■ 乘坐空間

　　車門內(nèi)襯板采用大面積黑色塑料與銀色裝飾的搭配，整體的用料和做工都比較讓人滿意,；全系標(biāo)配的四門電動車窗非常實(shí)用,，要是駕駛位車窗具備“一鍵降下”功能就再好不過了。

　　途騰T3在乘坐空間上的表現(xiàn)也還可以,，當(dāng)我試乘試駕的時候,，我發(fā)現(xiàn)第二排的座椅要比第一排高一些，這也是導(dǎo)致第二排頭部空間余量較少的原因,，好在第二排的腿部空間比較充裕,。另外一點(diǎn)，第二排的安全帶在這里并沒有被省去,，這是值得肯定的,，注重安全性非常的重要。我們也呼吁其它廠家完善這項(xiàng)應(yīng)有的安全配置,。

■ 試駕體驗(yàn)

　　我們試駕的途騰T3搭載的是一臺2.4L自然吸氣汽油發(fā)動機(jī),，最大功率136馬力，峰值扭矩200N·m,，采用前置后驅(qū)的驅(qū)動模式,，與之搭配的是五擋手動變速箱。

　　起步的時候,，我們發(fā)現(xiàn)一擋的擋位不是很好掛,，并且離合器的行程較長，找到結(jié)合點(diǎn)還需要一些耐心,。不過油門的響應(yīng)很迅速,，在起步之后，再加檔或換擋還是比較順暢的,。

　　該車配備了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，在轉(zhuǎn)彎時還是比較好把控的，指向方面還算較為準(zhǔn)確的,。剎車方面的表現(xiàn)也讓人比較滿意,，前半段沒有太多的虛位，剎車時“栽頭”的現(xiàn)象并不明顯,。

　　在通過細(xì)碎石路面時,，前后懸架的相互配合還可以將較小的顛簸過濾掉。雖然較高的底盤可以保證不錯的通過性,，但是經(jīng)行坑洼路面時,，后排乘客的顛簸感會比較強(qiáng)。雖然鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng),，但是如果后排有乘客在坐時,，還是放慢速度以保證他們的安全為妙,，否則真的會有顛起身來、頭碰到車頂?shù)目赡堋?/p>

★ 全文總結(jié)：

　　途騰T3的外形時尚大氣,，車身和貨廂均比較寬大,，一些實(shí)用性配置比較豐富。內(nèi)飾的布局及設(shè)置借鑒了轎車化的風(fēng)格,，整體的智能水平及人性化程度比較突出,。上市后，途騰T3的價格區(qū)間會在6.98-8.38萬元,，而同級別車型的售價基本上在8-10萬元,。這樣的價格加上豐富的配置，還是具有一定的競爭能力的,。

　　雖然途騰T3也有許多的借鑒成分,，不過目前的國內(nèi)皮卡市場仍以模仿為大趨勢，至于模仿或借鑒的用心程度及效果卻大不一樣,。它把轎車上的優(yōu)勢引進(jìn)到皮卡領(lǐng)域,，將國內(nèi)皮卡進(jìn)行重新定位的作法，還是值得關(guān)注和肯定的,。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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