[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]　　2005年時(shí),，坊間有一個(gè)大膽的傳聞，說如果桑塔納賣到6萬(wàn)元,，那自主品牌的生存將岌岌可危。時(shí)光飛逝,，直至去年老款桑塔納在“臨終”之際也沒有賣到6萬(wàn)元,。送走了一位令自主中低端車型如鯁在喉的對(duì)手，那它們的日子就好過了嗎,？必須沒有,！因?yàn)橹T如啟辰這類掌握國(guó)外同類產(chǎn)品核心技術(shù)的合資自主品牌，瞄上這塊市場(chǎng)已經(jīng)好久了,。

　　啟辰D50,，便是盤踞在這一市場(chǎng)的一名強(qiáng)有力的選手，去年伊始,，基于頤達(dá)平臺(tái)的啟辰D50問世了,。雖然有一個(gè)不錯(cuò)的出身，但只能靠放下玻璃,，親手扳動(dòng)鏡片才能調(diào)節(jié)后視鏡的它曾飽受消費(fèi)者詬病,。不過啟辰是一個(gè)廣納善言的品牌，在D50首次年度改款之際廠家便一步到位為它裝上了電動(dòng)后視鏡,。那么2013款啟辰D50,，能做到令人滿意了么？

●外觀基本無變化 增加擾流板

　　延用了與日產(chǎn)頤達(dá)相同平臺(tái)的啟辰D50從外觀上便能看出它與“本體”的聯(lián)系,，整體輪廓沒有變化,，而在諸如大燈等細(xì)節(jié)部分做了元素化的改變。4480*1695*1535mm的長(zhǎng)寬高以及2600mm的軸距也與頤達(dá)無異,。相比于2012款車型,，2013款啟辰D50在外觀上也幾乎看不出差別。

　　也許因?yàn)閱⒊绞且粋�(gè)年輕的品牌,，于是在細(xì)節(jié)上更多地加入活力的元素以攫取品牌觀念較小的年輕消費(fèi)者,。鍍鉻裝飾條與大燈搭配，一下子讓整個(gè)車頭精神不少,，活像一對(duì)小獠牙的造型也頗有視覺沖擊感,。

　　總體來看,，啟辰D50外觀上的時(shí)尚元素要比頤達(dá)多了一些，行李廂蓋上那一片小擾流板所能帶來的實(shí)際效果在日常駕駛中無法感受出來,，但也確實(shí)賦予了D50一絲本不應(yīng)屬于它的運(yùn)動(dòng)感,。雖然在視覺效果上有所提升，但我還是覺得老款車型上那不造作的上翹線條更為耐看,。而它所使用的瑪吉斯MA-202輪胎號(hào)稱經(jīng)濟(jì)性與操控性兼具的產(chǎn)品,，它的性能究竟如何？后文會(huì)有提及,。

●內(nèi)飾簡(jiǎn)約大方

　　硬朗的線條,，以及暖色配色的使用令D50的內(nèi)飾也保留了頤達(dá)簡(jiǎn)約的居家風(fēng)格。中控面板分區(qū)合理,，初次使用也很容易找到使用你需要操作的按鍵,，使用起來相當(dāng)順手。

　　總的說來,，啟辰D50的內(nèi)飾能夠達(dá)到這個(gè)級(jí)別家用車應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn),，在配置上也能夠滿足日常使用的基本需求。電動(dòng)天窗也可以通過選擇高配車型而獲得,，這點(diǎn)考慮得十分周到,。但就駕駛座遮陽(yáng)板沒有化妝鏡的問題還是讓我覺得很別扭，入門級(jí)緊湊型車對(duì)于很多年輕家庭而言都是幾經(jīng)斟酌后選擇的產(chǎn)品,，為追求效用最大化,，在家庭成員中很有可能不只由男主人駕駛，因此欠考慮地細(xì)摳這個(gè)幾十元不到的額外成本,，對(duì)于廠商而言不僅顯得不人性化,，還很不大氣。

●人性化程度仍然不足 空間依舊是最大的亮點(diǎn)

