動態(tài)表現(xiàn)

　　這次改款,，新60系的動力系統(tǒng)依舊沿用老款的配置，整個(gè)駕駛感覺也與之前大同小異,。首先來看看V60和S60這對親兄弟,，它們使用的是一套相同的動力系統(tǒng)，代號為T5的直列5缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配Geartronic 6速手自一體變速箱,，最大功率213馬力（157千瓦）/6000rpm,，最大扭矩300牛·米/2700-5000rpm,。這款沃爾沃獨(dú)立研發(fā)的直列5缸發(fā)動機(jī)在如今也算是不大不小的“異類”,，在與福特結(jié)束合作后，動力系統(tǒng)全套換上“自家兄弟”自然在情理之中,。

　　動力系統(tǒng)的調(diào)校S60和V60有著基本相同的性格,，D擋下油門初段比較輕快，隨著轉(zhuǎn)速的攀升,，2000rpm之后會開始迎來一個(gè)動力的波峰,，渦輪的介入感稍顯突兀，相比較而言,，奧迪和寶馬的2.0T車型在渦輪介入感都會更輕微一些,。

　　在初段的小亢奮之后,，動力輸出回歸平淡,，此時(shí)變速箱工作兢兢業(yè)業(yè)，更注重?fù)Q擋的平順性,，對于降擋的意愿雖不強(qiáng)烈,，不過日常使用動力已綽綽有余。如果你急著趕路,，建議你將擋桿往左撥入運(yùn)動模式,。

　　在運(yùn)動模式下，油門的響應(yīng)并不會發(fā)生變化，最大的不同在于,，變速箱由之前的瞌睡狀態(tài)中打起了精神,，即便是緩給油，換擋的時(shí)機(jī)也被延后到了3000rpm,，只要稍微深踩油門,，變速箱就會立即做出降擋動作，反應(yīng)迅速而果斷,，隨叫隨到的動力表現(xiàn)其表現(xiàn)對得起它豪華品牌的身份,，方向盤后還隱藏著兩個(gè)精雕細(xì)琢的換擋撥片，手動模式下?lián)Q擋速度也不錯(cuò),，讓人挑不出太多毛病,。

　　S60和V60這對同平臺親兄弟，雖然有著同樣的前臉和內(nèi)飾,，但是開起來底盤和轉(zhuǎn)向的感覺卻有著明顯的區(qū)別,。沃爾沃對于它們的受眾人群定位做了很清晰的劃分，S60轎跑式掀背三廂設(shè)計(jì),，突出運(yùn)動和時(shí)尚感,，面對的是更年輕些的消費(fèi)者，V60則更舒適更顧家,，所針對的消費(fèi)者也更年長,。因此在整體的調(diào)校上，它們也有著不同的取向,。

　　S60轉(zhuǎn)向偏沉,，有一定路感但并不算年清晰，底盤緊實(shí)硬朗,，短促的懸掛行程在經(jīng)過顛簸時(shí)還會產(chǎn)生不少的車身橫向晃動,，像是個(gè)渾身繃緊了肌肉的運(yùn)動員，相比之下,，V60放松的姿態(tài)則顯得悠閑自得,，轉(zhuǎn)向力明顯更適合女性消費(fèi)者，底盤柔韌而富有整體感,，對于震動的過濾恰到好處,，安逸而沉穩(wěn)的行駛質(zhì)感更能詮釋沃爾沃的品牌理念。

　　接下來再看看使用了T6 3.0T發(fā)動機(jī)的XC60,，這臺直列6缸發(fā)動機(jī)是沃爾沃當(dāng)家的產(chǎn)品,，最大功率：305馬力（224千瓦）/5600rpm，最大扭矩：440�,！っ�/21004200rpm,。雙渦流技術(shù)的使用大大降低了渦輪遲滯的現(xiàn)象,，平順那些和動力儲備更好，匹配的依然是Geartronic 6速手自一體變速箱,。

