[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  Superb，在我們的認(rèn)知里面它的中文名字叫昊銳。當(dāng)人們把昊銳這個(gè)名字記于心上的時(shí)候,，它的中期改款車型的名字變成了New Superb,，中文名字也隨之而變更為速派,。其實(shí)并不意外,，畢竟這并非是中國市場的首例。若從廠商的角度出發(fā),，換一個(gè)中文名字,，他們認(rèn)為可能會(huì)給消費(fèi)者帶來一定的新鮮感，當(dāng)然我也相信廠家經(jīng)過了慎密的考慮,。對于消費(fèi)者而言 ,，其實(shí)名字僅僅是一種稱呼，他們最為關(guān)心的還是速派相對于昊銳有什么提升,，綜合能力如何,，是否值得購買等問題。

　　擺在我眼前的速派,，給我的第一感覺就是整體設(shè)計(jì)沒有脫離昊銳的影子,，不過細(xì)節(jié)的明顯修改卻讓它看上去要比昊銳年輕了許多，就像是一個(gè)40歲的成熟男士剃掉胡茬子以后給人十分清爽的感覺,。能有如此的變化,，其實(shí)是速派沿用了斯柯達(dá)VISION D概念車?yán)饨欠置鞯脑O(shè)計(jì)風(fēng)格，最為明顯的地方就是全新家族式設(shè)計(jì)的前進(jìn)氣格柵和大燈的造型,。

　　它的長寬高分別是4834mm,、1817mm和1462mm，軸距為2761mm,。除了車身長度相對昊銳減少了4mm以外,，其它數(shù)據(jù)兩者完全相同。顯然,，車身長度上的細(xì)微差異是來自于車身設(shè)計(jì)的改變,，并不會(huì)對車內(nèi)乘坐空間帶來任何的影響，即速派的車內(nèi)乘坐空間與昊銳基本一致,。實(shí)際上,，昊銳的車內(nèi)乘坐空間在同級車?yán)锩嫠闶巧系人�平，與我之前接觸的帕薩特和邁騰也相差不大,。另外,，速派有多達(dá)9種車身顏色供消費(fèi)者選擇，分別是琥珀棕、晶曜黑,、皓月白,、錦玉灰、星璨銀,、寶石藍(lán),、醇魅黑、璀璨金和鎏光金（2014年推出）,。

　　事實(shí)上,，速派與昊銳在外形設(shè)計(jì)上的差別基本上能一眼看出來。首先是前臉,，“凹”字形的前進(jìn)氣格柵是斯柯達(dá)品牌全新的家族式設(shè)計(jì),，線條看上去更加硬朗。當(dāng)它與棱角更加分明的前大燈搭配起來后,，整個(gè)前臉看上去明顯要精神了許多,。其次是車身側(cè)面以及車尾，這兩個(gè)部位的設(shè)計(jì)與昊銳其實(shí)相差并不大,。比如車身側(cè)面,，它與昊銳的差別基本上是源自于前大燈、尾燈和前后包圍的樣式變化,。較之于車身側(cè)面,，車尾部分的變化還算明顯，它的尾燈線條更加硬朗,，并且采用了LED光源,，另外一個(gè)明顯的細(xì)節(jié)變化就是在車牌的安裝位置從后包圍移到了后備廂蓋上。

　　然后是車內(nèi)設(shè)計(jì)及配置,，速派的車內(nèi)設(shè)計(jì)與昊銳之間的差異并不算大,，中控臺(tái)的造型甚至是完全沒有變化，平直,、規(guī)整的設(shè)計(jì)風(fēng)格看上去有點(diǎn)保守,，與變得時(shí)尚年輕的外形設(shè)計(jì)似乎有點(diǎn)不太搭調(diào)。在內(nèi)飾的色彩以及材料搭配上,，根據(jù)車型的不同,，它有灰色內(nèi)飾+金屬飾件、米色內(nèi)飾+桃木飾件,、黑色內(nèi)飾+桃木飾件三種搭配組合,。至于配置方面，第二代的PLA自動(dòng)泊車系統(tǒng),、倒車影像,、座椅通風(fēng)以及副駕駛座椅“老板鍵”等功能的融入，在一定程度上提升了其產(chǎn)品競爭力。

