[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]2005年時(shí),，坊間有一個(gè)大膽的傳聞,，說(shuō)如果桑塔納賣到6萬(wàn)元，那自主品牌的生存將岌岌可危。時(shí)光飛逝,，直至去年老款桑塔納在“臨終”之際也沒有賣到6萬(wàn)元。送走了一位令自主中低端車型如鯁在喉的對(duì)手,，那它們的日子就好過(guò)了嗎,？必須沒有！因?yàn)橹T如啟辰這類掌握國(guó)外同類產(chǎn)品核心技術(shù)的合資自主品牌,，瞄上這塊市場(chǎng)已經(jīng)好久了,。
啟辰D50，便是盤踞在這一市場(chǎng)的一名強(qiáng)有力的選手,，去年伊始,，基于頤達(dá)平臺(tái)的啟辰D50問世了。雖然有一個(gè)不錯(cuò)的出身,，但只能靠放下玻璃,，親手扳動(dòng)鏡片才能調(diào)節(jié)后視鏡的它曾飽受消費(fèi)者詬病,。不過(guò)啟辰是一個(gè)廣納善言的品牌，在D50首次年度改款之際廠家便一步到位為它裝上了電動(dòng)后視鏡,。那么2013款啟辰D50,，能做到令人滿意了么？
●外觀基本無(wú)變化 增加擾流板
延用了與日產(chǎn)頤達(dá)相同平臺(tái)的啟辰D50從外觀上便能看出它與“本體”的聯(lián)系,，整體輪廓沒有變化,，而在諸如大燈等細(xì)節(jié)部分做了元素化的改變。4480*1695*1535mm的長(zhǎng)寬高以及2600mm的軸距也與頤達(dá)無(wú)異,。相比于2012款車型,，2013款啟辰D50在外觀上也幾乎看不出差別。
也許因?yàn)閱⒊绞且粋€(gè)年輕的品牌,，于是在細(xì)節(jié)上更多地加入活力的元素以攫取品牌觀念較小的年輕消費(fèi)者,。鍍鉻裝飾條與大燈搭配，一下子讓整個(gè)車頭精神不少,，活像一對(duì)小獠牙的造型也頗有視覺沖擊感,。
總體來(lái)看，啟辰D50外觀上的時(shí)尚元素要比頤達(dá)多了一些,，行李廂蓋上那一片小擾流板所能帶來(lái)的實(shí)際效果在日常駕駛中無(wú)法感受出來(lái),，但也確實(shí)賦予了D50一絲本不應(yīng)屬于它的運(yùn)動(dòng)感。雖然在視覺效果上有所提升,，但我還是覺得老款車型上那不造作的上翹線條更為耐看,。而它所使用的瑪吉斯MA-202輪胎號(hào)稱經(jīng)濟(jì)性與操控性兼具的產(chǎn)品，它的性能究竟如何,？后文會(huì)有提及,。
●內(nèi)飾簡(jiǎn)約大方
硬朗的線條，以及暖色配色的使用令D50的內(nèi)飾也保留了頤達(dá)簡(jiǎn)約的居家風(fēng)格,。中控面板分區(qū)合理,，初次使用也很容易找到使用你需要操作的按鍵，使用起來(lái)相當(dāng)順手,。
總的說(shuō)來(lái),，啟辰D50的內(nèi)飾能夠達(dá)到這個(gè)級(jí)別家用車應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，在配置上也能夠滿足日常使用的基本需求,。電動(dòng)天窗也可以通過(guò)選擇高配車型而獲得,，這點(diǎn)考慮得十分周到。但就駕駛座遮陽(yáng)板沒有化妝鏡的問題還是讓我覺得很別扭,，入門級(jí)緊湊型車對(duì)于很多年輕家庭而言都是幾經(jīng)斟酌后選擇的產(chǎn)品,，為追求效用最大化，在家庭成員中很有可能不只由男主人駕駛,，因此欠考慮地細(xì)摳這個(gè)幾十元不到的額外成本,，對(duì)于廠商而言不僅顯得不人性化,，還很不大氣。
●人性化程度仍然不足 空間依舊是最大的亮點(diǎn)
啟辰的乘坐舒適性還是值得一提的,。前排座椅寬大,，雖然填充物稱不上軟,，但長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)這種較為厚重的承托感卻更為適合，并且身體也不覺得僵,。雖然側(cè)面的包裹性很是一般且皮面材質(zhì)偏滑,，但畢竟坐在這輛車上很少會(huì)有體驗(yàn)激烈駕駛的意愿，這點(diǎn)便顯得無(wú)關(guān)緊要了,。
后排空間十分寬大,，座墊的長(zhǎng)度也足夠，能夠給予大腿充足的支撐,，但是對(duì)于后排乘客的安全性,，就做得不那么令人滿意了。首先,，中央位置沒有頭枕,，且使用的是兩點(diǎn)式安全帶，對(duì)于坐在這個(gè)位置的乘客保護(hù)實(shí)在是欠佳,。兩邊座椅的頭枕高度也不可調(diào),，這點(diǎn)也顯得不是那么周到。
在人性化設(shè)計(jì)方面,，D50的表現(xiàn)總是很難做到讓人稱心如意,。新款車型上配備了電動(dòng)后視鏡，如此迅速地做出升級(jí)消費(fèi)者自然會(huì)拍手叫好,。對(duì)于上圖提到的后排沒有中央扶手的問題,，這只是一個(gè)不盡如人意的小瑕疵。細(xì)琢磨下來(lái),，仿佛是廠商有意將這臺(tái)家庭車設(shè)計(jì)為男人車,，在諸多方面它還是沒有考慮女性駕駛者的需求，除了上頁(yè)提到的它沒有駕駛座化妝鏡,，它還全系沒有標(biāo)配倒車?yán)走_(dá),，這項(xiàng)配置的缺失所帶來(lái)的不便性在下頁(yè)的駕駛體驗(yàn)中將會(huì)詳細(xì)提到。