　　啟辰的乘坐舒適性還是值得一提的,。前排座椅寬大，雖然填充物稱不上軟,，但長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)這種較為厚重的承托感卻更為適合,，并且身體也不覺得僵。雖然側(cè)面的包裹性很是一般且皮面材質(zhì)偏滑,，但畢竟坐在這輛車上很少會(huì)有體驗(yàn)激烈駕駛的意愿,，這點(diǎn)便顯得無關(guān)緊要了。

　　后排空間十分寬大,，座墊的長(zhǎng)度也足夠,，能夠給予大腿充足的支撐，但是對(duì)于后排乘客的安全性，就做得不那么令人滿意了,。首先,，中央位置沒有頭枕，且使用的是兩點(diǎn)式安全帶,，對(duì)于坐在這個(gè)位置的乘客保護(hù)實(shí)在是欠佳,。兩邊座椅的頭枕高度也不可調(diào)，這點(diǎn)也顯得不是那么周到,。

　　在人性化設(shè)計(jì)方面,，D50的表現(xiàn)總是很難做到讓人稱心如意。新款車型上配備了電動(dòng)后視鏡,，如此迅速地做出升級(jí)消費(fèi)者自然會(huì)拍手叫好,。對(duì)于上圖提到的后排沒有中央扶手的問題，這只是一個(gè)不盡如人意的小瑕疵,。細(xì)琢磨下來,，仿佛是廠商有意將這臺(tái)家庭車設(shè)計(jì)為男人車，在諸多方面它還是沒有考慮女性駕駛者的需求,，除了上頁(yè)提到的它沒有駕駛座化妝鏡，它還全系沒有標(biāo)配倒車?yán)走_(dá),，這項(xiàng)配置的缺失所帶來的不便性在下頁(yè)的駕駛體驗(yàn)中將會(huì)詳細(xì)提到,。

●儲(chǔ)物空間較豐富 對(duì)后排照顧不夠

　　通過實(shí)際的體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在系上安全帶后,，取夠杯架上的水瓶很不方便,，并且后門板上的儲(chǔ)物槽實(shí)用性很低。如此窄而深的設(shè)計(jì)或許稱其為“洞”更加適宜,。小而薄的物品放進(jìn)去若滑入后方的縱深,，將難于被發(fā)現(xiàn)。仔細(xì)想想,，除了較長(zhǎng)的錢包和筆記本,，也就放傘最為合適。不過留下濕漉漉的一片,，您愿意費(fèi)勁地用指尖夾著紙巾去擦拭嗎,？

　　D50擁有充裕的后排空間，但因?yàn)椴季植蝗诵曰�,、甚至連中央扶手都沒有使得在乘坐時(shí)會(huì)感到十分無聊,。相比起來，我更愿意坐在前排去享受物品可以隨心所欲擺放的便利,。此時(shí)我只需思考,，我是愿意坐在駕駛位上自己掌控，還是坐在副駕駛位上享受一份慵懶,。

　●加速十分輕快 輪胎拖了后腿

　　曾在頤達(dá)身上服役的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)數(shù)載,，如今轉(zhuǎn)嫁至D50上,。它的表現(xiàn)相信頤達(dá)、騏達(dá)車主已經(jīng)了然于胸,，但對(duì)于我而言卻是個(gè)新鮮事物,。如今當(dāng)我打開車門，置身于這絲毫無法讓人提起駕駛欲望的米色環(huán)境,，眼前的一切仿佛都黯淡了,，光禿禿的方向盤也好像告訴我隨后的旅途將會(huì)十分無聊。右手無奈地輕撫著造型呆板的擋桿,，然后略加用勁將它推入一擋,。隨著耳邊一下清脆的“嘎噠”聲，我的心突然也“咯噔”一下被喚醒了,。

