[汽車(chē)之家 試駕體驗(yàn)]  我們每天都在聊汽車(chē),、寫(xiě)汽車(chē),，從品牌到價(jià)格,、從外形到配置……但說(shuō)來(lái)說(shuō)去,，無(wú)論以上方面如何變化多端,，最終與地面“接地氣”的部分只有輪胎，所以輪胎對(duì)于一輛車(chē)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的零件,。上個(gè)月普利司通在國(guó)內(nèi)正式發(fā)布了全新產(chǎn)品ECOPIA EP200（綠歌伴）系列輪胎,，它也是ECOPIA系列中的頂級(jí)產(chǎn)品，新產(chǎn)品在環(huán)保,、舒適,、安全等方面都有所升級(jí)，那么到底實(shí)際效果如何呢,？本周我有幸來(lái)到普利司通輪胎公司位于泰國(guó)曼谷的專(zhuān)業(yè)測(cè)試場(chǎng)地體驗(yàn)新產(chǎn)品,，請(qǐng)大家跟隨我的腳步先睹為快。

新技術(shù)介紹：

　　根據(jù)廠商資料介紹,，ECOPIA EP200（下文中簡(jiǎn)稱(chēng)為EP200）輪胎相對(duì)于上一代產(chǎn)品而言在環(huán)保,、舒適、安全方面都有所優(yōu)化,，主要的改變是材料配方和花紋的改變,。進(jìn)化配方主要目的是降低滾動(dòng)阻力，同時(shí)更加環(huán)保,；輪胎花紋的改善是為了提高操控性能,，設(shè)計(jì)為“非對(duì)稱(chēng)葉片花紋”，提高了濕滑路面的制動(dòng)性能,。

　　本次試駕會(huì)是圍繞新產(chǎn)品進(jìn)行的,，用新產(chǎn)品和上一代產(chǎn)品進(jìn)行完全相同的實(shí)驗(yàn)對(duì)比，通過(guò)實(shí)際對(duì)比結(jié)果來(lái)直觀觀察新產(chǎn)品在各方面性能的提升到底是多少,。使用的實(shí)驗(yàn)車(chē)輛均為保有量很高的豐田卡羅拉,，原廠輪胎尺寸為205/55 R16，這個(gè)尺寸也是銷(xiāo)量巨大的民用車(chē)輪胎尺寸之一,。為保證對(duì)比的客觀性,，所有的體驗(yàn)項(xiàng)目都是兩輛分別搭載以往產(chǎn)品和新款產(chǎn)品的實(shí)驗(yàn)車(chē)同時(shí)進(jìn)行的,，每個(gè)項(xiàng)目都有單獨(dú)的一組車(chē)輛，使用的輪胎都是全新的輪胎,。

項(xiàng)目一：低滾動(dòng)阻力對(duì)比測(cè)試

　　在大環(huán)境下,，省油、環(huán)保這個(gè)話題是所有輪胎企業(yè)的重點(diǎn)優(yōu)化目標(biāo),，也是消費(fèi)者平時(shí)用車(chē)最能直觀感受到的,，而決定輪胎是否省油的關(guān)鍵因素是輪胎的滾動(dòng)阻力大與小，更形象地說(shuō)就是花同樣的力氣誰(shuí)跑得更遠(yuǎn),。EP200系列運(yùn)用了全新的材料,，至于分子結(jié)構(gòu)咱說(shuō)不清楚到底是什么，來(lái)看看實(shí)際的測(cè)試效果吧,。

　　這個(gè)項(xiàng)目的出發(fā)點(diǎn)有一個(gè)斜坡,，將車(chē)停到坡頂處然后讓車(chē)空擋自由下滑，駛?cè)肫降睾笞屲?chē)輛憑借慣性自由前行,，直至完全停止,，對(duì)比新、老產(chǎn)品滑動(dòng)的距離遠(yuǎn)近,。新,、老產(chǎn)品分別測(cè)試三次，取平均值進(jìn)行對(duì)比,。

　　實(shí)驗(yàn)結(jié)果：車(chē)上乘坐的人和操作方式是完全相同的,，結(jié)果是EP200的平均成績(jī)比EP100A的平均成績(jī)多了12.1米,，降低了17%的滾動(dòng)阻力,，從結(jié)果看新產(chǎn)品在減小滾動(dòng)阻力上下的功夫是有效果的。

項(xiàng)目二：濕路剎車(chē)對(duì)比測(cè)試

　　對(duì)于剎車(chē)性能來(lái)說(shuō),，除了干地的剎車(chē)能力測(cè)試外,，還有一項(xiàng)難度比較大的測(cè)試就是濕滑路面剎車(chē)性能測(cè)試，EP200系列對(duì)于此項(xiàng)性能也做出了相應(yīng)的提升,。裝配新,、老兩款輪胎的實(shí)驗(yàn)車(chē)將會(huì)保持80km/h的速度進(jìn)入剎車(chē)區(qū)域，然后全力剎車(chē)直至車(chē)輛完全停止,，對(duì)比新,、老產(chǎn)品剎車(chē)距離的長(zhǎng)短。