　　最后是動(dòng)力總成方面,，速派將會(huì)沿用現(xiàn)款昊銳上的所有發(fā)動(dòng)機(jī),，當(dāng)中包括了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款,，所有參數(shù)均沒有變化,。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，較之于昊銳,，速派的最大變化是2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)與6擋DSG雙離合器變速箱搭配,，而非昊銳上的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與6擋手自一體變速箱搭配。另外,，速派還有7速雙離合變速箱,、6擋手自一體變速箱和5擋手動(dòng)變速箱。

　　考慮到此前我的同事盛元珺已經(jīng)針對速派進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)描述,，因此上文我只是有選擇性地為大家介紹了一些關(guān)于速派的內(nèi)容,，想要了解更多細(xì)節(jié)的朋友不妨點(diǎn)擊下面的圖片,，進(jìn)入早前的文章進(jìn)行閱讀,！

　　我這次試駕的是速派2.0TSI DSG尊仕版，即全系的頂配,，也是速派相對昊銳變化最大的車型,。實(shí)際上，2.0TSI+6速DSG雙離合變速箱這套動(dòng)力系統(tǒng)大家再熟悉不過,，它在速派的同門兄弟帕薩特和邁騰上使用已久,，而200馬力（147kW），280N·m這些數(shù)據(jù)相信大家也已經(jīng)倒背如流,。既然如此,，那換裝上6速DSG雙離合變速箱的速派與使用6擋手自一體變速箱的昊銳在駕駛感受上的差別自然是此次試駕體驗(yàn)的重點(diǎn)。

　　在實(shí)際駕駛的時(shí)候,，速派給我的第一感覺是大眾汽車油門滯后的問題依然存在,，響應(yīng)算不上積極。2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)工作積極,，效率很高,，在低轉(zhuǎn)速下也有不錯(cuò)的加速能力。發(fā)動(dòng)機(jī)一如既往的表現(xiàn),，即使是體重超過1.5噸的速派,，動(dòng)力也足夠你去揮霍，也能讓它的前進(jìn)步伐變得矯健,。在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間,，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就變得強(qiáng)勁了許多，在公路行駛上超車是很輕松的事情。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)能有如此的表現(xiàn)自然是脫離不了6速DSG雙離合變速箱的功勞,。在D擋模式下,，變速箱換擋頻繁，平順性很好,，這是DSG的優(yōu)勢,，相比起之前的6擋手自一體變速箱有明顯的進(jìn)步，特別是2,、3擋的頓挫感被抑制的近乎完美,。然而，在1擋升到2擋的過程中,，變速箱偶爾會(huì)出現(xiàn)些許的頓挫感,，幸好并不是特別明顯，也不算頻繁,。在D擋模式下巡航的速派,，油門反應(yīng)變得很好控制，變速箱也能很好地理解地駕駛者的意圖,，把轉(zhuǎn)速穩(wěn)穩(wěn)地保持在2000轉(zhuǎn)以內(nèi),，駕駛氛圍相當(dāng)輕松愜意。

　　在巡航的狀態(tài)下切入到S擋,，轉(zhuǎn)速立即提升1000轉(zhuǎn),，換擋時(shí)機(jī)也被推遲到3000轉(zhuǎn)以后，6速DSG變速箱又會(huì)轉(zhuǎn)變得盡可能地運(yùn)動(dòng),。此時(shí),，車輛就像是進(jìn)入了興奮模式，不再是那么拘束,，盡管你正在駕駛的是一款外觀仍然有著濃厚商務(wù)氣息的速派,。除此以外，6速DSG雙離合變速箱與6擋手自一體變速箱之間的差異還體現(xiàn)在降擋速度上,，前者明顯要比后者更迅速,，只需要稍微踩深一點(diǎn)油門，它就會(huì)馬上降低兩個(gè)擋來滿足你的提速需求,。