　　首先，如果想要理解它的駕駛感受,，請(qǐng)先忽略它上面的部分?jǐn)?shù)據(jù),。雖然賬面上來看,，它需要將發(fā)動(dòng)機(jī)保持在4000rpm以上才能獲得充裕的動(dòng)力,，但實(shí)際是，轉(zhuǎn)速一過3000rpm,，便能明顯地感受到一次動(dòng)力的小爆發(fā),。在平路上的加速感覺就像掛著空擋下坡一樣，速度的上升穩(wěn)健而有序,。2000rpm時(shí),，動(dòng)力便已十分充裕，在D50上,，減擋超車這個(gè)動(dòng)作在很多時(shí)候都顯得多此一舉,。而平時(shí)巡航，只需保持1250rpm以上即可,，在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間甚至可以輕松地跟車,，而且一點(diǎn)兒也不顯得疲沓。D50能給你帶來的悠然程度,，不亞于很多2.4升以下的車型,。 

　　也許，你的心血也會(huì)時(shí)不常地來個(gè)潮,，貪戀一番入擋的手感而選擇降擋超車，而這樣的選擇依舊沒有錯(cuò),，因?yàn)镈50的離合器和油門都會(huì)為這份感覺加一分精彩,。輕輕踩下離合全程的1/3，便可完成換擋。之后十分靈敏的油門已將車帶了出去。你不必將油門踩到底，因?yàn)楹蟀氤桃呀?jīng)被前邊搶走了太多“底氣”,。這種不線性反倒會(huì)影響到你前邊非常愉悅的駕駛體驗(yàn)。因此記得盡早加到高速擋,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)與油門初段的配合有著最好的平衡,。只需通過右腳的深踩就能趕上甚至超越前方的車流,，而五擋又將這聒噪的靈敏限制在了舒適的范圍。這份舒暢,，讓人最怕見到前方出現(xiàn)擁堵或者亮起了紅燈，因?yàn)槟阏娴牟幌胪Ｏ聛�,。是的,，真的不想�?/p>

　　沒錯(cuò),，因?yàn)橐坏┠阒匦缕鸩剑�彼時(shí)的舒暢此刻就變成了煎熬,。一邊是靈敏的油門,，另一邊是結(jié)合行程很短的離合器，因此你既不愿意聽到轉(zhuǎn)速瞬間走高而發(fā)出吵鬧的噪音,，同時(shí)又怕左腳稍微拿捏不準(zhǔn)而熄火,，而這兩者又經(jīng)常非此即彼地發(fā)生,。要保證安靜地且順利的起步,，真心得好好練練,。

　　無需我提醒你不要太恣意縱情,，因?yàn)镈50時(shí)時(shí)都在通過方向盤暗示你它并不是以操控見長(zhǎng)的一輛車,。D50的電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向并不像多數(shù)車型采用低速輕高速重的設(shè)定，而是將各種速度下的轉(zhuǎn)向力度始終保持在一個(gè)較為適中的狀態(tài),，拋開駕駛便利性,，它真的很容易上手,。而且它保留了液壓助力回饋直接的特性,，卻遠(yuǎn)不足以打亂駕駛節(jié)奏，更不會(huì)讓女新手們心里一緊,。它的轉(zhuǎn)向雖然并沒有多少虛位,，但是懸架調(diào)校則弱于響應(yīng)，車頭對(duì)于你轉(zhuǎn)向的指令總有慢一拍的反應(yīng)時(shí)間,。此時(shí)一定不要貿(mào)然激進(jìn),。倘若速度再快些,，也許還不等懸架響應(yīng)到位,，輪胎就會(huì)吵鬧著向你發(fā)出最后通牒,。

　　D50身下的前麥弗遜后扭力梁式懸架表現(xiàn)得比較稱職，在絕大多數(shù)情況下都會(huì)以較軟的壓縮,、較長(zhǎng)的行程和較慢的回彈柔和地處理路面上的顛簸,。若以乘坐者的角度出發(fā)，便很容易找到駕駛D50最合適的節(jié)奏,。只要輪胎不發(fā)出警告,，你盡可以確定它車身姿態(tài)不會(huì)恐怖。當(dāng)然,，還要適當(dāng)多留出點(diǎn)剎車余量,，盡管前盤式后鼓式的剎車沒有給D50帶來敏銳的制動(dòng)反應(yīng)，不過好在剎車力度雖著踏板的深入增加得十分線性,，一點(diǎn)也不難控制,。至于廠家宣稱該款輪胎在操控性上的偏重，此時(shí)的我可完全不敢茍同了,。好吧,，我能做到平順地行駛、穩(wěn)當(dāng)?shù)赝＼�,，在D50相伴的旅途上就能悠然自得嗎,？不！到達(dá)目的地后,，它還會(huì)給你來個(gè)最后的下馬威,。