●儲(chǔ)物空間較豐富對(duì)后排照顧不夠
通過(guò)實(shí)際的體驗(yàn),，發(fā)現(xiàn)在系上安全帶后,，取夠杯架上的水瓶很不方便，并且后門板上的儲(chǔ)物槽實(shí)用性很低,。如此窄而深的設(shè)計(jì)或許稱其為“洞”更加適宜,。小而薄的物品放進(jìn)去若滑入后方的縱深,，將難于被發(fā)現(xiàn)。仔細(xì)想想,，除了較長(zhǎng)的錢包和筆記本,，也就放傘最為合適。不過(guò)留下濕漉漉的一片,，您愿意費(fèi)勁地用指尖夾著紙巾去擦拭嗎,？
D50擁有充裕的后排空間，但因?yàn)椴季植蝗诵曰?、甚至連中央扶手都沒有使得在乘坐時(shí)會(huì)感到十分無(wú)聊,。相比起來(lái)，我更愿意坐在前排去享受物品可以隨心所欲擺放的便利,。此時(shí)我只需思考,，我是愿意坐在駕駛位上自己掌控，還是坐在副駕駛位上享受一份慵懶,。
曾在頤達(dá)身上服役的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)數(shù)載,，如今轉(zhuǎn)嫁至D50上。它的表現(xiàn)相信頤達(dá),、騏達(dá)車主已經(jīng)了然于胸,，但對(duì)于我而言卻是個(gè)新鮮事物。如今當(dāng)我打開車門,，置身于這絲毫無(wú)法讓人提起駕駛欲望的米色環(huán)境,，眼前的一切仿佛都黯淡了，光禿禿的方向盤也好像告訴我隨后的旅途將會(huì)十分無(wú)聊,。右手無(wú)奈地輕撫著造型呆板的擋桿,，然后略加用勁將它推入一擋。隨著耳邊一下清脆的“嘎噠”聲,，我的心突然也“咯噔”一下被喚醒了,。
首先，如果想要理解它的駕駛感受,，請(qǐng)先忽略它上面的部分?jǐn)?shù)據(jù),。雖然賬面上來(lái)看，它需要將發(fā)動(dòng)機(jī)保持在4000rpm以上才能獲得充裕的動(dòng)力,，但實(shí)際是,，轉(zhuǎn)速一過(guò)3000rpm，便能明顯地感受到一次動(dòng)力的小爆發(fā),。在平路上的加速感覺就像掛著空擋下坡一樣,，速度的上升穩(wěn)健而有序。2000rpm時(shí)，動(dòng)力便已十分充裕,，在D50上,，減擋超車這個(gè)動(dòng)作在很多時(shí)候都顯得多此一舉。而平時(shí)巡航,，只需保持1250rpm以上即可,，在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間甚至可以輕松地跟車，而且一點(diǎn)兒也不顯得疲沓,。D50能給你帶來(lái)的悠然程度,，不亞于很多2.4升以下的車型。
也許,，你的心血也會(huì)時(shí)不常地來(lái)個(gè)潮,，貪戀一番入擋的手感而選擇降擋超車,，而這樣的選擇依舊沒有錯(cuò),，因?yàn)镈50的離合器和油門都會(huì)為這份感覺加一分精彩。輕輕踩下離合全程的1/3,，便可完成換擋,。之后十分靈敏的油門已將車帶了出去。你不必將油門踩到底,，因?yàn)楹蟀氤桃呀?jīng)被前邊搶走了太多“底氣”,。這種不線性反倒會(huì)影響到你前邊非常愉悅的駕駛體驗(yàn)。因此記得盡早加到高速擋,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)與油門初段的配合有著最好的平衡,。只需通過(guò)右腳的深踩就能趕上甚至超越前方的車流，而五擋又將這聒噪的靈敏限制在了舒適的范圍,。這份舒暢,，讓人最怕見到前方出現(xiàn)擁堵或者亮起了紅燈，因?yàn)槟阏娴牟幌胪Ｏ聛?lái),。是的,，真的不想。
沒錯(cuò),，因?yàn)橐坏┠阒匦缕鸩?，彼時(shí)的舒暢此刻就變成了煎熬。一邊是靈敏的油門,，另一邊是結(jié)合行程很短的離合器,，因此你既不愿意聽到轉(zhuǎn)速瞬間走高而發(fā)出吵鬧的噪音，同時(shí)又怕左腳稍微拿捏不準(zhǔn)而熄火,，而這兩者又經(jīng)常非此即彼地發(fā)生,。要保證安靜地且順利的起步，真心得好好練練。
無(wú)需我提醒你不要太恣意縱情,，因?yàn)镈50時(shí)時(shí)都在通過(guò)方向盤暗示你它并不是以操控見長(zhǎng)的一輛車,。D50的電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向并不像多數(shù)車型采用低速輕高速重的設(shè)定，而是將各種速度下的轉(zhuǎn)向力度始終保持在一個(gè)較為適中的狀態(tài),，拋開駕駛便利性,，它真的很容易上手。而且它保留了液壓助力回饋直接的特性,，卻遠(yuǎn)不足以打亂駕駛節(jié)奏,，更不會(huì)讓女新手們心里一緊。它的轉(zhuǎn)向雖然并沒有多少虛位,，但是懸架調(diào)校則弱于響應(yīng),，車頭對(duì)于你轉(zhuǎn)向的指令總有慢一拍的反應(yīng)時(shí)間。此時(shí)一定不要貿(mào)然激進(jìn),。倘若速度再快些,，也許還不等懸架響應(yīng)到位，輪胎就會(huì)吵鬧著向你發(fā)出最后通牒,。
