,，其余路段為高速或者市區(qū)內(nèi)帶有信號燈以及環(huán)路的混合路況,，平均車速大約在30公里/小時左右。最終實際測得的綜合油耗為7.79升/百公里,，跟之前思域以及思銘的成績差不多,，在同級別車中屬于優(yōu)等生，比較省油的那種,。

● 結(jié)論

　　作為一款專攻中國市場的車型,，凌派有兩把銳利的武器，第一：相對同級別車型超大的后排縱向空間,，第二：比鋒范1.8L車型還要低的售價,，所以這將會使得鋒范專心進攻1.5L小型車市場與凌派形成完美的上下關(guān)聯(lián)。

　　這么看來,，凌派是彌補了廣汽本田在緊湊型車市場多年的空白區(qū)間,，雖然來的有些遲了，但廠家懂得國內(nèi)消費者的心理,，把能表面的部分處理的相當不錯,，性能方面家用剛剛好，再加上誘人的價格,，這應(yīng)該是在未來競爭時最有利的條件,，相信很多消費者對此是沒有抵抗力的。

　　凌派的定位明顯是那些注重家庭生活的年輕消費者,，就像是本田的思域,、上海通用的英朗、大眾速騰等等,，所以我認為凌派的性格可以再鮮明一些,，輕柔愜意的動力表現(xiàn)配合線條豐富的外觀設(shè)計，總感覺怪怪的,。至于價格方面，我們這款1.8L車型就已經(jīng)配備了LED大燈,、前后排側(cè)氣囊,、頭部氣囊,、無鑰匙進入/啟動，ESC等等,，開出14.98萬的價格也還算合理,。目前由于新車剛上市，4S店還沒有什么優(yōu)惠,，建議喜歡的朋友可以多等些時間,。

推薦購買車型：1.8L AT豪華版

　　在日常生活里面經(jīng)常使用到的配置，1.8L AT豪華版都已有配備,，包括車身穩(wěn)定系統(tǒng),、無鑰匙進入\啟動、天窗,、中控彩色大屏等等,，這樣就足夠了，像在頂配車型上的自動空調(diào),、LED大燈這種配置我認為可有可無,；而低配的1.8L舒適版在安全系統(tǒng)方面以及配置相比競爭對手都沒有太強的競爭力，12.48萬的價格也不是太便宜,。（文/圖 汽車之家 張郁達）

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車型圖片
基本參數(shù)	凌派 2013款 1.8L 自動旗艦版
廠商指導(dǎo)價	14.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	廣汽本田
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)
上市時間	2013.06
最大功率(kW)	102
最大扭矩(N·m)	172
發(fā)動機	1.8L 139馬力 L4
變速箱	5擋自動
長*寬*高(mm)	4650*1750*1505
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	195
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	11.85
實測100-0km/h制動(m)	41.87
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.7
實測油耗(L/100km)	8.1
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	凌派 2013款 1.8L 自動旗艦版
長度(mm)	4650
寬度(mm)	1750
高度(mm)	1505
軸距(mm)	2650
前輪距(mm)	1500
后輪距(mm)	1485
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	47
后備廂容積(L)	588
整備質(zhì)量(kg)	1310
發(fā)動機	凌派 2013款 1.8L 自動旗艦版
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1798
排量(L)	1.8
進氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	SOHC
最大馬力(Ps)	139
最大功率(kW)	102
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6500
最大扭矩(N·m)	172
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4300
發(fā)動機特有技術(shù)	i-VTEC
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)
變速箱	凌派 2013款 1.8L 自動旗艦版
擋位個數(shù)	5
變速箱類型	自動變速箱(AT)
簡稱	5擋自動
底盤轉(zhuǎn)向	凌派 2013款 1.8L 自動旗艦版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	凌派 2013款 1.8L 自動旗艦版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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