　　結(jié)果也是新款輪胎的平均剎車(chē)距離比以往產(chǎn)品的剎車(chē)距離縮短了將近3米,，這大約是半輛車(chē)的長(zhǎng)度,，這也是胎面上全新設(shè)計(jì)的非對(duì)稱(chēng)葉片型膠塊的功勞。

　　以上兩個(gè)項(xiàng)目是有測(cè)試數(shù)據(jù)的,，EP200系列將減少滾動(dòng)阻力和提高剎車(chē)性能這兩個(gè)看似有些矛盾的需求處理得很好,，既能保證比以往產(chǎn)品更加經(jīng)濟(jì),，同時(shí)剎車(chē)的安全性也更加出色。

　　動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)的環(huán)節(jié),，與平時(shí)駕駛更為貼近,，以下的項(xiàng)目我都進(jìn)行了親身的體驗(yàn)，沒(méi)有數(shù)據(jù)對(duì)比,，而是更真實(shí)的駕駛感受,。

項(xiàng)目三：濕滑路面操控對(duì)比體驗(yàn)

　　EP200系列主要強(qiáng)調(diào)的性能就是操控性，設(shè)計(jì)原理是輪胎中間部分的橡膠設(shè)計(jì)了大角度的斜向膠塊,，增大膠快的面積,，減小膠塊的形變從而提高了抓地力，在干路和濕滑路面的操控表現(xiàn)都有所優(yōu)化,。

　　第一個(gè)體驗(yàn)環(huán)境是過(guò)濕滑彎道,，用兩輛安裝了新、老產(chǎn)品的車(chē)輛分別用60km/h的速度過(guò)一組淋過(guò)水的小型S彎（相當(dāng)于過(guò)城市中橋梁的匝道）,，用相同的駕駛方式通過(guò)撒水彎道時(shí),，會(huì)感覺(jué)到EP200系列抓地力的變化，在合理的速度下,，轉(zhuǎn)彎指向性有所改善,，打方向時(shí)很干脆，給人更大的信心,。

　　在彎道抓地力極限的測(cè)試中,，不用去細(xì)細(xì)地對(duì)比就可以很直接地感覺(jué)到抓地力的變化，EP200出現(xiàn)極限的那一刻比以往產(chǎn)品來(lái)的要晚一些,，而且出現(xiàn)極限時(shí)EP200的聲音也不像以往產(chǎn)品那么尖,，而是很不情愿地“哼哼”幾下而已。

項(xiàng)目四：繞樁和緊急變線對(duì)比體驗(yàn)

　　也可能是之前濕滑路面的操控能力優(yōu)化幅度比較大,，在回歸干路后,，似乎EP200的變化不那么明顯了。繞樁對(duì)比中兩款輪胎的極限基本一樣,，但在相同的速度下做動(dòng)作,，EP200的指向性感覺(jué)更好一些。在快速過(guò)大弧度彎道時(shí)才會(huì)感覺(jué)到差別,，和上面說(shuō)的一樣,，EP200對(duì)于“極限”這個(gè)詞來(lái)說(shuō)比以往產(chǎn)品更加靦腆。當(dāng)然這里還要提醒大家,，EP200的定位是一款增強(qiáng)抓地力的經(jīng)濟(jì)型輪胎,，而不是運(yùn)動(dòng)輪胎，在保證安全的同時(shí)提升其他方面的綜合能力，而不是說(shuō)買(mǎi)了它就可以去豁車(chē)了,。

項(xiàng)目五：高速體驗(yàn)

　　這個(gè)環(huán)節(jié)沒(méi)有新,、老對(duì)比，只是EP200跑了一圈,，我簡(jiǎn)單說(shuō)一下感受,。在80km/h和120km/h這兩個(gè)常用速度下巡航，噪聲控制得還不錯(cuò),，但EP200不能算是很安靜的輪胎,，這與它的設(shè)計(jì)理念有很大關(guān)系，之前所說(shuō)過(guò)的優(yōu)秀變化的代價(jià)就是用料足,，所以橡膠的厚度比很多主打舒適性的輪胎要厚一些,，橡膠塊接觸面積大等等……所以相比之下舒適性就相對(duì)打了一些折扣，當(dāng)然,，這都是在經(jīng)濟(jì)型輪胎可以接受的范圍內(nèi),。

　　EP200的產(chǎn)品定位主要面對(duì)的是轎車(chē)，關(guān)于尺寸,，EP200系列目前只有16寸和17寸兩種,，胎面寬度范圍為195-225mm，這個(gè)尺寸涵蓋最多的是家用緊湊型和中型車(chē),，而它的定位也是面向偏高端或者是對(duì)輪胎綜合要求比較高的用戶(hù),。

總結(jié)：

　　輪胎的設(shè)計(jì)其實(shí)是一個(gè)麻煩事兒,，因?yàn)楹芏嘈枨蠖际腔ハ嗝�盾��,，所以在功能上沒(méi)有完美的輪胎，把綜合性能做到面面俱到是一個(gè)技術(shù)活,，作為普利司通目前最新的系列產(chǎn)品,，ECOPIA EP200的實(shí)際綜合表現(xiàn)還是很讓人滿意的，此次升級(jí)的初衷就是在不增加后期使用成本的同時(shí)提升了抓地力,，給節(jié)能輪胎賦予了更多的安全性和駕駛樂(lè)趣,。（文/圖 汽車(chē)之家 汪淼）

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