　　與昊銳一樣,，速派的底盤調(diào)校偏向舒適性，兩者給人的感受如出一轍,。它的減震器比我之前接觸過的邁騰和帕薩特都要軟,，而且懸架的行程也相對更長一些。這樣的調(diào)校確實(shí)是換來了更好的行駛舒適性,，只是懸架的支撐力度也相應(yīng)有所下降,，如果不是激烈駕駛的話,，感覺并不會(huì)很明顯。換句話說,，在日常駕駛的情況下,，速派的底盤調(diào)校算是比較恰到好處的，至少過減速帶后車身的彈跳和晃動(dòng)并不算太夸張,，不會(huì)對車內(nèi)乘客的舒適性造成太大的影響,。

　　速派轉(zhuǎn)向的指向性和精確度還算不錯(cuò)，雖然在超車并線的時(shí)候車身稍有片刻延遲,，不過基本上能夠嚴(yán)格按照你的思路去走,，這方面也與昊銳基本一致。若要探討它相對昊銳提升的地方,，我認(rèn)為方向盤對于路面信息的反饋?zhàn)顬槊黠@,，其次就是轉(zhuǎn)彎時(shí)車身的平穩(wěn)性，而這些方面的提升則基本上來自于尺寸為225/45 R17的選裝輪胎,。

　　經(jīng)過短暫的試駕之后,，速派在駕駛方面給我的整體感受與昊銳大致相同，談不上什么運(yùn)動(dòng)天賦,，但擁有相當(dāng)不錯(cuò)的行駛舒適性,，適合在公路上四平八穩(wěn)地駕駛。至于用6速DSG雙離合變速箱來替代6擋手自一體變速箱這個(gè)舉措,，我認(rèn)為是可取的,，從今天的試駕里面可以明顯感受到速派在行駛的平順性,，動(dòng)力的傳遞效率等地方均相對昊銳有了不少的提升,。

● 全文總結(jié)：

　　上海大眾斯柯達(dá)引入New Superb（海外新款昊銳），并以速派身份國產(chǎn),，目的顯然就是為了進(jìn)一步提升斯柯達(dá)在中型車市場的競爭力和銷量,。須知道,，自2009年8月份上市至今,，市場銷量一直處于不溫不火的狀態(tài)。從數(shù)據(jù)上來看,，2012年昊銳的月均銷量是3600臺(tái)左右,，2013年截止到6月份的月平均銷量為3800臺(tái)左右,。若以2013年上半年的銷量數(shù)據(jù)為例，它在中型車級別里面排名18,，而同門兄弟的帕薩特和邁騰則分別排名1,、2位，差距很大,。

　　回歸到產(chǎn)品上,，速派的外形雖說沒有脫離昊銳的影子,，不過整體設(shè)計(jì)給人的感覺也是煥然一新，簡潔,、大方,、不失穩(wěn)重，而且看上去要比昊銳年輕了不少,。它的內(nèi)飾方面變化不大,，重點(diǎn)在于配置的提升，第二代的PLA自動(dòng)泊車系統(tǒng),、倒車影像,、座椅通風(fēng)以及副駕駛座椅“老板鍵”等功能的融入，在一定程度上提升了其產(chǎn)品競爭力,。當(dāng)然了,，我認(rèn)為最重要的變化在于6速DSG變速箱替代了6擋手自一體變速箱。雖然6擋手自一體變速箱也有著不錯(cuò)的口碑,，不過從目前的情況和未來的發(fā)展趨勢來看,，6速DSG變速箱更能提升它的產(chǎn)品競爭力，而且經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)后我認(rèn)為這臺(tái)6速DSG變速箱在平順性和傳動(dòng)效率上確實(shí)更優(yōu)秀一些,。

　　作為中期改款的車型,，速派帶來的變化還是比較值得肯定的，外觀的年輕化,、配置的提升,、變速箱的調(diào)整都可以看到它的競爭實(shí)力相對昊銳有所提升�,？傊�,，單從產(chǎn)品層面來說，速派的整體表現(xiàn)令人滿意,，而且16.76-24.76萬元的定價(jià)也基本上與昊銳持平,。只是，好的產(chǎn)品如果想要有好的銷量,，品牌的影響力,、品牌的服務(wù)、品牌的普及程度等方面也是重要的影響因素,。從目前的情況來看,，上述提及到的都是斯柯達(dá)比較薄弱的環(huán)節(jié)，因此我認(rèn)為速派想要在競爭如此激烈的中型車市場有一番作為的話,，那斯柯達(dá)汽車必需先有針對性地去解決這些問題,。（攝、圖,、文/汽車之家 何家榮）