D50身下的前麥弗遜后扭力梁式懸架表現(xiàn)得比較稱職,，在絕大多數(shù)情況下都會(huì)以較軟的壓縮、較長(zhǎng)的行程和較慢的回彈柔和地處理路面上的顛簸,。若以乘坐者的角度出發(fā),，便很容易找到駕駛D50最合適的節(jié)奏。只要輪胎不發(fā)出警告,，你盡可以確定它車身姿態(tài)不會(huì)恐怖,。當(dāng)然，還要適當(dāng)多留出點(diǎn)剎車余量,，盡管前盤式后鼓式的剎車沒有給D50帶來(lái)敏銳的制動(dòng)反應(yīng),，不過(guò)好在剎車力度雖著踏板的深入增加得十分線性，一點(diǎn)也不難控制,。至于廠家宣稱該款輪胎在操控性上的偏重,，此時(shí)的我可完全不敢茍同了。好吧,，我能做到平順地行駛,、穩(wěn)當(dāng)?shù)赝＼嚕贒50相伴的旅途上就能悠然自得嗎,？不,！到達(dá)目的地后，它還會(huì)給你來(lái)個(gè)最后的下馬威,。
●全系沒有倒車?yán)走_(dá)將會(huì)對(duì)使用造成很大不便
對(duì)于初次接觸D50的駕駛者來(lái)說(shuō),，倒車是很令人棘手的一件事情。不僅是因?yàn)樗鼪]有配備倒車?yán)走_(dá)，另外它的后方視野還十分不好,。身高176厘米的我尚且可以通過(guò)脖子向上探的方法來(lái)緩解這個(gè)不足,，但按照正常坐姿調(diào)整的座椅，在保持這個(gè)“長(zhǎng)頸鹿”姿勢(shì)時(shí),，左腳已經(jīng)快無(wú)法將離合器踩到底了,，顯然這對(duì)于確保安全是十分不利的。因此對(duì)于一些個(gè)子不高的駕駛者,，強(qiáng)烈建議在倒車時(shí)請(qǐng)求別人指揮,，或者自己后期破費(fèi)幾百元加裝一個(gè)倒車?yán)走_(dá)吧。當(dāng)然,，這事兒本應(yīng)該是在車輛出廠前,，廠家就為你操辦的。也許不少讀者會(huì)質(zhì)疑我的倒車方式,，但我的觀點(diǎn)是眼睛永遠(yuǎn)比鏡子更靠得住,，特別是在沒有倒車?yán)走_(dá)的時(shí)候。何況后視鏡無(wú)法彌補(bǔ)視野受阻的問題,。
●油耗測(cè)試 表現(xiàn)令人滿意
測(cè)試當(dāng)天北京正值雨季,，空氣悶濕，室外溫度34攝氏度,。測(cè)試時(shí)全程開啟空調(diào)，風(fēng)速2擋,、內(nèi)循環(huán),，總共行駛115.5km，期中有30%的擁堵路段,，40%為高速及環(huán)路路段,，其余30%為通暢的市區(qū)路段,平均時(shí)速約為30km/h。測(cè)試過(guò)程中,，主要將轉(zhuǎn)速保持在1500rpm至2500rpm的區(qū)間,，測(cè)得的油耗為7.16L/100km，比行車電腦所顯示的數(shù)值多0.36L/100km,，誤差處于正常范圍內(nèi),，我們認(rèn)為啟辰D50的油耗表現(xiàn)十分優(yōu)秀。
●性能測(cè)試 加速很驚喜 剎車微狼狽
◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試
仍然是受限于D50的輪胎,，全力加速時(shí)很容易突破抓地極限,，最終在1500rpm時(shí)全油門彈離合起步，輪胎經(jīng)歷1.5秒左右的打滑后,，此時(shí)轉(zhuǎn)速指針直指4000rpm,，隨后輪胎完全恢復(fù)抓地力，在6250rpm、時(shí)速為55km/h時(shí)換入二擋,，六秒鐘后速度直接突破100km/h,，整個(gè)加速過(guò)程十分穩(wěn)健，速度的爬升也很均勻線性,。最終優(yōu)秀的成績(jī)也證明D50的加速能力,，在搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的同級(jí)別對(duì)手中有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。
◆ 100-0km/h剎車性能測(cè)試：
185/65 R15的瑪吉斯MA-202輪胎在剎車環(huán)節(jié)更將窘態(tài)放大,，較低的極限使得制動(dòng)g值很難下探至-1g以下,，最終D50以一個(gè)不算難看的姿態(tài)用42.75米的距離完成100-0km/h的制動(dòng)過(guò)程，處于汽車之家認(rèn)定的合格標(biāo)準(zhǔn),，但在同級(jí)別對(duì)手中不具競(jìng)爭(zhēng)力,。