　　盡管最大功率達(dá)到了304馬力,，但是XC60油門的調(diào)校顯然別有用意，面對更為成熟老練的客戶群,，XC60必須表現(xiàn)出更沉穩(wěn)的形象,，因此油門要比V60和S60更沉，初段更線性,。不過在雙渦流技術(shù)的幫助下,，整個(gè)動力的輸出顯得很線性，渦輪介入感很輕微,，平順性相比T5要更出色,。

　　發(fā)動機(jī)蓋下的304馬力440牛·米的數(shù)據(jù)當(dāng)然也不是吃素的,，只要轉(zhuǎn)速指針超過2000rpm,，推背感便如期而至，綿密線性的加速更顯得像個(gè)深藏不露的絕世高手,，發(fā)動機(jī)咆哮則被刻意壓低了聲線,，低調(diào)的排氣聲完全不像是個(gè)超過300馬力的車型。至于變速箱的表現(xiàn),，它與V60和S60相近,，換擋速度可以令人滿意。

　　懸架軟硬程度和V60類似,，只不過XC60懸架行程更長,，多余長波震動的過濾更徹底。更厚的胎壁也有利于隔絕地面的細(xì)碎震動,，以舒適性來考量的話,，XC60應(yīng)該是三款車中最舒適的。

ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

　　沃爾沃的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是我目前接觸過的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)中功能最強(qiáng)大且最人性化的一個(gè),。操作簡便,，檢測速度快，跟車時(shí)加速和制動都非常漸進(jìn),。當(dāng)前車剎停之后,，系統(tǒng)也會自動剎車直至停下，而且在你不做任何操作的情況下也能夠一直保持停車狀態(tài),。當(dāng)前車重新起步,，你只需要輕點(diǎn)油門起步，并松開,，它就能立刻恢復(fù)此前的跟車狀態(tài)。這是一個(gè)會讓你越來越懶的配置，用起來也非常方便,，在試駕的最后部分,，我?guī)缀跏且曰�本沒有碰過油門剎車的狀態(tài)開完的。

　　值得一提的是,，新款的60系車型,，沃爾沃的City Safety增強(qiáng)版城市安全系統(tǒng)已經(jīng)是全系的標(biāo)準(zhǔn)配置，所謂增強(qiáng)版就是自動監(jiān)測前車并剎車的時(shí)速由原來的30km/h以下,，提升到了50km/h,；另外系統(tǒng)除了能識別行人之外，現(xiàn)在還可以識別自行車,，這項(xiàng)改進(jìn)絕對適合中國實(shí)際國情,。前面提到的AAC自適應(yīng)巡航則和DAS駕駛員安全警示系統(tǒng)組合成了一個(gè)尊貴安全選裝包，需要智雅版車型基礎(chǔ)上額外多付2萬元,。以這套AAC系統(tǒng)的實(shí)用性而言,，我覺得多花兩萬物有所值。

　　總結(jié)：

　　幾個(gè)小時(shí)內(nèi)匆匆試駕完三款車型,，只通過一篇試駕很難做到面面俱到,，希望大家諒解�,？偟膩碚f,，60系的改款調(diào)整主要針對的是外形和內(nèi)飾，全新的家族前臉和全TFT儀表盤確實(shí)讓人耳目一新,，將整車的豪華感又提高了一個(gè)檔次,。而駕駛感受上，它們和老款并沒有實(shí)質(zhì)性的區(qū)別,。

　　新款60系車型在配置上也做了重新的調(diào)整,，比如減少了S60/V60的車款數(shù)量，取消了原本曲高和寡的T6車型,，原本用來拉低價(jià)格的低配車型也不再保留,。盡管沃爾沃依然提供了不少個(gè)性選裝包，但對于消費(fèi)者而言,，多一些選擇永遠(yuǎn)不是壞事,。

　　至于性價(jià)比，依然是沃爾沃的一貫優(yōu)勢,，它不僅擁有進(jìn)口車身份和豐富的安全配置,，價(jià)格上相比國產(chǎn)的奧迪和寶馬依然擁有一定的優(yōu)勢，不過,，我想沃爾沃那種來自斯堪的納維亞的設(shè)計(jì)風(fēng)格其實(shí)才是它打動消費(fèi)者的最強(qiáng)大武器,。（圖/文 汽車之家 李毅）

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