速派部分車型的參數(shù)配置：

車型圖片
基本參數(shù)	速派 2013款 2.0TSI DSG尊仕版	速派 2013款 1.8TSI 自動(dòng)雅仕版	速派 2013款 1.4TSI DSG綠動(dòng)版	速派 2013款 1.4TSI DSG紳仕版
廠商指導(dǎo)價(jià)	24.76萬	21.66萬	19.96萬	18.16萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽大眾斯柯達(dá)	上汽大眾斯柯達(dá)	上汽大眾斯柯達(dá)	上汽大眾斯柯達(dá)
級別	中型車	中型車	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時(shí)間	2013.08	2013.08	2013.08	2013.08
最大功率(kW)	147	118	96	96
最大扭矩(N·m)	280	250	220	220
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 200馬力 L4	1.8T 160馬力 L4	1.4T 131馬力 L4	1.4T 131馬力 L4
變速箱	6擋濕式雙離合	6擋手自一體	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4834*1817*1462	4834*1817*1462	4834*1817*1462	4834*1817*1462
車身結(jié)構(gòu)	5門5座掀背車	5門5座掀背車	5門5座掀背車	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	235	210	200	200
官方0-100km/h加速(s)	8	9.1	10.6	10.6
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.1	8.2	5.9	6.7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	速派 2013款 2.0TSI DSG尊仕版	速派 2013款 1.8TSI 自動(dòng)雅仕版	速派 2013款 1.4TSI DSG綠動(dòng)版	速派 2013款 1.4TSI DSG紳仕版
長度(mm)	4834	4834	4834	4834
寬度(mm)	1817	1817	1817	1817
高度(mm)	1462	1462	1462	1462
軸距(mm)	2761	2761	2761	2761
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)	掀背車	掀背車	掀背車	掀背車
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60	60
后備廂容積(L)	565-1670	565-1670	565-1670	565-1670
整備質(zhì)量(kg)	1565	1530	1480	1480
發(fā)動(dòng)機(jī)	速派 2013款 2.0TSI DSG尊仕版	速派 2013款 1.8TSI 自動(dòng)雅仕版	速派 2013款 1.4TSI DSG綠動(dòng)版	速派 2013款 1.4TSI DSG紳仕版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	-	-	-	-
排量(mL)	1984	1798	1390	1390
排量(L)	2.0	1.8	1.4	1.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	9.6	9.6	-	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	82.5	82.5	-	-
行程(mm)	92.8	84.1	-	-
最大馬力(Ps)	200	160	131	131
最大功率(kW)	147	118	96	96
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5100-6000	4500-6200	5000	5000
最大扭矩(N·m)	280	250	220	220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-5000	1500-4500	1750-3500	1750-3500
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	95號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	速派 2013款 2.0TSI DSG尊仕版	速派 2013款 1.8TSI 自動(dòng)雅仕版	速派 2013款 1.4TSI DSG綠動(dòng)版	速派 2013款 1.4TSI DSG紳仕版
擋位個(gè)數(shù)	6	6	7	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋濕式雙離合	6擋手自一體	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	速派 2013款 2.0TSI DSG尊仕版	速派 2013款 1.8TSI 自動(dòng)雅仕版	速派 2013款 1.4TSI DSG綠動(dòng)版	速派 2013款 1.4TSI DSG紳仕版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	四連桿獨(dú)立懸架	四連桿獨(dú)立懸架	四連桿獨(dú)立懸架	四連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	速派 2013款 2.0TSI DSG尊仕版	速派 2013款 1.8TSI 自動(dòng)雅仕版	速派 2013款 1.4TSI DSG綠動(dòng)版	速派 2013款 1.4TSI DSG紳仕版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸

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