◆ 噪音測(cè)試：
以80km/h以內(nèi)的速度勻速行駛時(shí)，噪音主要來(lái)源于輪胎,，但比較輕微,，并不明顯。在80km/h以上時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線呈上升趨勢(shì),，超過(guò)100km/h后，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音上升的幅度開始弱于風(fēng)噪,?？偟脕?lái)說(shuō)，啟辰D50隔音降噪的水平對(duì)得起它的售價(jià),，但同時(shí),，優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)也為噪音的抑制做出了不小貢獻(xiàn)。
●全文總結(jié)
得益于日產(chǎn)的技術(shù),，啟辰D50在駕駛感受上,，確實(shí)比很多自主車型要來(lái)得優(yōu)秀，并且繼承了頤達(dá)動(dòng)力充足,、省油好開的優(yōu)點(diǎn),。寬敞的空間也讓它在入門級(jí)緊湊型家用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于主打二三線城市的啟辰D50來(lái)講,，這些硬指標(biāo)都是它打開市場(chǎng)堅(jiān)實(shí)的敲門磚,。
但相比同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)車型，啟辰D50在配置和人性化方面則沒有優(yōu)勢(shì),，像多功能方向盤,、前后中央扶手、泊車輔助等功能在寶駿630以及長(zhǎng)城C30的高配車型上均有出現(xiàn),，而這些配置恰恰是今天我們?cè)谶@款手動(dòng)豪華版的啟辰D50上沒有找到的,。隨著二三線城市的迅速發(fā)展,，這些軟指標(biāo)也將越來(lái)越被消費(fèi)者看重。如果D50能在這些細(xì)節(jié)上繼續(xù)優(yōu)化的話,，那么啟辰真的會(huì)成為這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)上十分強(qiáng)大的選手,！好在啟辰還有時(shí)間做出反應(yīng)，我也期盼著看到2014款有明顯的升級(jí),。
還有一個(gè)問題,，我是更愿意坐在駕駛席上還是副駕駛位上？經(jīng)歷了這一連串的體驗(yàn),，我心里也有了一個(gè)答案,。我會(huì)十分希望坐在副駕駛的位置上享受舒適愜意的旅途，如果有需要,，我也很樂意甘當(dāng)一家人的司機(jī),。（文/圖/攝汽車之家 于晗）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 7.58萬(wàn) |
| 廠商 | 東風(fēng)日產(chǎn) |
| 級(jí)別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)IV+OBD |
| 上市時(shí)間 | 2013.04 |
| 最大功率(kW) | 86 |
| 最大扭矩(N·m) | 153 |
| 變速箱 | 5擋手動(dòng) |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.6L 117馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4480*1695*1535 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 11.4 |
| 最高車速(km/h) | 185 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 10.06 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 42.75 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 7.16 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1123 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4480 |
| 寬度(mm) | 1695 |
| 高度(mm) | 1535 |
| 軸距(mm) | 2600 |
| 前輪距(mm) | 1480 |
| 后輪距(mm) | 1485 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 146 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 52 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | HR16DE |
