[汽車之家 試駕]  小時(shí)候,，父母們總說，別老就知道玩,！好好學(xué)習(xí),，將來有的是時(shí)間玩。他們說得確實(shí)沒錯,，長大以后時(shí)間很多,，不同之處在于，以前我們很單純,，玩?zhèn)�彈球或者堆泥巴就特開心,，現(xiàn)在則不同，大家玩攝影,、玩穿越,、玩古董、玩模型,、玩感情,、玩命...總之玩什么都要有資本,。汽車也一樣，今天這輛2013款奔馳SL63 AMG就是為那些“玩得起”的人準(zhǔn)備的,。

　　想玩車,，上海國際賽車場無疑是個理想場所,，不過在我印象里,，奔馳SL這種跑車應(yīng)該去做些更浪漫的事，比如穿行在普羅旺斯的薰衣草田間或者沐浴在邁阿密海灘的陽光下...算了還是回到現(xiàn)實(shí)吧,，在喧鬧擁擠的城市中,，這條F1級別賽車場已經(jīng)是一片難得的凈土，況且這不是普通SL級,，它帶有AMG的后綴,，因此賽道試駕就變得順理成章且難以抗拒了。

　　從2010年開始,，奔馳AMG部門開始使用新的動力系統(tǒng)來武裝他們的“63”家族,，M156系列6.2L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)換裝成了名為M157的5.5升V8雙渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)。我們已經(jīng)在之前測試過的CLS63 AMG上見識了這款發(fā)動機(jī)的厲害,，如今它出現(xiàn)在新款SL63 AMG上,。

　　然而很多高端玩家會跟你說，我們還是喜歡原來的感覺,。沒錯,，上一代大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力輸出是一個漸進(jìn)的過程，加速感隨著轉(zhuǎn)速的攀升不斷增強(qiáng),，為了追求刺激,，你會很樂意讓發(fā)動機(jī)經(jīng)常保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)域；而新的渦輪增壓發(fā)動機(jī)從2000rpm起就達(dá)到最大扭矩,，推背感似乎永遠(yuǎn)一樣強(qiáng),，這固然有助于在日常駕駛時(shí)的中段加速，卻顯得過于簡單甚至有些乏味,，少了點(diǎn)曾經(jīng)那種追求全力以赴的勁頭,。

　　渦輪增壓對排氣也會造成一些不利影響，老款M156發(fā)動機(jī)的排氣管路是相對順暢的,，聲浪迸發(fā)而出令人心情愉悅,，可是現(xiàn)在廢氣必須流經(jīng)狹窄的渦輪葉片通道，難免對氣流產(chǎn)生干擾,。事實(shí)上奔馳的工程師們已經(jīng)很好的解決了這個問題,，新款SL63 AMG的排氣還是那么清澈且渾厚，你可以堵住耳朵,，用胸腔去感覺聲波在空氣中的顫動,，仍然很震撼,，跟以前沒什么兩樣。

　　以上這兩點(diǎn)僅代表奔馳粉絲們對于過去的一點(diǎn)點(diǎn)追思,，除此之外新一代車型的性能已經(jīng)有了明顯提升,。2013款SL63 AMG的最大功率達(dá)到395千瓦（537馬力），最大扭矩800�,！っ�,。和老款相比，雖然最大功率只多出12馬力,，但最大扭矩暴增了130�,！っ祝�官��0-100km/h加速時(shí)間4.3秒,，比老款快0.3秒,。

　　傳動系統(tǒng)沒變，裝備MCT 7速手自一體變速箱,，依然是傳統(tǒng)自動變速箱行星齒輪組的結(jié)構(gòu),，特別之處在于用濕式多片離合器取代傳統(tǒng)的液力變矩器，像是序列變速箱和普通自動變速箱的混合體,，兼顧舒適性和換擋速度,，廠家宣稱最快換擋時(shí)間僅為100毫秒，另外還有四種駕駛模式可供選擇,，滿足不同場合的需求,。