●全系沒有倒車?yán)走_(dá)將會(huì)對(duì)使用造成很大不便

　　對(duì)于初次接觸D50的駕駛者來說，倒車是很令人棘手的一件事情,。不僅是因?yàn)樗鼪]有配備倒車?yán)走_(dá),，另外它的后方視野還十分不好。身高176厘米的我尚且可以通過脖子向上探的方法來緩解這個(gè)不足,，但按照正常坐姿調(diào)整的座椅,，在保持這個(gè)“長(zhǎng)頸鹿”姿勢(shì)時(shí)，左腳已經(jīng)快無法將離合器踩到底了,，顯然這對(duì)于確保安全是十分不利的,。因此對(duì)于一些個(gè)子不高的駕駛者，強(qiáng)烈建議在倒車時(shí)請(qǐng)求別人指揮,，或者自己后期破費(fèi)幾百元加裝一個(gè)倒車?yán)走_(dá)吧,。當(dāng)然，這事兒本應(yīng)該是在車輛出廠前,，廠家就為你操辦的,。也許不少讀者會(huì)質(zhì)疑我的倒車方式，但我的觀點(diǎn)是眼睛永遠(yuǎn)比鏡子更靠得住,，特別是在沒有倒車?yán)走_(dá)的時(shí)候,。何況后視鏡無法彌補(bǔ)視野受阻的問題,。

●油耗測(cè)試 表現(xiàn)令人滿意

　　測(cè)試當(dāng)天北京正值雨季，空氣悶濕,，室外溫度34攝氏度,。測(cè)試時(shí)全程開啟空調(diào)，風(fēng)速2擋,、內(nèi)循環(huán),，總共行駛115.5km，期中有30%的擁堵路段,，40%為高速及環(huán)路路段,，其余30%為通暢的市區(qū)路段,平均時(shí)速約為30km/h。測(cè)試過程中,，主要將轉(zhuǎn)速保持在1500rpm至2500rpm的區(qū)間,，測(cè)得的油耗為7.16L/100km，比行車電腦所顯示的數(shù)值多0.36L/100km,，誤差處于正常范圍內(nèi),，我們認(rèn)為啟辰D50的油耗表現(xiàn)十分優(yōu)秀。

●性能測(cè)試 加速很驚喜 剎車微狼狽

 ◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試

　　仍然是受限于D50的輪胎,，全力加速時(shí)很容易突破抓地極限,，最終在1500rpm時(shí)全油門彈離合起步，輪胎經(jīng)歷1.5秒左右的打滑后,，此時(shí)轉(zhuǎn)速指針直指4000rpm,，隨后輪胎完全恢復(fù)抓地力，在6250rpm,、時(shí)速為55km/h時(shí)換入二擋,，六秒鐘后速度直接突破100km/h，整個(gè)加速過程十分穩(wěn)健,，速度的爬升也很均勻線性,。最終優(yōu)秀的成績(jī)也證明D50的加速能力，在搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的同級(jí)別對(duì)手中有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),。

 ◆ 100-0km/h剎車性能測(cè)試：

　　185/65 R15的瑪吉斯MA-202輪胎在剎車環(huán)節(jié)更將窘態(tài)放大,，較低的極限使得制動(dòng)g值很難下探至-1g以下，最終D50以一個(gè)不算難看的姿態(tài)用42.75米的距離完成100-0km/h的制動(dòng)過程,，處于汽車之家認(rèn)定的合格標(biāo)準(zhǔn),，但在同級(jí)別對(duì)手中不具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　◆ 噪音測(cè)試： 

　　以80km/h以內(nèi)的速度勻速行駛時(shí),，噪音主要來源于輪胎,，但比較輕微，并不明顯。在80km/h以上時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線呈上升趨勢(shì),，超過100km/h后，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音上升的幅度開始弱于風(fēng)噪,。總得來說,，啟辰D50隔音降噪的水平對(duì)得起它的售價(jià),，但同時(shí)，優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)也為噪音的抑制做出了不小貢獻(xiàn),。

●全文總結(jié)

　　得益于日產(chǎn)的技術(shù),，啟辰D50在駕駛感受上，確實(shí)比很多自主車型要來得優(yōu)秀,，并且繼承了頤達(dá)動(dòng)力充足,、省油好開的優(yōu)點(diǎn)。寬敞的空間也讓它在入門級(jí)緊湊型家用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),。對(duì)于主打二三線城市的啟辰D50來講,，這些硬指標(biāo)都是它打開市場(chǎng)堅(jiān)實(shí)的敲門磚。

　　但相比同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)車型,，啟辰D50在配置和人性化方面則沒有優(yōu)勢(shì),，像多功能方向盤、前后中央扶手,、泊車輔助等功能在寶駿630以及長(zhǎng)城C30的高配車型上均有出現(xiàn),，而這些配置恰恰是今天我們?cè)谶@款手動(dòng)豪華版的啟辰D50上沒有找到的。隨著二三線城市的迅速發(fā)展,，這些軟指標(biāo)也將越來越被消費(fèi)者看重,。如果D50能在這些細(xì)節(jié)上繼續(xù)優(yōu)化的話，那么啟辰真的會(huì)成為這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)上十分強(qiáng)大的選手,！好在啟辰還有時(shí)間做出反應(yīng),，我也期盼著看到2014款有明顯的升級(jí)。

　　還有一個(gè)問題,，我是更愿意坐在駕駛席上還是副駕駛位上,？經(jīng)歷了這一連串的體驗(yàn)，我心里也有了一個(gè)答案,。我會(huì)十分希望坐在副駕駛的位置上享受舒適愜意的旅途,，如果有需要，我也很樂意甘當(dāng)一家人的司機(jī),。（文/圖/攝　　汽車之家  于晗）

　　如果您對(duì)啟辰D50感興趣并有訂車意向,，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，填寫您的詳細(xì)信息，屆時(shí)會(huì)有專人與您聯(lián)系,。如果想知道您的所在地哪家經(jīng)銷商有更多車源信息,，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商實(shí)際到店進(jìn)行體驗(yàn)試駕或洽談選購(gòu)事宜,。

>>點(diǎn)擊進(jìn)入下一頁(yè)查看參數(shù)配置表<<

●相關(guān)鏈接

車型圖片
基本參數(shù)	啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版
廠商指導(dǎo)價(jià)	7.58萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)日產(chǎn)
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV+OBD
上市時(shí)間	2013.04
最大功率(kW)	86
最大扭矩(N·m)	153
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 117馬力 L4
變速箱	5擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4480*1695*1535
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	185
官方0-100km/h加速(s)	11.4
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.06
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	42.75
NEDC綜合油耗(L/100km)	6
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.16
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版
長(zhǎng)度(mm)	4480
寬度(mm)	1695
高度(mm)	1535
軸距(mm)	2600
前輪距(mm)	1480
后輪距(mm)	1485
滿載最小離地間隙(mm)	146
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	52
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1123
發(fā)動(dòng)機(jī)	啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	HR16DE
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.8
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	78
行程(mm)	83.6
最大馬力(Ps)	117
最大功率(kW)	86
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	153
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	連續(xù)可變氣門正時(shí)
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV+OBD
變速箱	啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版
擋位個(gè)數(shù)	5
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	5擋手動(dòng)
底盤轉(zhuǎn)向	啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	啟辰D50 2013款 1.6L 手動(dòng)豪華版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	鼓式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	185/65 R15
后輪胎規(guī)格	-
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類文章：

緊湊型車試駕評(píng)測(cè)

性能測(cè)試

更多精彩內(nèi)容：

大國(guó)筑夢(mèng)

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<