| 排量(mL) | 1598 |
| 排量(L) | 1.6 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 9.8 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 缸徑(mm) | 78 |
| 行程(mm) | 83.6 |
| 最大馬力(Ps) | 117 |
| 最大功率(kW) | 86 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 153 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4400 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | 連續(xù)可變氣門正時(shí) |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)IV+OBD |
| 變速箱 | 啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版 |
| 簡(jiǎn)稱 | 5擋手動(dòng) |
| 擋位個(gè)數(shù) | 5 |
| 變速箱類型 | 手動(dòng)變速箱(MT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 鼓式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 185/65 R15 |
| 后輪胎規(guī)格 | 185/65 R15 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | - |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
| 主動(dòng)安全 | 啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | - |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | - |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動(dòng)駐車 | - |
| 駕駛硬件 | 啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | - |
| 駕駛輔助影像 | - |
| 駕駛功能 | 啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版 |
| 巡航系統(tǒng) | - |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | - |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | - |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | - |
| 車外燈光 | 啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版 |
| 近光燈光源 | - |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | - |
| LED日間行車燈 | - |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | - |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | - |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版 |
| 中控彩色屏幕 | - |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | - |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版 |
| 方向盤材質(zhì) | - |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | - |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版 |
| 多媒體/充電接口 | - |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | - |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |
